大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国燃料电池汽车发展现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍我国燃料电池汽车发展现状的解答，让我们一起看看吧。
- 一个月产销59辆和47辆，中国的氢燃料电池汽车产业还有未来吗？
- 清华教授研发固态电池，续航预计突破千公里，燃油车还有发展前途吗？
- 如何看待新能源汽车，锂电池，固态电池，氢燃料电池的发展趋势？
一个月产销59辆和47辆，中国的氢燃料电池汽车产业还有未来吗？
目前世界范围内，燃料电池有两种技术比较成功，一是PEM，二是SOFC，SOFC中文名称固体氧化物燃料电池。相比于PEM，拥有效率更高和燃料多样性等特点。燃料电池未来不一定在汽车领域应用广泛 ，但是在分布式发电领域一定能够得到长足的发展。
氢燃料电池重卡星星之火，可否燎原，我可能要打一个大大的问号？
trong>现在要说那个重卡厂还没有开发氢燃料电池重卡，那企业的产品规划绝对不及格！从一汽解放、重汽、红岩、大运、北奔等到造车新手三一重卡、宇通重卡、吉利远程都在开发燃料电池重卡，抢占未来科技制高点、抢占新兴蓝海市场！
【价格高】：目前是普通卡车3～4倍；购车价格在150万元以上。
【自重大】：整车储氢系统和CNG气瓶组有一比，加之自配电池又是不小重量。
【经济性差】：百公里耗氢在10kg左右，目前每公斤氢气价格在40元已经算便宜了，成本太高，未来就算可以降到25元甚至20元，相对柴油、天然气也是不小开支。
【高压难储存】：由于氢气体积能力密度太低，必须高压储存，通常至少350bar起步，甚至高达700bar，这样以来带来很多技术难题和安全隐患，同时也会带来高昂的储存成本。
鉴于以上特点，氢燃料电池重卡确实发展起来很难，但是面对2030碳达峰、2060碳中和有没有更好的动力替代方案呢？
清华教授研发固态电池，续航预计突破千公里，燃油车还有发展前途吗？
纯电动汽车要想取代燃油车，必须攻克三大难关，第一，续行里程。第二，充电速度。第三，基础配套设施。
这三点还要详细分析，电池容量的增大的确是一大突破，但还要考虑到经济性，耐用性，充电速度问题，如果这都没问题，就代表纯电动汽车的春天来了吗？不！差的远，最关键的是要有配套基础设施：充电站。要说建设充电站难？不算多么难，难点不在于充电站自身，在于电力供应。如果一台车充电五分钟，续行能达到1000公里，这要多少度电?五分钟内充完，电力线路及设施要经受多大的电流冲击？而且一个充电站设计不能一次只充一台车吧，如果三，四辆车一起充电……一个县级区域少说得三十几个充电站吧！全国要多少?这种不连续的短时间，大负荷的用电方式，对电网的考验是极其巨大的，可以说根本无法承受，必须从发电厂到电网全部改造，升级，代价之高难以想像。
另外还有一个问题，中国地域辽阔，地形复杂，时不时就会发生自然灾害导致道路损坏，引起大堵车。尤其是冬夏两季，大堵车时必须马上派人救援，食品能送，饮水能送，燃油能送，电怎么送过去？
因此，纯电动汽车想取代燃油车任重道远，至少目前形势下根本不可行。或许可控核聚变发电成功后才有些许可能
如何看待新能源汽车，锂电池，固态电池，氢燃料电池的发展趋势？
谢邀！
针对能源来讲无所谓的新旧之分，各种能源是可以相互转化的，在能源的开发和利用上随着科技的进步，人们逐步从单一的使用石化能而转向核能、生物质能、水力势能、光伏能、风能、潮汐能以及将水分解的氢能，所有的这些能转化来转化去无非就是热辐射及电磁能，动能、势能，归纳起来也就是场能和波能相互转化，而在能量的应用上最大的瓶颈就是能量的储存再使用，因能量作功分有效功和无效功，发电厂日夜不停的将石化能转化成电能如果不有效的利用，那就是无效功，能量不作功而成了无功的能而浪费，因此，人们根据物质的化学及物理性质发明了各种储能设备来为人类服务，尤其是电的应用在移动设施上更为突出，从最初的铅酸电池到现在的锂电容量越来越大，人们甚至幻想着将来发明小而轻的大客量的原子能可移动电池，没有愿望就没有动力，这一愿望终究会有到来的那一天，只是在发展的道路上不是一帆风顺的，人们对物质的认知还处于最初级阶段，对能量的本质还在误区，需要进一步探索，像化学反应中的催化剂为什么能加快反应进程？而加快了反应进程启不说明了能效提高了吗，而在教科书中并未这样的理解，拿电解水制氢来讲教科书中一味的用一种方法制氢而得出结论能量平衡式，如果参杂催化剂而改变电反应条件其结论并非不变。在物理学***振的声波能将远处的玻璃标振碎，齐步走的士兵能将大桥振踏，共振的能量何其之大，而这些在我们的生活中得到普及应用了吗？共振的实质又是什么？能量的本质又是什么？这就需要去探究去深思，对新科技自已认知了才能接受，能量守恒要正确理解。锂电池在现阶段应是容量可观的，只是成本过高，只有降底成本才能适应市场，氢质子膜电池可将氢与氧在质子膜中交换合成水而产生电力，储氢是大问题，因氢是易爆物品，安全设施投入成本高，效易不[_a***_]，水制氢并直接在移动设施上应用，我认为是发展方向，关键是制氢成本，若按传统的电解水法那将得不偿失，如果以催化剂可控电解水并有一套共振电路参与，额外的电量由空间零点能提供，充电电瓶只是起到维持电路系统共振，共振下就打开了零点能进入系统的阀门来电解水，要理解设备运行必须认知空间零点能，这是教科书中没有的，这也是人类以后在能原应用的方向，地球是漂浮在能量之海的孤舟。
到此，以上就是小编对于我国燃料电池汽车发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国燃料电池汽车发展现状的3点解答对大家有用。
