氢燃料电池汽车冷却系统,氢燃料电池汽车冷却系统电导率传感器

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车冷却系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢燃料电池汽车冷却系统的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车油泵是靠什么冷却的？
2. 为什么氢气可以做火箭推进剂？
3. 电动汽车防冻液和汽车通用吗？

汽车油泵是靠什么冷却的？

（1）自然冷却。自然冷却的电机不用风扇，而是通过空气的对流和辐射冷却的。

（2）自冷冷却。在自冷冷却时，冷却空气由安装在转子上的或由转子拖动的风扇吹送。

（3）外部冷却。外部冷却电机系通过不与电机同轴的通风机冷却，或者用其他外部吹送的冷却介质代替空气。

（4）开路通风。开路通风系由流过电机的连续更换的冷却空气散热。

（5）表面冷却。在表面冷却时，热量由封闭电机的表面向冷却介质散发。

（6）循环冷却。在循环冷却时，热量通过中间冷却介质散掉，中间冷却介质在电机和散热器间连续循环。

（7）液体冷却。在液体冷却时，电机的一部分通以水或其他液体，或者浸没在液体中。

（8）直接气体冷却。在直接气体冷却时，一个或全部绕组通过在导体或线圈内流动的气体（例如：氢气）冷却。

（9）直接液体冷却。在直接液体冷却时，一个或全部绕组通过在导体或线圈内流动的液体（例如：水)冷却

你所说的是汽油机的话.在燃油供给这块只有一个油泵.就是在汽油箱里的油泵.因为汽油车是点燃方式燃烧的,在汽油喷射时不需要太大的燃油压力.只需要将汽油输送到发动机即可.汽车是用冷却水来冷却的.

从汽油泵的结构就能看出，汽油由汽油泵的底部吸入，流经转子碳刷等最后从顶部输出，而靠汽油泵外壳浸在汽油中来散热的说法基本不正确，而没油后汽油泵空转，并不会提供汽油压力，等于汽油泵的负载减小了，工作电流也就小了，发热量自然不会很大！

所以真正烧毁的原因，一般是汽油杂质多，阻塞泵体，造成汽油泵停转烧毁，或是油压调节器损坏，油压升高，造成汽油泵负荷过大烧毁！

而一般说的没有油会烧毁油泵，是对泵轮叶片的损坏，造成油压降低，而不是电机转子等烧毁！

为什么氢气可以做火箭推进剂？

现在常用的发射卫星的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量 ， 使卫星快速地送上轨道。液体燃料放出的能量大， 产生的推力也大。而且这类燃料比较容易控制，燃烧时间较长。 使用氢气作火箭燃料的原因如下：

1.氢气常温下是气体，气态燃料填装量太小。而液化氢气不但成本高，大量储存技术难度大，一般使用偏二甲肼。

2.发动机实际上是要用燃料进行冷却的，液态氢气沸点太低，遇高温会迅速膨胀到远大于50倍的体积。

3.氢气的热值高，火箭的外客涂有一层特殊物质，利用该物质在发生汽化时需要放出热量，给高速运行的火箭降温。

电动汽车防冻液和汽车通用吗？

不通用。不同品牌和不同型号之间的防冻液(冷却液)最好不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻液失效。

选择防冻液的方法：

防冻液的基本指标是冰点与沸点，市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。

更换防冻液的注意事项：

在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看各个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。

如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车冷却系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车冷却系统的3点解答对大家有用。