油气混合动力汽车国六,油气混合动力汽车国六能开吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油气混合动力汽车国六的问题，于是小编就整理了5个相关介绍油气混合动力汽车国六的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利国六油气双燃料车？
2. 4.2米国六厢式轻卡油气两用车有吗？
3. 国六a哪里可以买到？
4. 国六的一汽大众CC为何将发动机混合喷射改为纯缸内直喷？对后续用车有何影响？
5. 国五、国六是什么意思？

吉利国六油气双燃料车？

吉利帝豪EC718。

帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，其搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

4.2米国六厢式轻卡油气两用车有吗？

有的

东风凯普特星云最早于2020年9月在湖北武汉亮相，是东风凯普特重磅推出的第四代高端轻卡车型，在驾乘体验和轻量化等方面相比以往有了巨幅提升，同时它还在2021年卡车之家第六届年度盛典上斩获“2021年卡友最期待车型”称号，其起售价格为11.25万元。

国六a哪里可以买到？

中石油。

在中石油能加到国六a的油，也可在网上购买，比如油客网、油气宝等。

国六a油是指国家标准GB17930-2010中所规定的一种汽油，又称国六汽油，具有更高的燃烧效率和更低的污染度，更环保

国六的一汽大众CC为何将发动机混合喷射改为纯缸内直喷？对后续用车有何影响？

总体来说 混合喷射肯定比直喷 要好。但是为了迎合国六的排放标准，给改成了直喷。只是技术上退后了。对后期肯定没有什么影响的。可能对油耗会有一点点影响。比较混合喷射比直喷省油！

国五、国六是什么意思？

对厂家来说，国六标准的实施，就意味着必须在正式实施期限前把国五车型清库。会推出一定的促销力，可以说国五车型肯定是2019年度车价最低的车型了，对消费者来说，现在购买国五车型肯定是最佳时机。

回顾国内外重点排放政策发布前后，排放标准在每一次更替阶段均采用分阶段、分区域实施的方法，具体表现在：重点区域先行，在全国范围实施；先提高油品标准，再提高车辆标准；根据车型不同逐步实施。排放政策的推行，涉及车型的技术升级、相关零部件产销调整、旧标准车型的库存等问题，分阶段、分区域实行，一方面能够给车企及上游制造商较为充分的整备时间，缓解企业压力，另一方面能够降低经销商和整车厂的库存压力，进而保障标准实施稳步推进。

我国自2001年开始实施国一阶段排放标准以来，排放标准经过了5次升级，每次升级时间间隔大约为4年左右，从国一到国五，我国排放标准一直等效***用欧盟排放标准体系，而国六排放标准是我国第一个不等效***用欧盟排放标准体系的标准，更符合我国的气候条件、道路工况等具体国情，还意味着我国排放标准研究能力的极大进步，对于国内汽车行业发展具有重要意义。整体而言，国六阶段的排放标准要求更为严苛，大大增加了达标难度。

对于I型试验排放限值而言，国六阶段增加了调高了N2O指标，取消了THC+NOX，PM/PN外劣化系数均上调，并对第一类车的排放限值进行了整合（不再区分PI/CI），除PN限值无变更（仅CI）外，国六b阶段的限值均较国五阶段有明显下调。对于VI型试验而言，增加了NOx限值，且国六阶段的限值均较国五阶段有明显下调。

国一阶段到国五阶段我国一直***用NEDC循环，而国六阶段更改为WLTC循环。

（3）II型试验方法变更。国六排放标准用实际行驶污染物排放试验（RDE试验）取代了国五标准的双怠速试验或自由加速烟度试验，并要求所有车辆都必须进行此项试验，且市区行程和总行程污染物排放（NOx、PN、CO）均应小于I型实验排放限值与表11中规定的符合性因子的乘积。

（4）III型试验的试验车辆范围扩大。国五与国六标准的III型试验（曲轴箱污染物排放试验）的试验方法相同。国五标准规定除装压式发动机的汽车外，所有汽车均应进行此项试验，而国六标准则增加了对装配压燃式发动机车辆的试验要求，并规定：III型试验在已经进行了I型试验的汽车上进行；被试发动机应包括防漏发动机,但不包括那些在结构上即使有一点泄露也会造成不能接受的运转故障的发动机（如卧式双杠缸对置）。

（5）V型试验耐磨里程提高。V型试验（污染控制装置耐久型试验）国六b阶段的耐久里程由国五和国六a的16 × 104km提高到20 × 104 km，并设置了过渡期，2023年7月1日之前，国六b的耐久里程可为16 × 104km。国六标准推荐的乘法劣化系数与国五相比更为严格（如表9所示）。此外，国六标准还提供了劣化修正值（加法劣化系数）供企业选用（如表13所示）。

（6）国六排放标准新增ORVR车载加油油气回收系统试验。该试验又称加油过程污染物排放试验（VII型试验），适用于所有装用点燃式发动机的汽车（除单一气体燃料车外）。两用燃料车仅对汽油燃料进行此项试验。同时，该试验也同样适用于使用汽油机的混合动力电动汽车。VII型试验旨在确定汽车加油时所产生的碳氢化合物的蒸发排放量，其排放限值为0.05g/L。加油过程污染物排放试验包括三个阶段：车辆预处理阶段、I型试验和加油控制系统处理行驶阶段以及加油排放测试阶段。

（7）OBD试验阈值加严。OBD试验阈值而言，将NMHC和NOX的限制合并，且国六阈值较国五更加严格，其中NMHC+NOx与国五相比加严超过50%，PM加严76%。当与排放相关的部件或系统出现故障导致排放超过表17规定的阈值，OBD系统应指示出现故障。此外，国六OBD系统还新增了很多诊断[_a***_]，如蒸发系统监测、曲轴箱通风（PCV）系统监测、冷启动减排策略监测、冷启动减排策略监测、汽车颗粒补集器（GRF）监测等。

到此，以上就是小编对于油气混合动力汽车国六的问题就介绍到这了，希望介绍关于油气混合动力汽车国六的5点解答对大家有用。