C0f3d30c8 发布于2024-07-25 00:38:41 纯电动汽车 29 次
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这款电动车三轮车,前置一个扁平的车灯,内置三透镜LED大灯,前置一个金属储物筐,宽体的车身造型,后置一个超大沙发座椅,采用了半悬空的设计,车座和电池仓才有了分离式的设计。该车***用了中置摇摆结构,摇摆骑行的角度为80°,并且可以直路压弯,灵活转向。
不同车型的价格肯定是不一样的,一般的话雅迪a10在2000~5000的样子。
4000+一点的话可以考虑悠米和莱恩,外观和性能都是没得说的,并且还是RS智能操作系统的,不用带车钥匙就识别主人。
非常高兴回答您的问题,我是一名公交行业从业者,从近几年来国内公交车变化来说吧,我就以郑州市区的公交车为例吧,2013年的时候大部分的公交车以柴油发动机驱动为主,根据车长度和带不带空调分析,10米手动挡柴油公交车在20-30万左右(带空调的上浮5万左右),12米手动柴油空调30-40万左右,2014底的时候宇通客车开售柴油混合动力公交车一台在50万左右,2015又开售了12米插电式燃气混合动力公交车一台在60万左右,后来出现了纯电动公交车12米全铝合金车身的售价百万以上,现在路上主流的两种车型10米纯电续航里程如果是400左右的价格在200万左右,12米的跟10米差不多价位只要续航能力强的都在200万左右,还有现在社区巴士8米的续航能力强的在120万左右,BRT用的U12黑金刚L3级别无人驾驶***、全铝车身、无线充电售价450万左右,我的叙述就是近6年间郑州市区公交车的变化,以上价格不准点仅供参考,如果错误请多多包涵!
很多人喷公交车太贵,买点便宜的不行嘛,我说说自己的看法,我觉得公交车的豪华和公交车站台方便都是***想方设法为我们最基层人民群众方便出行和减少生活成本支出的好政策,试想一台GUAN车奥迪A6售价50万,天天配合驾驶员接送一个人,你们不说浪费,现在一台车450万拉一车老百姓就不乐意了,我觉得我们老百姓坐1000万的公交车都不奢侈,因为我们是几十人坐一台车!
真不知道李书福是如何膨胀到如此地步的,难道就凭当年全资收购了沃尔沃集团连年亏损急于脱手却没几家有收购意向的轿车部门以及戴姆勒.奔驰公司29%的股份吗?或许多年以后吉利在三缸车上会有很深的造诣,但现在,还是请先做好四缸机吧!
1、源自沃尔沃的CMA平台,安全性没有问题,并且展现了强大后续产品开发能力
2、轿跑SUV市场需要各个企业共同去炒热,长城F7X,长安CSS85,大家在一同努力。个人觉得还是有相当一大部分的年轻人会喜欢。
3、星越产品力没有问题,定价也在合理区间,不要以为自主品牌就不能生产13万以上车型,沃尔沃作为产品背书
4、个人认为1.5T耀星版应该是最超值的,不到15万,带48伏轻混,各种配置也都有。主力车型。如果钱多点上2.0T加8AT,非常完美。
5、不得不看到的,与吉***端品牌领克的竞争。反正我更看好星越。
对于星越这款车的定价很多车友都会说买的起的看不上,看的上的买不起!会不会给人一种吃不到葡萄说葡萄酸的感觉?为什么国产车价格稍微高点就会有人多人骂呢?难道所有国产车都得在8到13万这个区间卖吗?在国人心里最好给他配个4缸机,马力大,8AT,价格10万内他们才会满意。言归正传,星越的定价完全对标合资毕竟有沃尔沃的背书(估计有人又要说了)可人家就是有呀,有了不用那才是傻子!1.5T的价格我觉得挺合理的毕竟有干货,我认为这款的人应该挺多的。2.0T的车型就完全冲着合资去了,抛开品牌的话星越2.0T+8AT车型价格相对合资而言还是很有优势的!至于PHEV车型我想是纯粹为了拉高吉利品牌价值而已,毕竟现在媒体标题党都会写“突破20万的吉利星越……”效果还是很明显的哈。
最后我想说的是国产汽车不要在安全区间自相残杀,我希望汽车领域也能出一个像华为一样的领头者带领国产汽车品牌走向全世界。
我不是水军我只是一个普通消费者,我只是借了这个机会说出了自己内心的想法而已
到此,以上就是小编对于10万元纯电动汽车报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于10万元纯电动汽车报价的3点解答对大家有用。
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