美国燃料电池汽车应用场景,美国燃料电池汽车应用场景有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国燃料电池汽车应用场景的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国燃料电池汽车应用场景的解答，让我们一起看看吧。

1. 哪个国家发明了以水为燃料的汽车？
2. 能否把汽油，柴油在不燃烧的情况下和氧气反应直接产生电能，像氢燃料电池那样？
3. 燃油车落后、电动汽车也落后，为何国人都喜欢在国外造车？

哪个国家发明了以水为燃料的汽车？

有人说水燃料汽车的创始人是美国男子斯坦利迈耶 (Stanley Meyer)，他据称是研发了不需要使用汽油等燃料、以水当成动力的车。1980年代， 斯坦利迈耶制造的第一部水燃料汽车从洛杉矶开到纽约（大约3000公里）只用了83升水。 史蒂夫说斯坦利以「喷射装置」取代了火花塞，把氢/氧混合物引入引擎气缸。理论指出，水受到了电路共振后，会分解成基本的原子组成。水燃料电池将水分解成氢和氧，然后在传统的内燃机中将其燃烧回水蒸气中，以产生净能源。虽然后来有许多人继续研究被称为水燃料圣杯的技术，但随着斯坦利迈耶的死亡，他的水燃料技术的专利至今未完全破解。 懂化学的人进来解释一下

能否把汽油，柴油在不燃烧的情况下和氧气反应直接产生电能，像氢燃料电池那样？

高温固体氧化物燃料电池可以直接燃烧汽油柴油煤炭。但是工作温度太高不适合间歇运转的汽车，只适合持续运转的燃料电池发电站。

高温固体氧化物燃料电池工作温度超过500度，光预热启动就要花费近1小时，不适合作为汽车动力。能用于汽车的质子交换膜氢燃料电池，工作温度只有80度，预热启动时间也就5分钟左右，零下30度的冬季预热启动也不超过15分钟，它相对适合作为汽车动力。

能否把汽油,柴油在不燃烧的情况下和氧气反应直接产生电能,像氢燃料电池那样?

♛地球上99.99％的正常普通人没有办法实现这种方法。除非提问者你自己可以实现它。

♛汽油是地底下的石油中提炼的一种油类。通过复杂的工艺，将其采用30℃至220℃温度蒸馏出来的。其主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），经过发动机的活塞缸筒的压缩后，***用电子打火机引燃，产生爆炸，将其转换成为机械能。汽油爆炸的最佳条件：温度达到闪点 并有足够空气 （即汽化、混合空气、达到爆炸极限） 遇明火可以将爆炸。

♛柴油的主要成分是C15~C18的烷烃。它为轻质石油产品 复杂烃类(碳原子数约 10~22)混合物。为柴油机燃料。用于发动机转换与汽油发动机原理一样。它的生产工艺主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约 180~370°)和重柴油(沸点范围约 350~410℃)两大类。

♥关键是汽油、柴油与高低不同含量的氧气不起化学反应。没有办法写出它们之间的化学反应方程式。

♛世界上的化学家就没有一个人有这样“简单、普通、幼稚”的想法。

♛建议提问者去美国进修学习，来研究这样高深莫测的人类高科技科学知识。成为一名对人类有重大贡献的人。

问题你是如何界定"燃烧"的。化学告诉我们，燃烧是有氧气参与的化学反应。实际现在的燃烧已经不是这个意义上的"燃烧"了。只要有氧化剂和还原剂参与的化学反应，都叫燃烧。

火箭升空，大家都熟悉吗？火箭上升到大气层以外，不可能是氧气参与燃烧，真空缺氧。火箭是自带氧化剂而燃烧。

所以，如果把柴油不与氧气燃烧也可以用来发电，柴油的化学能转化为内能，再通过做功，转化为机械能和电能。

把柴油的温度加热到几百万度，柴油就成为等离子体(正离子+电子混合而成的)，然后通过磁场把正离子和电子分开，分开后的电子作定向运动，就可以形成电流了。另外，成为等离子体后，等离子体可以直接用来发电，叫等离子体发电。

燃油车落后、电动汽车也落后，为何国人都喜欢在国外造车？

因为大多数消费者觉得国外的东西***高啊

电动汽车其实是领先的，但也只限于锂电池汽车，在氢燃料电池和混合动力都不如日本，丰田现在在新能源汽车是领先的

我们国家为了把电池技术掌握在自己手里，大力发展了锂电池产业的补贴，因此我国的锂电池汽车的续航里程在全球领先，也影响到了日本韩国放弃了先发展混合动力再发展纯电动汽车

可是国人不买账啊，北汽、比亚迪听名字就有点low，那么就去国外造车，腾势、蔚来换些有***的名字，让国人买账呗

呵呵，想我天朝发明了火药，可是用热兵器武装军队却是在西方，我们最早发明了印刷，可是还是西方大规模实用在先，本朝一般仅仅用于朝廷塘报。

为什么呢？要说造车，我就想自己造一辆汽车，自己玩玩。在本朝，你可以试试。试完就知道了。

到此，以上就是小编对于美国燃料电池汽车应用场景的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国燃料电池汽车应用场景的3点解答对大家有用。