上汽大众新能源汽车燃料电池,大众新能源用的什么电池

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上汽大众新能源汽车燃料电池的问题，于是小编就整理了4个相关介绍上汽大众新能源汽车燃料电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众电动汽车电瓶寿命一般多久？
2. 大众纯电驱动原理
3. 上汽大众途观L新能源430PHEV混动旗舰版怎么样，有哪些亮点？
4. 大众混动和纯油哪个更好？

大众电动汽车电瓶寿命一般多久？

一般来说，新能源汽车的电池设计寿命质量好的是在六年至十年之间，普通一点价格低一点的电池质量也就在五六年之间，具体得看电池品质。

随着使用年限上涨后，电池开始老化，电池容量也自然而然地走下坡了，一般衰减到百分之八十以下，使用感就会变得很差，若衰减到百分之五十以下，还能继续使用，但是在日常出行上会很头疼，使用体验大大降低。一般电池的循环使用年限也基本在6~8年左右，新能源汽车的保值率和售后保养由此不比燃油车也实属正常。

大众纯电驱动原理

1. 是通过电动机驱动车辆运动，不需要使用传统的燃油发动机。
2. 这是因为纯电驱动车辆采用了电池组作为能源存储装置，电池组通过充电可以储存电能，然后通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆运动。
相比传统的燃油发动机，纯电驱动车辆没有排放污染物，更加环保。
3. 此外，纯电驱动车辆还可以通过回收制动能量、光伏发电等方式进行能量回收和再利用，进一步提高能源利用效率。
同时，随着电池技术的不断发展，纯电驱动车辆的续航里程也在逐渐增加，使得其在日常使用中更加便捷和实用。

上汽大众途观L新能源430PHEV混动旗舰版怎么样，有哪些亮点？

如今积极使用新能源已经成为了各家车企和消费者们的共识，甚至已经成为了一种时尚，很多从传统汽油车基础上研发而成的新能源车型都收到了很大的欢迎，上汽大众途观L新能源就是其中之一，它兼具了燃油版途观L的产品力，还增加电力驱动系统节约了大量的油耗，可以说优点满满。

途观L新能源拥有两个配置版本的车型，它们拥有与汽油版车型有所不同的外观设计，下包围的横幅网格更加时尚，轮圈的样式也更美观，题主说到的混动旗舰版是它的高配车型，相比低配版本，它将氙气大灯升级成了LED大灯，并且增加了自动泊车入位，电动感应后备箱，全速自适应巡航和主动刹车系统，科技感更高。

尾灯的设计是一个亮点，使用了近似于L形状的造型，而且非常立体，内部的光源仔细看的话是由一个个三角形拼接组成的，看上去非常有特点，下包围的白色部分要比燃油版的更多，底部的两个排气孔只是装饰，真实的排气口在底盘的下方。

内饰的颜色搭配，用料和做工都不错，中控屏幕的尺寸达到了8英寸，集成了GPS导航，蓝牙电话，语音识别功能和手机映射功能，安全配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气帘，胎压显示，制[_a***_]分配，刹车***，牵引力控制，车身稳定控制都进行了配备，舒适性方面，拥有方向盘加热，前排座椅加热，前后中央扶手和杯架，全车车窗一键升降功能和后排独立空调。

动力方面，途观L新能源旗舰版使用了一台1.4升150马力，最大功率110千瓦的涡轮增压发动机与总功率85千瓦的电动机共同输出动力，变速箱***用的是一台6挡双离合变速箱，整体的动力输出能力比较强大，而且在不俗的动力表现之下，它对于能耗的节省也非常到位，百公里的油耗在4.5升左右，电耗在6.6千瓦左右，比燃油版车型表现出色。

大众混动和纯油哪个更好？

看了一下问题的折叠部分，主要是在途观L与途观L新能源之间如何选择犯了难。大众的燃油车水平是很高的，但是不代表混动技术水平也同样高。买新能源就不要考虑大众了，没有诚意、技术水准也只能是入门级水平。这与大众新能源起步较晚有一定关系，大众重心始终在燃油车上，通过发展柴油发动机来实现节能减排。但是排放门后大众的排放数据欺骗被揭穿后，不得不回头搞混动、新能源汽车，所以有了48V轻混车型、PHEV车型。

途观L新能源价格要比燃油版贵上十万左右，却***用了老掉牙的1.4T150马力的 EA211发动机，而燃油版330TSI车型则***用2.0T 186马力的EA888发动机，那个发动机性能好？哪个发动机贵？傻子都知道。要知道与混动汽车配合最好的发动机并不是燃油车常用的奥拓循环发动机，而是阿特金森循环发动机，热效率明显高于奥拓循环发动机。可惜呀，途观新能源这台EA211发动机只是一台部分工艺稍加改进的奥拓循环发动机，比【比亚迪】混动发动机稍强一点。

而变速箱同样***用双离合变速箱。但是为了实现【混动】，在变速箱内塞了一台85kw/330Nm的电动机。因为是途观L***用横置前驱的布局，空间有限，为了在变速箱塞下一台电动机，不得不对变速箱改造！怎么改，直接砍掉一个档位。7速双离合变速箱降级成为6速双离合变速箱。砍掉一个档位后变速箱才能容纳电机，trong>美其名曰:DQ400e混动专用变速箱。

对于一台纯电续航只有50km左右的混动车辆，电池没电后发动机是主力，这时候6速7速变速箱表现能一样吗？傻子都知道7速变速箱传动比更宽泛，效率更高。看看多花十万买的是什么车？表面看起来很高级，PHEV车型，揭开面纱后才发现，高端的在里面！老掉牙的EA211发动机➕6速双离合变速箱！当然您要每天只行驶30公里左右，就当电动车使用、十万块买一个绿牌、去掉购置税差价不到十万，也是可行的。但是您要看中他油电两用，平时行驶里程比较多，那么还是乖乖的买燃油版吧！更靠谱一些！

既然已经说途观混动不值得购买了，相信该喷的人已经开喷了！那么索性在说说途观混动原理吧！

混动系统有很多种，大众这套混动系统是典型的P2架构并联混动。

途观的并联混动系统，直接用电动机来驱动变速箱、电机装在变速箱之前，离合器之后。可以把电机看成发动机，代替发动机驱动变速箱。可以单独驱动汽车、也可以与发动机一起并联后驱动汽车。配上大电池后就可以当插电混动汽车来卖，尽情享受各种新能源补贴

。国内的吉利混动【P2.5】也是同样的原理。

这种混动优点是性能突出，动力比较强、只要变速箱输入扭矩允许、那么完全可以实现1+1＝2的动力叠加。无论是电机驱动、还是发动机驱动都可以获得满意的动力。在大容量电池的配合下、有充电的条件下，可以获得较低的油耗。缺点是能量回收弱，一个电机既要负责驱动又要负责回收动能、发电，混动模式下导致发动机很难再高效率区间工作、电能回收效率低，混动模式下油耗降低不明显。

理想的混动是【混联】，具备两个电机、一个电机专门发电一个专门驱动，综合了串联并联混动的优点、混动效率更高，平顺性更好、油耗更低。

到此，以上就是小编对于上汽大众新能源汽车燃料电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于上汽大众新能源汽车燃料电池的4点解答对大家有用。