混合动力汽车应用场景,混合动力汽车应用场景有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车应用场景的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车应用场景的解答，让我们一起看看吧。

1. 混合动力汽车目前有哪些技术难点？
2. 航空母舰可以采用混合动力吗？为什么？

混合动力汽车目前有哪些技术难点？

谢邀:

在如今纯电动汽车比较坑爹的情况下，混和动力车不失为一种较好的中间选项，既可以省油，又可以实现起步快，因为混动车在起步时或者低速情况下靠电池驱动，不需要发动机工作，只有在达到一定速度的时候才会转换成发动机驱动。

混动车的现在也比较普遍了，像比亚迪的唐DM可谓是炒的风风火火，到处拿电机和人家内燃机比起步。其技术难点就是在于一块好电池和一套能良好的将电机驱动与发动机驱动平顺转换的动力控制系统。

望***纳，谢谢

混动汽车早已上市，其现在已经比较成熟了。

其关键技术是：1、电力驱动系统中，电池技术是一大难点，要解决快速充电与大电量储存问题，这点还需要纯电动汽车去致力发展。

2、内燃机驱动与电机驱动的协调控制技术是一大难点，要解决电机单独驱动，电机和内燃共同驱动等模式的控制问题，由于混合动力车采用两套或以上的动力系统才能支持能源混合动力，所以找到一个最合适的平衡点还是比较难的，这个就只能慢慢摸索了，急不来。

3、汽车制动过程中，汽车动能的回收技术是一大难点，对其维护成本也大，此时电动机在成为发电机，这样电力系统的电机将变成双用，模式的切换还是存在隔阂，不能完全对接，这样对电机机就有了超负荷的损伤。

真正的技术难点就在于电能转化为机械能的中间最为关键点“蓄电池”，混动的变速箱，还是基于轮边驱动的这些功能完全可以通过数据分析优化设计，电力系统核心技术这些都不算什么难事。试想一下，混动车型实际纯电续航里程短短只有几十公里，混动情况下一次行驶几百公里基于能量守恒定律，混动车的燃油消耗肯定远远大于燃油车的燃油消耗，因为混动车此时还得负担蓄电池的重量。

科技的发展对于电池技术容量的推动希望能得到快速发展，石墨烯电池技术目前也仅仅是在实验室里。目前所有的新能源汽车电池大多选择锂电池，甚至还有选择镍电池的厂家。

***可以***用混合动力吗？为什么？

混合动力可是这些年的时髦玩意，特别是在汽车使用方面，这种驱动模式相较于一般的燃油动力来说不仅节约燃油而且低碳环保，逐渐受到越来越多的用户的欢迎。在此趋势下，不仅是汽车，飞机和船舶也开始该领域的研发。于是就有人提出来在***上也使用混合动力的猜想。

现在常说的混合动力主要是油电混合，也就是***用油料和电能两种方式提供动力。***用混合动力的载具相当于安装了两台发动机，一台是使用电池的发电机，一台是使用燃油的传统发动机。在低俗行驶时只使用发电机工作，只有当速度上升到一定数值时才会使用燃油发动机。

众所周知，航母可是个吞金兽，很多国家造的起航母却用不起它。航母每次出动不仅要携带自身使用的燃料，还要带上舰载机的燃油，每天消耗数以百吨。依照不少人的猜想，如果航母***用了混合动力，可以减少不少的燃料消耗，每天能省不少的军费呢。

可是这种推进方式的最大问题在于可以提供的动力太小了，混合动力在推动普通的家用轿车时没什么问题，可要推动数万吨的***就实在是力不从心了。在占有同等体积的情况下，混合动力中的发电机组仅可以满足战舰在低速状态下的航行，一旦战舰需要提速还得用到原来的发动机，实在是画蛇添足。

而且，为了驱动这么大的一艘军舰，航母上的电动发动机就不可能使用电池了，还得用燃油驱动发电机。这就要把燃油的能量转化为电能，再用电能驱动，这样能量转换之间又会带来损耗，反而还不如原本的燃油发动机。而且一旦电能发动机被击毁，战舰不仅动不了，其他用电的东西也要一并瘫痪，毕竟军舰上不可能再有了发电机的情况下再为其他设备再装一个发电系统。

最主要的一点是，现代的***都在朝着核动力的方向迈进。这种动力不仅造价更为低廉，而且不需要为燃料烦恼，换一次核燃料足够用几十年。而且推力极为充足，还不会产生大气污染。有这么好用的东西干嘛还要用混合动力呢。

不可以！原因如下：

所谓混合动力又称油电混合动力，指的是将现在以燃气涡轮的军舰，加上一组电动马达，使军舰在非极速状态时可以用电力驱动，其最初设想是环保、静音、省燃料。

美国在驱逐舰上试验混合动力后发现：它相当费钱，特拉克斯顿号改装案已花费约5200万美元，而整个***案更是耗资3.5625亿美元。此外，特拉克斯顿号驱逐舰在电动模式的船速低于13节，虽然这样的速度符合夜间航行、弹道飞弹防御与反潜作战的要求，但是却跟不上疾行的***。

因此可以看出，混合动力的优点是噪音小，环保；缺点是动力不足、成本太高。这样的动力配置适合[_a***_]、小型隐身舰艇等小型舰艇，对于航母来说，首先动力不足就是致命伤，其次航母这样的大型水面舰艇想做到隐身是很难的，尤其在战时组成航母编队想隐身更是难上加难。因此在世界范围里还没有哪家的航母是隐身设计的。所以混合动力的“噪音小，有利于隐身”对航母是没什么现实意义的。

图：瑞典***海军“维斯比”级（Vi***y Class）***护卫舰，排水量只有几百吨，隐身设计有利于其战场存活率。对于动辄几万吨的***来说，隐身设计没什么现实意义

航母目前动力分为三种联合动力装置：蒸汽轮机+加速燃气轮机，核动力+加速燃气轮机（CODOG或COD***），燃气轮机+加速燃气轮机（COG***或COGOG）。

美国主要***用核动力。核燃料在核动力装置的反应堆中产生裂变反应，释放巨大能量，被不断循环的冷却水吸收，后者又通过蒸汽发生器将热量传给第二个回路中的水，使之变为蒸汽来驱动蒸汽机运行。

核动力***上也会有蒸汽涡轮机，如美国"尼米兹"级，除了压水反应堆之外，还拥有4台蒸汽涡轮机作为备用动力。（估计如果核动力完全趴窝，就靠这个慢慢熬回家）

所以不仅是航母，几乎所有的大型军舰都有两个动力。一个主动力一个备用动力。

首先安装现在的技术发展状况很难实现混合动力，目前各国海军的***的主动力装置包括核发动机、锅炉涡轮发动机、燃气涡轮发动机、柴油-燃气涡轮发动机。航母作为大型水面舰艇需要的是航速快和航程远，内部空间设计极其复杂，如开发混合发动机势必占用更多空间，这样会造成内部舰载机得数量减少，我们知道，航母的主要攻击力设计舰载机，如果舰载机数量减少会队对战行动大打折扣！拿美国“尼米兹”级***来说，装备的核动力装置包括2座A4W/A1G型水-水反应堆、4台主涡轮齿轮机组（总功率28万马力）。主动力装置能确保航速超过30节（螺旋桨旋转频率150周/分钟）。在试验中速度达到31.5节。五叶螺旋桨直径6.4米，重2980公斤。更换一次核燃料可使用13-15年，航行80-100万海里。可见核动力的优势非常明显，普通混合动力如何做到13-15年不更换燃料呢？制造它的用途已经没有意义！也许将来能源匮乏会考虑，但是现在各国肯定不可能花大力气去研究这种技术！依照目前各国航母发展情况，蒸汽动力航母逐步减少，核动力必将是现在及未来的理想动力系统！

到此，以上就是小编对于混合动力汽车应用场景的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车应用场景的2点解答对大家有用。