商务车混合动力汽车,商务车 混动

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商务车混合动力汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍商务车混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 高山商务车是混合动力的吗？
2. 九座混动商务车可以上绿牌吗？
3. 丰田商务车有哪几款推荐？
4. 艾力绅油电商务车在高速路怎么切换？
5. 本田艾力绅混动版街头现身，将继续挑战别克GL8，价格合理会火吗？

高山商务车是混合动力的吗？

是的，高山商务车是一款混合动力车型。它结合了传统内燃机和电动机的优势，以实现更高的燃油经济性和更低的排放。

混合动力系统通过智能控制，根据车辆行驶状况自动切换内燃机和电动机，最大限度地提高能源利用率。

这种技术不仅能够减少对环境的影响，还能够降低车主的使用成本。因此，高山商务车作为一款混合动力车型，能够满足用户对高效、环保、经济的需求。

九座混动商务车可以上绿牌吗？

普通混动不可以，插电式混合动力车型可以。 

只有插电式混合动力车型和纯电车型才能上新能源绿牌。而轻混车型以及油电混动车型都是不可以上新能源车牌。可以上绿牌的混动车型推荐如下

丰田商务车有哪几款推荐？

trong>丰田商务车有哪几款推荐？

第一款：平行进口塞纳

奶爸神车——丰田塞纳，车身尺寸为5095*1985*1810毫米，轴距为3030毫米，为5门7座车型，油箱容积为75L。动力方面搭载3.5L自吸V6发动机，最大功率296马力，峰值扭矩336牛米，匹配8AT变速箱，百公里油耗11升左右。平行进口车型版本较多，主要有美版、加版和欧版等车型，各个版本之间配置差异也比较大，其中最为畅销的是加版车型。

第二款：丰田威尔法，指导价81.9-87.3万元

车身尺寸为4***5*1850*1945毫米，轴距为3000毫米，5门7座车型。动力方面搭载2.5自吸发动机，另外有混动系统加持，系统综合功率为120千瓦，电池类型为镍氢电池。20款车型标配主动安全预警系统、主动刹车、并线***、车道保持***、前后雷达、倒影、360全景影像、自适应巡航、驾驶模式选择、方向盘加热、电尾门、前排加热通风、第二排加热、语音识别、LED远近光、自动大灯、自动空调等等。

第三款：丰田埃尔法，指导价81.9-87万元

这是一款在中国市场的加价神车，最开始因为明星的使用让这款车身价倍增，以至于到后来的加价提车，一度要加价30万左右才能提到车，好多人感叹一百多万买一辆大面包到底是为了个啥，懂它的人自然懂，不懂的人再怎么解释都是那么苍白无力。这款车不仅是身份和地位的象征，从另外一个角度来说，这款车也是生活方式的一种表达。

以上是我的回答，小伙伴们怎么看待丰田的这三款MPV商务车，请在评论区留言讨论。

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如果你恰巧财力雄厚的话，你可以买一辆丰田埃尔法。

丰田商务车有塞纳、威尔法、埃尔法、考斯特（斯柯达）

相对来说都属于中高端市场，许多家用客户都喜欢塞纳，号称奶爸神车

威尔法和埃尔法其实在日本本土相当，比较豪横的朋友都喜欢埃尔法，可能是首到***作品或者被贵圈明星捧红了，被人称作加价神车，当然除了外观豪气，它的空间和舒适度还是不错的

下面上图，看看内饰，如果喜欢请多多点赞！

塞纳

塞纳

威尔法

威尔法

主要是看看的你购车的价位

丰田阿埃尔法裸车价格在80万以上，不过提车得加价20万到40万不等，也就是落[_a***_]格最起码100万＋

丰田塞纳，没有加价，但是裸车也在45万往上

丰田普瑞唯亚（大霸王）裸车价格在26万往上

丰田别的商务就没有什么好推荐的了，主要是看看你的购车价位

1、埃尔法，售价77.2～85.6万，普遍存在提车加价现象，不过加价也挡不住我国人民对它的痴迷，销量高，但个人觉得加价提车不值。

2、威尔法，售价80.5～85.6万，销量不如埃尔法，国内不多。

3、普瑞维亚，售价36.38～61万，销量更小。保有量很低，不推荐。

艾力绅油电商务车在高速路怎么切换？

这个一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入。有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。

混合动力车的特点：

1、采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，

（1）此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；

（2）负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。

本田艾力绅混动版街头现身，将继续挑战别克GL8，价格合理会火吗？

艾力绅说实话，他不是别克的对手，你说的价格合理只是一个幻想，艾力绅定价不会太便宜。

在美国销量不火的GL8在中国却占据了MPV的百分之七十的份额，从进入国内市场之后，曾经一度成为商务车的代名词，也就是近十年，国内市场的商务车市场才进入了一些其他品牌，不过，其他品牌要想撼动GL8的地位，就像其他品牌想分化大众品牌车型一样，太难了。

研究过商务车型的朋友应该能看到，GL8面对的主要用户是企事业单位和公司用车，而艾力绅的用户大多为普通消费者，半公半私兼并使用。体现出的关键点在哪里呢？商务车顾名思义就是接待客人用的，GL8在满载乘客后排还能再装下五个常规尺寸的行李箱，而艾力绅就不行，所以就单一装载行李方面，艾力绅就自己把自己挡在了商务车的门槛外。

艾力绅是好车，发动机也比GL8故障率低，但是好像所有的事情都不能什么方面都去兼备，商务就是商务，艾力绅弄的自己商用兼备家用，搞得自己即没有奥德赛走量，又不能和埃尔法比价格，很是尴尬的境地。

艾力绅的设计应该再向家用方面贴近，抓住二孩这批用户才是增加销量的重点，就像活口扳手可以通用各种螺丝，但就是没有死口扳手好用，做人做事也是一样，专心做好一件事才能有出路，所以说，艾力绅即使降价促销，他也卖不过GL8，何况，他也不会降价。

到此，以上就是小编对于商务车混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于商务车混合动力汽车的5点解答对大家有用。