中国有纯电动汽车市场吗,中国有纯电动汽车市场吗现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国有纯电动汽车市场吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国有纯电动汽车市场吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 在中国,普及电动汽车还需要多少年？
2. 为什么感觉现在二手车市场上很少有二手纯电动汽车出售？
3. 国内有可能普及纯电动出租车吗？在技术方面有什么难点？
4. 从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

在中国,普及电动汽车还需要多少年？

　　要说出售的话，未来3-5年就可实现，事实上现在已经有在售的纯电动了。但目前市面上跟电动有关的大部分车型并不是纯电动，只能说混合动力，用电动***我觉得更为贴切。要是说普及，至少十年时间，如果近两年想买车还是不用等纯电动车了。

　　第一，在普及电动车之前，充电站应该会提前建设好，但是目前还没有任何关于充电站的消息。

　　第二，目前所有大的汽车厂商都在尽量提高燃油汽车的燃烧利用率，比如涡轮增压，更多小排量大功率发动机不断面世，证明了传统发动机还有继续发展的可行性。

　　第三，目前对于电动汽车的电池技术，还是一个短板，还没有听说哪家公司制造出了既环保又安全的电池，电动汽车的电池不会像现在的发动机一样能用十年，甚至保养好了二十年都能用，对于废旧电池如何回收利用，还是一大难题，更别说还有续航，安全等方面。

　　第五，现在混合动力的价格都是非常高的，更别说电动汽车了，起码现在就算有也不会卖，因为这个价格根本就没有市场，也没有哪家公司愿意做这个赔本买卖。其实，还一种说法，新燃料比电动汽车更有希望发展，比如地沟油，或者液态氢等作为燃料来替代汽油，还不用改变现有发动机结构，比起电动汽车，无论从技术还是成本上更胜一筹。

为什么感觉现在二手车市场上很少有二手纯电动汽车出售？

被喷子们所谓的不保值导致二手电车价格走低，然而大部分人觉得买二手电车超值，买二手电车的人自然就多了，太吃香了，放一辆就出一辆，所以造就二手电车市保有量就少的***相

在新车市场上，电动车的确越来越受到人们欢迎。但是在二手车市场，电动车却是不值钱的那种，在续航少的车型上更加明显。数据显示，二手电动车价值在三年里缩水70%。主要还是因为里程数越大的电动车电池的续航能力会越来越打个比方拿十来万元可以买到续航超过200公里，满足日常使用的电动车，燃油车中也可以购买家用车销量比较好的丰田卡罗拉。

但是几年后，车况正常、保养不错的丰田卡罗拉，二手车能卖出保值率60%的价钱。而二手价电动车保值率则为百分之四十左右。所以二手电动车的市场并不好。

以下几个原因。

1、市场上的整体保有量太低，跟燃油车根本没法比。

2、车商没有准确的电动车价值评估方式。说白了，对于电池的好坏没法评估。所以车商不敢收，怕砸手里。

3、车商不敢收，所以会把价格压到冰点。卖家自然惜售。

4、担心电池的维修成本，二手市场的购买需求少。

第一点就是因为没人买，对于二手车商来说，主要目的就是为了赚钱。那么家有人卖二手汽车，有人买的话，肯定能够赚取差价，获取利润。那么之所以不这么做，就是因为没人买、没钱赚。也就是说，现在的纯电动汽车开过几年之后，基本上再转手的时候，就等同废车了。如果是你的话，你会选择二手纯电动汽车吗？

第二个原因就是问题多，很多人认为二手车商是为了将价格压得更低，才不收二手电动汽车的。其实真相并不是如此，大多数的纯电动汽车车主，也不愿意把自己刚入手的汽车卖二手。另外就是这些电动汽车再卖出去，也卖不上高价，收在手里就是个***烦

第三点就是回款比较慢，对于一些二手汽车商来说，需要收车和卖车循环起来，才能够赚钱。如果入手了一批纯电动汽车，而转手不出去的话，就没有资金运转，很容易倒闭。对于二手车商来说，就是得不偿失的一件事了，谁也不愿意做

还是有的，但是数量少，所以你可能感觉不到。主要是因为两个原因，一是电动车最近几年刚刚大量上市，新车居多。二是电池衰减快，电动车贬值太快，二手车卖不上价，所以倒腾二手电动车的人也少。我认识一个公司当年买的北汽e150，15万买的，开了几年，18年卖掉一辆8000

国内有可能普及纯电动出租车吗？在技术方面有什么难点？

时代在进步科技也在迅速的发展，随着近几年新能源汽车的口号越喊越响，似乎传统燃油汽车的地位也受到了影响。

我觉得新能源出租车会影响燃油出租车，到不会取代，至少三五年内绝对不可能，首先就是续航和充电问题，租车车一跑就是一天，目前的技术根本不能维持出租车跑一天的续航，其次成本问题，新能源私家车两三年换一次电池，出租车天天跑估计至少一年换一次，换一次电池上万，这样看来一点不比燃油车省钱。 再加上夏天冬天开空调用电， 短期内技术如果没有颠覆性革新，不可能取代。

大势所趋，18年6月以后各地都推出地方新能源补贴政策，***购买，首先从***用车，公交车等都是购买新能源，出租车也会有响应配套，现在路上越来越多新能源牌照车。可以观察。

先说我国，乃至全球，推行新能源公共交通最成功的城市：深圳。依托[_a***_]迪的强大新能源产品力，2017年公交全面电动化，截至2018年第一季度，推广纯电动公交超1.6万辆；截至2018年底，深圳市纯电动出租车已有2.2万辆，标志着深圳市成为全球唯一一个实现专营公交及出租车全电动化的城市，也成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。

再回到问题，国内有肯能普及纯电动出租车，但不会完全取代燃油车。就像很多时候谈论什么时候禁售燃油车一样，以当前电动车的技术水平，也就说说而已，燃油车还有很长的生命周期，新能源车不是要革传统燃油车的命，而是形成互补。纯电动车在技术方面存在两大难以克服的先天缺陷，恰恰也是电池的属性：第一，无法推广到极寒地区，无法适应极寒天气，这是电池的固有特性；第二，不适合路况不好的区域，因为电池包怕磕碰、刺穿。国内不可能每个区域的道路状况，都像深圳这么理想。

有可能，而且是必然的趋势。

纯电动出租车也是纯电动汽车的一种，相比燃油车，纯电动车优点很明显，噪音小、无污染、零排放，更重要的是，使用成本低。

有了这些优点，没有理由不用纯电动出租车。不过由于出租车这一较为特殊的存在，作为车主并没有太大选择的权利，一切都要有出租车公司做决定。而这些，背后也需要地方***的政策推动。

以深圳为例，在当地发展新能源汽车政策的推动下，所有的出租车已经全部更换为纯电动汽车。目前的运营情况，与燃油车也没有很大差别。类似的还有太原市，当地***大力推动燃油出租车更换为纯电动汽车，所以当地也有很大一部分纯电动出租车在运行。情况也是很不错的。

既然提到了出租车，也顺便来提提网约车。

出租车司机没得可选，但是网约车司机却有很大的选择空间。如果开纯电动车不如燃油车，那司机必定是不会去选择的，但是实际情况是，在限行限号城市，用纯电动车开网约车，能够享受很多优待条件，并且经济性还不错。所以越来越多的人选择购买一台纯电动车来跑网约车。最大的案例就是上海，相信在上海经常用网约车的人感受很明显。

既然纯电动出租车这么好，问题在哪里呢？

普及纯电动出租车是必然的，不过，一个城市不可能全是纯电动出租车，必须要有燃油出租车的存在，否则临时拉个长途单，去不了咋办呢？出租车司机可以接受在路上充一个小时的电，乘客恐怕是接受不了的。

纯电动汽车目前阶段来说，即使强大到特斯拉，也不过是500+KM的续航里程，这也是在匀速（低速）状态下的，长途状态下120KM╱小时，续航能力还得下降。可全国来看，使用特斯拉作为出租车的有几家。偶尔尝鲜可以，长期乘坐，俺没那么多钱💰。

以主流纯电动出租车来看，比亚迪，吉利，上汽，标称续航几乎都在三百上下，实际使用，还要略低些。作为市区主力出租车是足够了，但是如果整个城市只有纯电动出租车，显然是满足不了乘客的全部需求的。

现阶段做得最好的、最具规模的纯电动出租车毋庸置疑是吉利，他的曹操专车，清一色的帝豪EV，我现在打车非曹操不坐，即便他比扬招出租车略贵，我也坚决非他不坐。不为别的，就因为它是纯电动！

我自己开的也是纯电动汽车，家里全面电动化了，我开比亚迪E5，老婆比亚迪宋EV300，老爸众泰云一百Plus。这四年来，驾驶纯电动汽车的体验告诉我，纯电动作出租最大的阻碍还是充电的不够便捷。大城市充电基本上没问题了，以我经常跟纯电动出租车驾驶员交流的情况来看，他们多数集中在城区周边的私营充电场站补电，都没有自己的私桩。基本上是利用中、晚餐间歇，或者是午休时间充电。累了在充电的时候睡一会儿。但是长期的快充对于动力电池的损耗还是会大于慢充的。

所以，纯电动汽车作为出租车，最大的阻碍还是在于充电以及电池技术的不足。

从目前的技术上看纯电动汽车未来会不会普及？

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从全球碳排放概念的颁布以及越来越少的石油***储备两个方面可以肯定新能源汽车的发展是势在必行的，而纯电动汽车不管是从现有技术成熟度、技术拓展还是从消费者的认可度等各方面而言，未来的发展趋势以及普及的预期已经非常明显了。另外，从现目前的销量来看，纯电动车已经在市场上占有了一席之地。

首先，消费者认可层面

此前，我国的两轮电动车（也叫电瓶车，铅酸电池）已经普及很多年，甚至直接取代了之前的摩托车，一方面和国家政策有关，另一方面也体现了我国民众对环保意识的提高以及对新生事物的敢于尝试的精神。中国汽车刚发展那会，记不清是哪位车企老板说了句很有深意的话，大概意思是造车和造摩托车类似，无非就是多加几个轮子。这话不无道理，但是难易程度不是一个几个几何数量级的。从某种意义上，纯电动车的发展推动有些类似两轮电瓶车，国家层面的支持，加上民众的选择、尝新，所不同的可能就是纯电动车普及的进度或许会缓慢的多。

第二，技术成熟度层面

纯电动车的核心技术三电，即电池、电机、电控。总体来说现目前三电方面的技术以及趋于成熟，成熟意味着产品可以放心投放市场。

然而市场和消费者的预期往往是凌驾于现有技术的，尤其是局限于现有***以及产业布局。比如电池技术，局限于换充电的便捷性，市场要求更大续航更高能量密度的电池出现；比如快充技术，现有燃油车等车加油估计也就10分钟，绰绰有余了，先目前的快充15分钟或是半个小时，相当燃油车而言等待的时间还是太长，尤其是高峰期；比如电池的亏电、放电情况，导致不同车速续航差异大，以及冬季和夏季续航差异大；再比如电池的保护，如何防止电池高温爆炸，如何防止电池碰撞爆炸等；这些都是电池需要再突破的技术壁垒。然而这并不影响纯电动车的普及，因为已经能够满足使用，再加上充电桩网络的不断完善，未来充电换电将会越来越便利。

另一个技术点就是电控技术，现代汽车上的电子配置越来越丰富，相对于的对电控的网络逻辑运算的能力要求也将成几何倍数的增加。

不管市场需要怎样的技术革新，不影响现有技术的推广，另一方面，市场有技术更新需求，说明消费者对该产品有期待，纯电动车的普及只会是时间问题。

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到此，以上就是小编对于中国有纯电动汽车市场吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国有纯电动汽车市场吗的4点解答对大家有用。