蔚来纯电动汽车能用f1吗,蔚来纯电动汽车能用f1吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来纯电动汽车能用f1吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍蔚来纯电动汽车能用f1吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海市能上牌的纯电动车？
2. 蔚来底盘质感怎么样？
3. 中国的车企能造出F1赛车吗？
4. 如果电动车先天有加速快的优势，那么F1比赛车为啥不设计混动的？

上海市能上牌的纯电动车？

个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。

但若消费者购买的是插电式混合动力（含增程式）汽车，申领专用牌照额度，还需满足在上海市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，以及没有用非营业性客车额度登记的车辆（不含摩托车）等条件

这有很多啊，现在有很多汽车生产厂商都推出了纯电动的汽车，这些汽车都能上上海的新能源汽车牌照，比如大家都知道的特斯拉，很多国产或者合资汽车厂商也都推出了纯电动汽车，比如：上汽荣威，理想，蔚来的es6、es8，北汽，比亚迪汉，吉利，小鹏，等等

上海市能上牌的出电动车！

上海市能上牌的出电动车都是有额度的。这个绿牌政策刚开始的时候，比亚迪秦抓住了这波，拿到了两万台汽车上绿牌的额度。上完以后秦就不能上绿牌了。

五菱神车也拿到一些额度但现在也不能上了。

买出电动要趁早，再过半年上海要取消免费绿牌政策了！

蔚来底盘质感怎么样？

质感很好，品质兼顾了舒适与操控。

蔚来汽车底盘自主研发。底盘方面，蔚来在全铝轻量化底盘的基础上，采用前双叉臂，后五连杆全独立悬架设计，而且蔚来全系标配了CDC智能电控减震系统，响应时间低于10ms。强大的硬件系统是保证蔚来驾控的前提，而好的硬件自然也得有相匹配的“软实力”。蔚来的底盘调校工作是由F1联盟的威廉姆斯车队负责的，底盘品质兼顾了舒适与操控。

中国的车企能造出F1赛车吗？

肯定一点的是，中国完全可以制造出F1赛车，中国车厂也完全有实力可以研发出F1赛车~

一级方程式赛车可以是独立研发所有配件，也可以集成其他厂商的配件。只是需要大量的资金作为研发经费，也可以简单理解为提升知名度、展现实力、且烧钱的汽车赛事~

曾经有几大车厂与配件厂商退出了一级方程式的赛事，也是无力支撑的结果~

其实举办此类赛车赛事也不赚钱，就如上赛道，每年的维护成本都很大，即使参赛车队每年的经费，也是无力支撑的，但可以拉动相关产业与举办地旅游经济也是好的~

完全没有可能性，别说造F1，就是自主研发造高性能量产汽车发动机都很难，更别说像F1这类代表目前汽车领域最尖端技术的赛车了。说回来不是中国没有人才和智慧，可以说每个中国人都是一颗好***，只不过种在水泥地上了。

我们的汽车发展和很多制造也发展一样都更习惯于逆向工程来***产品，走捷径，说好听了叫弯道超车，说难听点就是投机取巧，这也是我们到现在连一枚小小的芯片都做不好的原因。这几十年的快速发展社会的价值观发生了很大的变化，匠人精神已经变得很稀有，依靠破解、剽窃、山寨和收购获得技术省时省力来钱快，而这种价值观和社会风气得不到改善，自然会严重影响到制造行业的升级。

F1赛车的技术是高度机密的，并不像量产车那样开放。即便是技术开放出来，我们的加工精度、材料工艺也很难达到，这也不是走捷径一朝一夕可以做到的，更何况F1可以说是处于汽车制造金字塔尖端的水准，顶级车队每年将赛车在赛道上提升0.1秒的圈速，所耗费的资金就要以几千万甚至上亿美金来计。

国内具备上亿规模投资的企业也没谁会去看好F1这类领域，即便人才、技术和设备你都能购买，管理方面要依然还是中国特色，那若干个亿砸进去依然是垫底车队毫无悬念，这种费力不讨好的事儿没人会去做。

我们的一汽1956年就开始造车了，历史也不算短了吧，当年说的是用市场换技术和老外合资，结果把中国市场让给老外，自己狗屁技术也没学到，给老外当奴隶，到现在也一台象样的发动机都造不出来，还造赛车，再等50年也造不出来。

本田的赛车基因和技术储备不用质疑了吧，然而呢，15年回归后时隔四年直到昨天才拿分站冠军，最近的一次冠军也在十几年前了。本田在F1的历史够辉煌吧，本田的努力和执着都看的到的，就这样一个把运动溶到血液里的品牌来说都那么难，其他的玩票的品牌也不少，宝马，丰田，cosworth哪个又不厉害了呢?所以想F1取得成功必须要很多很多的投入，以及做好十年不出成绩的打算，加上目前又是增压混动时代的引擎，我印象有高端混动技术的国内汽车企业不多吧。总之很难，但是如果国家能成立一个组织还是有希望的，毕竟能够发挥人多力量大的优势，但是几乎不可能，因为国家战略就没有赛车这条，也看不到顶尖赛车技术对民用车发展的意义。

目前为止，至少十年以后都无法造出F1赛车。首先是发动机，然后是空气动力学的车身设计，下压力的计算，还有车身材料等等，必须符合国际汽联的要求。中国造得出1.6T的六缸发动机吗？能造出最高转数在一万八千转至两万转的发动机吗？现在也就是吉利在给F4赛车提供发动机，要想造出F1赛车，任重道远。

如果电动车先天有加速快的优势，那么F1比赛车为啥不设计混动的？

trong>F1方程式赛车已经是混合动力，电动汽车也有F·E方程式赛车。

用电动汽车进行F1等级赛事可能是很多人没有了解和难以置信的，但事实确实有而且同样属于FIA国际汽车联合会，全称为【FIA formula E championship】，是以为E级方程式锦标赛，目前的关注度仅次于F1。

电动机的运行[_a***_]相比普通内燃机有明显的优点但对于赛车而言也有明显的不足，恒扭矩发力电机的主要特点，在通电之后电磁场形成的瞬间可以让电机爆发峰值扭矩，这是任何内燃机都做不到的。

不过电机也有恒功率扭矩下滑严重的问题，民用车不需要极高的车速但F1赛车不同，在高功率运行中转速提高扭矩下降车辆的加速能力会严重降低，所以FE方程式的车速被限制在了250km/h以下。

极速过低会导致赛车的观赏性下降，而且几乎所有的车辆动力元以及电池技术都在同一个瓶颈，主要区别是变成了汽车的空气动力学设计，这就导致了FE赛车更像是一场“选美大赛”，对于驾驶技术的要求会越来越低。

重点这场比赛还是“无声”的进行，电机不存爆燃也就几乎没有震动而震动是声音的基础，传统的F1赛车作为观众体验的不仅是视觉效果和对驾驶技术的分析，更重要是赛车的咆哮非常能***神经，没有了声音的赛车运动是有些食之无味的。

所以FE赛车的关注度并没有F1高，而且F1和FE同属国际汽联也不好重合，所以FE短期内不会有更大的发展、F1也不会纯电动化，不过混动是必然的。

民用车使用的油电混合技术源自F1赛事，很多先进的技术也都是在这场赛事中催生最终应用与民用车。F1赛车在节能减排的硬性要求下导致了发动机缸数越来越少、排量越来越小，小到用六缸1.6L，想要在这样一台发动机上充分榨取动力只能利用混动技术。

主流的F1发动机为1.6L V6 HEV，在发动机的基础上增加两台电机，第一台电机与发动机的曲轴相连，其作用是在加速时***发力；这种结构也就是混动汽车里所谓的MHEV轻混，只不过F1赛车使用的电机不会像量产车一样小到只有10kw左右，按照KERS系统的要求限定值为60kw，该电机以恒扭矩发力的特点体现了对加速的重要性。电机消耗的电力为电机本身制造，这种电机叫做BSG发电启动一体机自带发电功能，其次动能回收也是F1赛车获取电能的重要环节之一。

另一台电机是与涡轮增压器相连，F1赛车要求车辆只能只用单涡轮增压器，该增压器在发动机排气量不足够大之前转速难以升高，在初期阶段利用电涡轮升高增压器转速也能够获取更早、更快、更大压缩程度的进气，这台电机的作用等于电***涡轮。

这一系统属于高级别的轻混系统，概念属于混合动力但还没有真正的纯电驱动系统，BSG电机并不能做到以电机独立带动曲轴运转，所以F1方程式赛车仍然属于燃油车。

到此，以上就是小编对于蔚来纯电动汽车能用f1吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来纯电动汽车能用f1吗的4点解答对大家有用。