二手车纯电动汽车报价,二手车纯电动汽车报价及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车纯电动汽车报价的问题，于是小编就整理了5个相关介绍二手车纯电动汽车报价的解答，让我们一起看看吧。

1. 70-80岁电动车价格老年代步二手车？
2. 二手的新能源纯电车那么便宜，可以买吗？
3. 为什么感觉现在二手车市场上很少有二手纯电动汽车出售？
4. 全款3万块能跑网约车的二手新能源汽车？
5. 纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局？

70-80岁电动车价格老年代步二手车？

很高兴为您解答，卖电动车车行都有的买，几百块钱到过千都有。

看自己预算多少了，其实新车现在也就一千多点，干嘛要购买2手呢？

说真的如果老人家年龄那么大了，建议你还是购买一部品牌新车新国标好点。毕竟整车的性能有保障点，旧车肯定有问题人家才卖掉的吧？

加上老人家年龄有点大反应肯定慢一点了，安全没有保障。新国标速度没有那么快，代步而已。所以还是建议你购买新车，安全第一！！！

二手的新能源纯电车那么便宜，可以买吗？

活动范围在直径二百公里，完全可以买新能源车，既然提问者说便宜，那更可以了。家里必须有停车的地方，没充电的地方建议别买。没充电的地方买新能源车是种折磨。我买了个二手的最差的众泰的电动车跑黑的，一年下来差不多跑了五万公里。省钱

个人一手的可以根据实际情况买，例如年限不太长，里程也别超五六万公里，车况良好的没多少问题。公司营运的就算了，车况太差，别人都使劲霍霍，里程还有报废年限都是问题。电动车有***最舒服，几十公里的短途开着基本没有成本

对于这个问题，前几天才讨论过。二手纯电车，价格很便宜，但是有一点一定要搞清楚，不然可能会很头疼，那就是二手纯电车享不享受“三电”终生质保，如果继续享受没问题，您捡到大便宜了，如果不享受，请慎重。因为，一般情况下，电池在4到5年时将衰减到30％左右，严重影响您的续航里程，那么在不享受电车质保的情况下，您换块电池可能比您买的车价都贵。您觉得呢！另：一般情况下纯电车只对第一任车主免费换三电，这也是为什么二手纯电车贬值快的主要原因。

我20年7月买的买的比亚迪元ev360，18年11月产的中配，当时行驶14000多公里，厂家提供6年15万公里质保，电芯终身质保，我一年开2万多公里，很划算。现在可以半价买到。

为什么感觉现在二手车市场上很少有二手纯电动汽车出售？

还是有的，但是数量少，所以你可能感觉不到。主要是因为两个原因，一是电动车最近几年刚刚大量上市，新车居多。二是电池衰减快，电动车贬值太快，二手车卖不上价，所以倒腾二手电动车的人也少。我认识一个公司当年买的北汽e150，15万买的，开了几年，18年卖掉一辆8000

以下几个原因。

1、市场上的整体保有量太低，跟燃油车根本没法比。

2、车商没有准确的电动车价值评估方式。说白了，对于电池的好坏没法评估。所以车商不敢收，怕砸手里。

3、车商不敢收，所以会把价格压到冰点。卖家自然惜售。

4、担心电池的维修成本，二手市场的购买需求少。

在新车市场上，电动车的确越来越受到人们欢迎。但是在二手车市场，电动车却是不值钱的那种，在续航少的车型上更加明显。数据显示，二手电动车价值在三年里缩水70%。主要还是因为里程数越大的电动车电池的续航能力会越来越打个比方拿十来万元可以买到续航超过200公里，满足日常使用的电动车，燃油车中也可以购买家用车销量比较好的丰田卡罗拉。

但是几年后，车况正常、保养不错的丰田卡罗拉，二手车能卖出保值率60%的价钱。而二手价电动车保值率则为百分之四十左右。所以二手电动车的市场并不好。

纯电动汽车的保值率低，是所有人的共识。根据有关数据显示，主流国产电动汽车的平均三年保值率仅为32.31%，远远低于传统燃油车，毕竟国产的燃油车再怎么不保值，平均三年保值率也能达到50%左右。那么为什么二手的纯电动汽车这么不受待见呢？我觉得无非是以下几个原因。

第一个原因：纯电动汽车的更新换代速度太快。

要知道前两年纯电动汽车的续航里程还普遍在100-200公里之间徘徊，到了2018年，主流的纯电动汽车续航力能已经能够达到200-300公里左右了，到了2019年更为夸张，主流的纯电动汽车已经能够达到400-500公里的续航，新车的更新速度快，直接导致老车型淘汰的速度加快。如果真的要买纯电动汽车，那么大多数人肯定会愿意选择续航能力更强的新车。

第二个原因：纯电动汽车没有统一的评估标准

对于二手纯电动汽车汽车而言，大家最担心的就是电池还能用多久？但是如何检测电池的寿命需要专业和专业的设备，这对于目前的二手车行业是不太现实的。其次二手纯电动汽车如何准确估价也是个市场难题？毕竟新能源汽车在二手市场的流通率不高，没有多少可参考的信息。

第三个原因：纯电动汽车维修麻烦

对于传统的燃油车，大家买车以后都不太担心修车的问题，毕竟车子坏了随便找个修理厂都能维修。但是对于纯电动汽车，不仅普通人不懂，就连很多汽修师傅都不懂。买了二手纯电动汽车以后，万一车坏在路上了，想找个人修车都难。而且由于电动汽车的保有量并不大，所以很难有副厂配件（就算有也不敢随便用），自然维修养护的成本就更高了。

我觉得正是因为这三个主要的原因，所以纯电动汽车在二手市场才这么不受待见，二手车商因为不了解，所以不敢收，怕砸手里了。消费者因为不懂，所以不敢买，怕修不起。

被喷子们所谓的不保值导致二手电车价格走低，然而大部分人觉得买二手电车超值，买二手电车的人自然就多了，太吃香了，放一辆就出一辆，所以造就二手电车市保有量就少的***相

全款3万块能跑网约车的二手新能源汽车？

全款3万块能跑网约车的新能源二手车,可以考虑二手的长安奔奔EV、奇瑞eQ等车型。

全款3万块能跑网约车的二手的还可以买众泰E200新能源汽车。

众泰E200的外观设计依然沿用家族式血统，前脸众泰标志性的方形logo展示出品牌。

动力[_a***_]，众泰E200搭载永磁电动机，最大功率60kW（82PS），峰值扭矩170N·m，续航里程约220km，最高时速120km/h，在同级别之中功率最大跑得最远。

纯电动汽车三年保值率低至15.6% ，新能源二手车残值过低如何破局？

谢邀。

从新能源车背景来说，它始终还是个新兴产品，连新车好多用户都处于观望状态，更何况是二手的新能源车。再加上目前新能源车技术上没有重大突破，互联网造车***造成好多负面新闻，让更多用户没有安全感，不敢轻易尝试。

从新能源技术来说，二手新能源车意味着可能存在的风险高，电池包衰退的状态无判断经验，续航不能得到保证等，所以二手市场不瘟不火可以理解。

破局的方案有很多，治标的可以限制燃油车，国家提供政策扶持新能源二手市场；治本的就只能是发展技术，只有自身过硬才能够吸引用户。

谢邀！

作为首批吃螃蟹的新能源车主，可能谁也没有想到，新能源汽车除了自己开到报废之外，是没有接盘侠的。据中国汽车流通协会发布的中国汽车保值率报告显示，纯电动车型三年保值率最低仅为15.6%， 而且二手交易活跃度较差。那么，作为第一批新能源车主，又能找谁来为这个结果买单，主机厂又当如何面对？

说句大实话，汽车流通协会发布的数据应该是比较保守的，现实情况比这更残酷，基本没有车商愿意收购新能源汽车。与新车销售的火爆相比，二手车市场对新能源汽车一直持拒绝的态度，不仅二手车商普遍拒收新能源车型，就连厂商在回收问题上也避重就轻。

调查发现，特斯拉、东风启辰都曾推出过回购***，但皆以失败告终，基本上可以说目前新能源车回购还处于雏形期。不过，也有值得高兴的是，包括比亚迪、北汽新能源、腾势、云度、汉腾等等在内的一些主机厂都陆续推出了回购或置换，如果不出意外，基本上3年保值回购率都在50%以上。

这里就需要强调这是否是文字游戏了。以北汽为例，北汽新能源宣布正式启动1.8亿换新基金，该项以旧换新的***只针对北汽新能源的最大市场——北京。云度汽车也针对π1和π3车型推出过三年五折回购的政策，但这两款车因为续航里程较低显然已经不是电动汽车的主流。而对于2018年下半年新推出的续航里程更高的云度π1 Pro、云度π3 Pro和云度π1 360三款升级版车型则不再提供回购服务。

显然，主机厂商都有意识地回避这个问题!

按照行业内的说法，当保有量在1000万台时，二手车市场才会真正步入兴旺时期，根据当前的新能源销量的增长速度，这意味再过三四年中国的二手新能源汽车市场才会真正启动。

那么，这千万个用户现在都得为这个残值买单么？实际上，还需从几个方向着手：

对于消费者而言，最保险的办法就是购买残值率高的车型，或者说可以换购的车型，最低程度上降低损失。据了解，除了特斯拉三年能达到55%以上的保值率之外，其它的车型都属于不忍真视的状态。但，特斯拉的价值并不是广大消费者能免接受。

从本质上而言，解决问题的根本还需要回到厂商，以及电池提供方。大家都知道，动力电池是影响残值的关键所在。也就是说，电池技术的突破才有可能改变这个局面。而在另一方面，需要厂商担起责任，形成完成的二手车评估体系以及换购保障体系。只有这样，新能源二手车的价格可能将会慢慢回归正常的价值区间。

到此，以上就是小编对于二手车纯电动汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车纯电动汽车报价的5点解答对大家有用。