燃料电池汽车安全要求高吗,燃料电池汽车安全要求高吗知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车安全要求高吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍燃料电池汽车安全要求高吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 燃油车的电池在家充电安全吗？
2. 氢燃料汽车的储氢罐能抵抗车祸后高温燃烧吗？
3. 新能源车和燃油车在安全方面有哪些共性？又有哪些本质的不同？

燃油车的电池在家充电安全吗？

电动车电瓶拎回家充电安全。 电瓶车尽量不要每天放家里充电。 新电池充电过程一般都是6-8个小时，充满电后充电器会亮绿灯，如果充电时间过长就要检查充电器电压保护装置是否坏损，如果坏损就需要及时的调换充电器，否则极易充坏蓄电池。

另外，充电器不要购买快速的充电器，快速充电同样对蓄电池极板有伤害。

经常擦拭各电动车仪表的表面：

一方面防止灰尘和油污侵入仪表内部损坏表芯。

另一方面也便于观察仪表指针的动态。

发动机起动时，必须观察各仪表的动态，发现异常，及时处理；发动机运转及汽车行驶中，也应经常观察各仪表的动态，以便掌握各相关系统的工作情况

氢燃料汽车的储氢罐能抵抗***后高温燃烧吗？

trong>氢燃料电池电动汽车在碰撞中有爆燃的潜在安全隐患

说明：所谓氢燃料汽车本质是化学增程式电动汽车，车辆的运行基础是动力电池组提供电流，电机驱动车辆行驶，氢燃料电池堆只是个化学发电器而已。发电的基础依靠的是储氢罐为电池提供氢，在燃料电池中以氢氧反应实现电流。而氢在气态状态下的体积密度较大，一立方米的氢气只有89.9克，想要大量储能必须将氢气压缩成高密度液态才能实现合理的储能，而压缩后的液态氢带来很大安全风险。

液态氢的能量密度是等量TNT的数十倍，液态氢与氧的混合气体能爆发出等量TNT约5.4倍的能量，在航天领域海外出现过的一些爆炸案例可以印证这一说法，重点氢在氧气中的燃烧速度非常之快，是汽油在压缩蒸发后燃烧速度的9倍；简而言之液态储氢罐一旦泄露，首先会出现氢气快速挥发到空气的上部，一旦遇到明火则会出现像云爆弹一样的爆燃；之后瞬间引燃液态氢罐则会发生强度难以估量的爆炸，这不是单纯车辆自燃的概念。

氢燃料电池堆的能量转化率极其低，一公斤的氢能反应出20kwh左右的电就算高水平。而20kwh的电量充其量能驱动A级轻量化的电动汽车行驶100公里，如果是整备质量较大的B/C级或高性能的电动汽车，则行驶里程只能达到60~80公里。那么为了实现有效的增程发电则需要数公斤的氢，然而需要也就是几百公里而已。只是如此大的储量会导致的后果也会很可怕，一旦氢燃料电动汽车在行驶中与汽车车辆碰撞或者单车失控碰撞，碰撞过程中出现氢的泄露并且车身摩擦出明火，那么产生的爆炸强度总能毁掉一个街区，中心点可参考下图想一想后果。

由于安全无法保证所以氢燃料电池电动汽车普及率极低，众所周知以日系车为主的车企已经普及了五六年时间，但在其本土市场的保有量却只有几千台。国内也有些想要走偏门的车企试图推广这种车，但结果比在日本汽车市场还要凄凉。这种安全无法保证的汽车在哪都不会得到认可，且问题还不仅限于安全。

重点1：高成本。百公里氢耗按照平均80km/1kg计算，成品液态氢的价格按照60元1公斤计算，一公里的用车成本为0.75元；折算为燃油动力汽车油耗为11.5L/100km左右，这是一般2.0T性能车的油耗标准，而氢燃料汽车以同样的能耗是达不到这种性能等级的，同样性能等级的氢车一公里一元不算夸张。

重点2：巨大的浪费。制造氢的方式有多种，主流的方式是利用石油天然气等化学燃料为基础生产，然而普及电动汽车的目的正是减少化石燃料的用量，所以这种制氢方式不可取。那么剩下的方式则是电解水制氢，制造一公斤氢需要60kwh左右的电，利用氢在燃料电池中发电可还原20kwh左右的电，还有利用用氢吗？

重点3：量产车无法控制价格，性能与价格完全不相符。因为氢燃料电池电动汽车首先要打造出一台电动汽车，三电系统一样都不能少，这就是很高的成本了；剩下的燃料电池组即使是小功率也会消耗掉数十克铂金，成本如何控制？结果则是没有一点性能可言的氢燃料增程式电动汽车价格也要数十万，不呆不迷的消费者是不会去考虑的。

氢燃料电动汽车是汽车史上难得一见的愚蠢产物，汽车的动力系统只有依靠内燃机，而在石油即将枯竭后则必然是纯电动，没有任何理由消耗大量的电反应出更少的电，供参考。

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新能源车和燃[_a***_]在安全方面有哪些共性？又有哪些本质的不同？

新能源汽车是在燃油车的平台上有限创新研发的产品，尽管这两年新能源车的发展很快，但是万变不离其宗，它的汽车设计的底层技术没变，这就意味着他们之间有很多基础共性，当然也存在人类发展变化所带来的变革性突破性区别，从安全层面来说主要有以下共性和区别：

1.车身的基本结构相同，意味着在碰撞试验上的要求是相同的。因为他们有相似或相同的底盘和车身结构，以及悬挂系统。

2.行驶系统的安全性意味着他们有相似的操控安全性能，如：定位，转向的灵敏度，路感等。

3.同属于人们出行用品，所以他们在材料安全上是相同的要求，特别是内饰，粘合剂，电器等。

4.由于新能源为智能网联车系列，所以在网络安全上新能源是有严格的要求的，而传统燃油车则不需要。

5.新能源汽车在动力电池方面的安全要求非常严格，要经过碰撞，穿刺，火烧等测评后才能装车。

6.新能源车型还要考虑高压电系统的安全防护工作，在短路，断路，碰撞事故，水浸，漏电等电路故障或对电路有影响的情况下，车辆如何最大限度保护人的安全。

7.新能源汽车还需要关注电磁辐射安全。

8.新能源电池的属性安全目前也备受关注，比如铁电池的安全性能就超越锂电池，现在市面上应用很多款电池，有银铅，镍铬，钛铬等等，每款的安全系数都不同。

新能源汽车作为一个新生实物，安全性本身就受到很多质疑，也有很多误解，比如：开新能源车导致毛发脱落，装有起搏器不能开新能源车等，但是技术发展进步，以及市场教育的普及，这个新生代事物必将占据主流市场，改变人类的出行体验和方式。

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车安全要求高吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车安全要求高吗的3点解答对大家有用。