氢燃料电池汽车工作过程,氢燃料电池汽车工作过程***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车工作过程的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢燃料电池汽车工作过程的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源汽车怎么加氢？
2. 为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？
3. 燃料电池汽车如何向中国“氢”斜？

氢能源汽车怎么加氢？

氢能源汽车可以去加氢站里加氢。

加氢站内设施与普通加油站内的设施没有太大区别，加氢过程与一般汽油车加油类似。加氢站面积比一般加油站大，由氢气分离厂和加气台两部分组成。

氢气分离厂内设有氢气分离罐，工程人员向罐内输入水，在电力的作用下，水便分离成氢气和氧气。分离出的氧气通过管道向空中释放，同时将氢气收集在密封压力罐内加压、储存，再通过高压管道为氢汽车加氢。

氢燃料电池车实际上和普通汽车加油的过程并无明显差异。车后轮旁边有个小门，把黑色加氢枪***加氢口，不到10分钟，这辆客车就“满血复活”了。

客车顶部载着5个70公斤重的储氢瓶，每个能装3公斤多的氢气，让客车可以一口气跑200至300公里。如果是长途行驶，车上可以装8个储氢瓶，实现500公里的最大续航里程。

为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

大家都从效率上讲了氢燃料电池，或者叫氢燃料发电机的优点，这里就不多讲了。氢燃料发动机除了效率低，水对发动机腐蚀等问题外，它的排放并非只有水，还存在其他石化燃料发动机排放中的其他污染物。众所周知，空气中氧的比例为21%，氮的含量为78%，氢燃料发动机内，氢和纯氧燃烧的同时，高温高压下，氧和氮会生成氮氧化物，理论上讲，产生的比例和石化燃料产生的是一样的。而氮氧化物排放的危害，可以自己百度一下。所以说，氢燃料发动机并非干净的发动机。

直接烧氢气那和烧汽油有什么区别？而且氢气的保存条件比汽油高的不是一两个等级了，成本也不能比；燃料电池并不是直接燃烧，而是通过氧化还原反应来利用反应中的电子流形成电能。大概是这样吧

这个应该是高中知识哈。要明白这个问题，你首先得知道，电动机的效率在96%以上，发动机效率在40%以下。第二，燃料电池是一种直接将化学能转换为电能的装置。第三，也是最重要的一点，燃料电池效率可以达到95%以上。明白这个，我们再来说。

如果你将氢气直接用于以动机，顶天45%效率。且技术成熟

而一般燃料电池，经过电动机，效率轻松上90%。但技术不成熟。

如果你是工程师，你会怎么选择？

氢气发动机也是发动机，从表面上看也逃不出活塞曲轴，这些玩意都是降低效率的玩意，不然某某也不会玩命研究转子发动机了。现在百分之四十效率的发动机都是高水平了，再加上变速箱的效率衰减就更差了。但造一个0.8效率的氢电池应该是容易些的，我们再简单的算轮毂电机的效率也是0.8，那一起的效率还有0.64呢，这远比发动机加变速箱效率高多了。所以是值得这样干的。

氢燃料电池其实是翻译错误 氢燃料发电机才是正确的，就是一个发电机，氢燃料的发电系统国外在很多地方都作为最稳定的发电系统在使用

例如美国加州的几次飓风造成的全境电力中断，只有氢燃料的发电机依然继续工作

把这个氢燃料发电机小型化放到车子内，就是成为氢燃料引擎车了，加上储氢罐就能够提供氢气进行发电，氢气用完了，再去充氢气就可以了

燃料电池汽车如何向中国“氢”斜？

按照目前及未来可预期的技术，锂离子电池纯电动汽车适用于中短途，氢燃料电池汽车适用于长途，这种看法得到了不少专家的认同。两种技术的发展都具有不可逆转性，但两种技术在产业化与市场化过程都存在一些需要解决的问题。对燃料电池及燃料电池汽车而言，下述问题是其发展中需要不断完善和解决的问题：

1.燃料电池的问题，燃料电池电堆单位体积和单位质量的输出功率、耐久性、低温启动、成本等，主要的技术指标与国际先进水平还存在较明显差距；

2.车载储氢的问题，目前是35MPa高压储氢，与国际主流的70MPa技术差距明显。固态储氢、有机液体储氢、甚至液态储氢等技术都可能成为未来车载储氢的选项；

3.乘用车的问题，我国目前燃料电池电堆和35MPa高压储氢的技术水平阻碍了燃料电池乘用车的开发，而这又是氢能真正做大的关键；

4.加氢站的问题，目前高压加氢站面临的主要问题是审批难、建设成本高、与加油站加气站兼容性差、安全担忧等。与新的车载储氢技术相适应的固态储氢低压加氢站可能会解决或缓解目前遇到的困难；

5. 氢输运的问题，20MPa长管拖车是目前的主流技术，适合于中短途，管道和液氢输运也是行业关心的技术，取决于具体应用场景。安全性和成本是氢输运的关键问题，还存在不少改善的空间；

6. 产氢的问题：产氢可能最不是问题，只是具有较强的地域性质，比如煤制氢（北方产煤大省）、冶金化工副产氢（全国）、电解水制氢（水电大省）、核电废热制氢（沿海）、光电和风电制氢（大型风场光场地区，特别是弃电）、城市污水垃圾制氢（大城市）等等，总体上应该因地制宜，切记一刀切；

7. 其它问题：科普、标准、知识产权、政策、法规等等，不一一论述。

尽管有上述种种问题，我对氢能的发展[_a***_]信心，因为，这是国家稳定、人民福祉之长计。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车工作过程的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车工作过程的3点解答对大家有用。