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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于dream纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍dream纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪的车标？
2. 比亚迪“汉炎帝”纯电车今年能上市吗？
3. 国际范十足的造型，国产神车F3继任者F5曝光，上市后还能大卖吗？

比亚迪的车标？

BYD主要有两层含义：

1.比亚迪企业名字的首字母组合，简洁明了的向人们展示企业，这样更容易让消费者记住该企业及其产品；

2.Build Your Dream——建造你的梦想。这是公司的理念和精神，直接用BYD作为产品的标志，让消费在使用或购买产品时联想起公司的这个理念，从而产生认同感，有利于培养消费者忠诚度。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。你会支持国家自主品牌的汽车吗？

中国最牛车标，对中国文化最自信，最懂中国文化的中国汽车企业，你值得拥有－比亚迪。我觉得他是中国民族品牌的标杆，和福耀曹德旺，格力董明珠，京东刘强东可以算得上是中国企业的三杰，他们不紧有企业担当，社会担当，还有很多理念都值得我们国人学习，做有骨气，有民族自信的中国人。

比亚迪“汉炎帝”纯电车今年能上市吗？

哪来什么“汉炎帝”“汉武帝”的，都是自媒体为了引流谣言出来的。比亚迪规划的未来新车，官方报道的是明，另外就是车展上的两款概念车。带鸥翼门的双座轿跑e-seed和SUV x-dream。现在不管是什么新闻，最会传播谣言的就是那些为了吸引流量的自媒体，***新闻的制造机。

比亚迪纯电动新款汽车具体上市时间需要等官方公布于众！

比亚迪旗下一款概念车，至于“汉武大帝”这个名字，应该就是网上带起来的热潮，毕竟这车的设计确实和比亚迪汉差不多，但是气场会更霸气，毕竟是两门纯电动跑车。

比亚迪汉是一款定位于高端市场的国产新能源汽车，这款车现有汉ev和汉dm共6款车型在售

国际范十足的造型，国产神车F3继任者F5曝光，上市后还能大卖吗？

trong>如果指的是BYD的话·F5可不是F3的继任车

关于比亚迪F5 DM-i有很多猜测，有些观点认为它会与秦PLUS DM-i定位重合，有些观点认为价格会更低、甚至会是接棒F3的车；这个可能性个人认为是几乎没有的，因为F5不论从设计到应用的技术都不是低端技术，但它确实有两个不同定位的可能性。

（关于DM-i技术特点不再赘述，感兴趣的读者可以搜索关键词带上我们的ID去了解）

F5的设计要比秦PLUS DM-i更犀利，定位应当是运动风格；那么可能性最高的定位就是高于秦，虽然这台车现在还在e网，而这个网络的车辆定位曾经都偏低。可是据网传的内部消息显示，比亚迪是有规划再造一个高端品牌的，它的名字大概率与大海相关，预示着比亚迪要以乘用车真正的去开拓海外市场了。在此之前比亚迪是以客货车、云轨开拓海外市场，表现相当抢眼。

也就是说e网和我们预测的结果可能会高度一致，也就是成为定位高于王朝家族的新品牌；打造的旗舰车参考X-Dream很有可能会定位到50-80万区间，其他车辆的定位也会偏高，那么F5就有可能会略比秦PLUS贵一些，电机功率可能略高、性能可能略强。

第二种可能性应当很低了，曾经认为比亚迪需要一台主攻10万以内的混动汽车，F5可能会以NEDC 55km的系统配合相对低的配置，降维打击桑塔纳、轩逸、朗逸、英朗之流；甚至会推出HEV版本，可是HEV属于燃油车，而比亚迪停产燃油车基本是板上钉钉了。那么仍旧DM-i PHEV架构造车则价格很难更低，即便低一些也会很有限，结果是F5销量不高、秦PLUS还要受到影响，同门竞争伤不到别人。

所以F5基本不会是普遍认为的“低配秦PLUS”，定位更高才更合理；毕竟e3.0架构的首台电动汽车的起售价已经不足10万，其次还有价格更低的元Pro EV，比亚迪无需再打造价格更低的车去和五菱、上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁等车竞争了。

到此，以上就是小编对于dream纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于dream纯电动汽车的3点解答对大家有用。