新宝来纯电动汽车,新宝来纯电动汽车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新宝来纯电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新宝来纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝来纯电动公里费用？
2. 宝来纯电续航270实际续航？
3. 2023款宝来有电动尾门吗？
4. 家里的第二辆车考虑新能源，朗逸电动和刚上市的宝来电动哪个更值得买呢？

宝来纯电动公里费用？

他的保养周期是1万公里一次，小保养是检查三电系统，费用在300元左右，一年3万公里的强度做三次保养。电费也是很便宜的，每公里一毛钱左右。再加上保险的费用，一年大概9000元左右。

宝来纯电续航270实际续航？

这款车工信部给出的续航里程在270公里左右。

宝来的纯电动车属于单电机车。这款车的电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。

宝来纯电动汽车使用三元（查成交价|参配|优惠政策）锂电池，基本上大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车都使用三元锂电池。

2023款宝来有电动尾门吗？

宝来2023款有电动后尾门

2023款大众宝来车型的后备箱打开的方式通常有两种。

第一种方式是通过遥控钥匙的最下方的按键可以完成后备箱的打开。

第二种方式是可以在车的中控台上的后备箱按钮进行打开。这两种方式都可以完成后备箱的打开和关闭，但是通过遥控钥匙打开的方法是最为简便的。

家里的第二辆车考虑新能源，朗逸电动和刚上市的宝来电动哪个更值得买呢？

推荐高尔夫•纯电/宝来•纯电。

2019年10月29日，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电正式上市。其中，高尔夫·纯电推出了驰、驰Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为14.77、16.88万元；宝来·纯电责包含尚、尚Pro两款车型，综合补贴后市场指导价分别为13.68、14.68万元。

作为一汽-大众“电动e时代”的先锋车型，两车在承袭大众优秀操控基因的同时，还拥有大众品牌专属造型设计、先进的“三电”系统和智能配置。在设计风格上，两车向年轻用户群体靠拢，处处展现出特有的德系质感与科技品位。

高尔夫·纯电基于燃油版车型打造，依然采用了MQB平台。外观层面整体保留原有设计风格，通过细节之处的改变体现出身份的不同，例如前保险杠***用大众家族风格的C字型LED日间行车灯，中网悬挂e-Golf铭牌及***用蓝色装饰条等。尺寸方面，新车的长宽高为4259/1799/1479mm，轴距为2631mm。

相比之下，宝来·纯电相比于燃油版宝来的区别则更加明显。新车前格栅***用更为密集的横向镀铬饰条，底色与车身同色，前包围的造型相比燃油版车型有明显变化，包括具有浓烈GTE风格的两侧通风口等，看起来更为运动，且搭配有C字形日间行车灯。与高尔夫·纯电一样，新车也换装了低风阻轮圈和低滚阻轮胎。尺寸方面，新车长宽高为4663（4671）/1815/1473mm，轴距为2680mm。

在三电技术方面，两车搭载的电机峰值功率为100kw，峰值扭矩达290N·m，带来强劲而顺畅的动力输出，其0-50km/h的加速时间仅需3.4秒/3.45秒，传承了高尔夫GTI和宝来R作为年轻人心中的运动“小钢炮”基因。

trong>朗逸宝来EV——心得多大才会看这两台车

首先谢谢邀请，如果没有邀请真的懒得回答这一问题；因为对于能关注宝来朗逸EV的消费者而言实在没有欲望为其普及新能源汽车的知识，以及大众汽车的技术水平。简单计算一下这两台车的续航和后期用车成本吧，两车除了外壳不一样其他区别不大所以以朗逸作为参考即可。

1：朗逸EV的NEDC测试续航里程仅为278km，动力电池组容量为38.1kwh。测试续航里程与真实续航里程的差距总会很大，因为测试环境的温度、路况、测试流程的驾驶风格都是非常理想化的，判断一台纯电动汽车的测试续航里程是否真实主要应看电池容量。

朗逸的动力电池是CATL宁德的镍钴锰电池，系统能量密度超160WH/KG，理论上的续航表现不会差；但是朗逸EV的容量至于38.1kwh，整备质量又达到1560KG，这台车的真实理想电耗至少会在16~18kwh/100km，[_a***_]用车的电耗是有可能上20kwh的。那么这台NEDC278的电动汽车，真实续航想超过200公里得佛系驾驶，驾驶风格稍微激进一些而且是在冬季的话估计达不到200公里。

2：朗逸EV的电池组质保时间为8年或12万公里，储能电芯没有特殊的质保时间。动力电池（电芯）在使用过程中会因活性物质锂离子的衰减造成容量下滑，内阻加大后早SOC50%以下放电速度越来越开，续航里程会出现缓步的下降。但是在8年质保期内很难达到衰减到更换的标准，作为家用代步车也难以开出足够换电的里程，所以8年内想要换一组电芯的可能性并不高，而8年后就要自费更换电芯了。

CATL镍钴锰电芯算1500￥/1kwh，38.1kwh的电池组仅电芯的成本就要57150元左右。而大众汽车VW毕竟是合资品牌，更换电池组还需要对电池包拆装PACK，工时费预计也会是一笔很大的开支哦，且收费低了也对不起大众这么“高级的定位”。

这就是选择朗逸宝来EV要接受的现象，续航如此短、电池组质保连15万公里的标准都不给的车，指导价14.89万真的是很有意思。这种品质与价格定位如何是BBA倒是还容易接受一些，然而VW的品牌定位本就是面向大众的普通品牌，如此高溢价是很难令人接受的，尤其是大众汽车在核心的三电技术方面几乎空白的前提下更无法接受；选择新能源汽车还是关注国产车吧，推荐以下两台。

第一台推荐价格略高一点点的传祺Aion S长续航低配炫版，指导价15.38万。该车NEDC测试续航为510公里，差一点就是朗逸EV的一倍了；电池组58.8kwh且同样为国产CATL镍钴锰电池，超出20多kwh的容量真实续航也就是400多公里，可想而知朗逸EV的短。不过Aion S的电池组也只是普通质保，提供8年或15万公里的保障时间，这台车只能说续航较长更实用，性价比比朗逸EV更高而已。

第二台推荐价格也要略高一些的秦ProEV出行版（低配），指导价15.69万。该车NEDC测试续航为401公里，比Aion S短了100公里但价格更高为什么要推荐呢？因为这台车提供电池组8年15万公里的质保，同时还提供动力电芯（电池）的终身质保，后期不论车龄多高，在SOC低于70%之后都可以免费更换电芯提升容量。

这台车的用车成本低于同级所有竞品，BYD镍钴锰酸锂电池系统能量密度也超过160WH/KG，技术水平同样在国际一线；而且独立研发的E平台高度集成三电有更理想的轻量化，真实续航里程更接近NEDC。所以如对续航里程要求不高的话，15万级的EV应首选秦ProEV，备选Aion S；个人建议，仅供参考。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言讨论。

到此，以上就是小编对于新宝来纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新宝来纯电动汽车的4点解答对大家有用。