纯电动汽车汽车***art,纯电动汽车汽车驱动系统的基本组成

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车汽车smart的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车汽车***art的解答，让我们一起看看吧。

1. smart车是什么品牌？
2. 吉利与奔驰合作，将在国内推出smart品牌纯电动车，售价是否会降低？
3. smart精灵#1月销仅1629台！奔驰和吉利谁该背锅？
4. 奔驰Smart怎么样？
5. 如何评价吉利与戴姆勒成立合资公司，联合打造smart电动车型？

***art车是什么品牌？

***art品牌全球合资公司现由梅赛德斯-奔驰和吉利汽车集团共同持股，致力于将***art打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。[3]***art自诞生之初始终引领城市出行的创新实践，拥抱汽车产业电动化和智能化的发展变革，更是业界首个全面转型为纯电的汽车品牌。

***art车是斯玛铽品牌。

***art是德国奔驰汽车和瑞士SWATCH手表公司合作制造的微型车，目前隶属于戴姆勒集团。

***art对环境的危害是很小的，戴姆勒-克莱斯勒强调该车几乎所有的部件都由人造的东西组成，深受广大车友青睐。

吉利与奔驰合作，将在国内推出***art品牌纯电动车，售价是否会降低？

吉利不是傻子，李书福精明着呢!吉利与戴姆勒成立50：50的合资公司，共同运作***art纯电动汽车。***art国内售价肯定不会降低的，犹如吉利收购沃尔沃一样。

沃尔沃尽管是吉利旗下的公司，但是车辆售价是不能降低的，毕竟品牌价值在那摆着呢!而吉利旗下的车型售价不能太高也是一样，品牌溢价率太低，几乎没有。***如把沃尔沃商标扣掉，换成吉利车标，那么沃尔沃还能卖这个价格吗？这就是品牌溢价能力不同。吉利很难发展成高端品牌，所以直接收购高端品牌是最好的选择。于是吉利收购了沃尔沃，扭亏为盈，并且技术上实现了反哺，可以说这次收购非常成功。而尝到甜头后吉利又大幅购买戴姆勒股票，目前吉利持股已经达到9.69％，是戴姆勒最大的股东。

因为***art连年亏损的原因，所以吉利有机会与戴姆勒合作继续研发生产***art车型。而***art最大的对手，MINI也将会是长城制造。宝马与长城在2018年成立合资公司，持比也是50：50，主要目的就是生产MINI电动版。戴姆勒知道这个消息后，肯定是不舒服的。全球电动化的今天，新能源汽车将会是未来发展的主流。所以戴姆勒也需要一个优秀有实力的合作伙伴，共同把***art搞起来。
而下一代的纯电动***art将由梅德赛斯奔驰全球设计部门来设计，而工程研发则交给吉利全球研发中心来负责。新车型自然是要在国内生产的，预计2022年上市销售。奔驰设计，吉利研发，纯电动***art国产后价格是不会降低的。性价比会提升，而且这款车型并不是只针对中国市场的，而是一款全球车型。

关于这个问题，从几个方面去分析，第一，***art贵是因为是奔驰旗下的车，从牌子到规模化管理，其实成本不贵，是知识产权贵，就像以前天津一汽出的威姿威乐一样，挂牛头标就贵几千美金，然后就死在贵死上了，同理。

第二，***art吉利要发展电动，电池是什么价格，按照常规来看，纯电车要比燃油最少贵50%，那么有可能冲抵掉知识产权降价的那一部分，这里要说的是不以***art品牌来算，要是***art品牌，我相信奔驰还会大捞一笔知识产权。

第三，关于定价的问题，更多的是考虑竞争者，如果目标是特斯拉，那么价格就会上升，目标是比亚迪，价格有可能会有走低的情况。

第四，如果国产，那么人员和配件成本会降低，也许价格就会下啦！

希望我的回答说清楚了！

***art精灵#1月销仅1629台！奔驰和吉利谁该背锅？

trong>***art精灵#1的销量差，这个锅该它自己背

日前，***art发布精灵#1（以下称为精灵一号）的10月销量，2022年的十月该车共计交付1629辆；该数据定义为“交付量”，但不见得是交付到用户手中的销量数据，最终真实销量需要等到保监会的上险量数据发布之后才能确认。

这个成绩是好还是不好呢？

显然是很不理想。

近日新势力车企陆续公布了十月销量数据，哪吒汽车达到1.8万辆，问界、极氪、蔚来、理想等品牌均超万辆；预计比亚迪新能源汽车的十月仍旧会超过20万辆，重点是比亚迪价格超过20万的车辆的销量占比接近30%，极氪、蔚来、理想的车辆均价也很高，后两个品牌的均价超过宝马和奥迪，看齐的是戴姆勒奔驰。

那有人该说了，“***art不就是奔驰车”嘛。

其实***art还真不是奔驰汽车，即便是也算不上高级；近期的奔驰“油改电车”开启了大范围召回，问题是电动机漏防冻液，这也是“活久见”了。

***art并不是奔驰汽车，这个品牌的冷门有两个原因。

***art是戴姆勒奔驰与瑞士斯沃琪合资创立的品牌，斯沃琪只是一个时装表的生产商，时装表的意思就是便宜的表；所以***art从诞生之初就决定了品牌定位的低，这个品牌在欧洲市场的定位就像是国内市场里的五菱，***art曾经的燃油车其实连国内市场里的宝骏都不如。

没有谁需要为此背锅。

从技术、动力、品质、级别、驾驶质感、舒适性等各方面讲，没有比***art更差的车了，其售价应该与奇瑞QQ、比亚迪F0持平，电动版***art 精灵#1售价应该与五菱宏光MiniEV敞篷版持平。

但沾上奔驰的名号，无论是燃油版还是电动版***art，售价都高达十几万甚至近乎二十万，太离谱了。

奔驰***art[_a***_]？

奔驰***art，个人觉得很不错，配色好看又时尚，安全性高，***art fortwo还配备了侧风稳定系统：这种智能的

主动安全系统

进去后空间大沒有开小车感觉，动力够用高速路上沒问题发动机声音稍有点，坐飞机还有噪音呢，主要还是生活方便，不要听别人讲什么，你喜欢就行买车不是给别人买的。凡事被议论的车都是好车，要么也不会在意。

奔驰***art

售价：12.50万—20.60万

二师兄点评：***art是奔驰旗下的一款小型车，也算是出身名贵，给人的第一印象就是：小巧玲珑、活泼可爱。由于***art车长不足3米，拥有别的车型达不到的小于7米的转弯半径，使它能够在城市拥挤的道路、窄巷中自由穿梭。而且车小好开，小排量更省油环保，又便于停车，诸多优势带给车主更加自信的驾驶感受。由于大部分女性并不追求速度，外形显得小巧且富有活力，方便又不乏驾驶乐趣，所以***art是很多女性朋友心中的理想座驾。

本人***art forfour车主，我觉得***art本身的定位就是一款城市精品小车，注重经济油耗与驾驶便捷性，当然受限于它目前纯进口以及戴姆勒集团旗下的身份，性价比不是很高，但总体来说，是一款好车。结合我日常使用的切身体会谈谈它的优缺点。先说优点，外形蠢萌可爱，拉风，回头率高，这是毋庸置疑的，特别是我的forfour在路上更是难得一见，停车非常方便，在一些窄巷弯道或是老旧小区停车位不足的地方都能游刃有余，安全配置方面也很充足，一吨左右重量的小车，配备了4个安全气囊、侧风稳定系统、ESP、坡道***系统等等。缺点在于起步时会有明显的迟滞感和顿挫感，我想这和三缸发动机有很大关系，至于其他车友反映的机油乳化问题则暂时还未有发现。

可以把***art看作梦想照进现实的产物，它的诞生既有突发奇想的创意，也有实际的使用需求，它独一无二的属性也让其不具备一般汽车产品的普适性。

谁都知道***art是隶属于奔驰的产品，但殊不知孕育它的却不是奔驰，而是一个与汽车毫不相关的品牌—Swatch，作为一个以创意和个性为主打的手表商，***art微型车想法的诞生也颇为讲究，它必须时尚、与众不同，而且拥有小巧精致的车身和出色的驾驶质感。跨行如隔山，Swatch的创始人深知这一点，于是与成熟车厂合作是最佳方案，大众成为了第一个合作伙伴。很不幸，大众Lupo的出现直接让***art***夭折，奔驰并不是其找寻的下一个合作方，却是继大众之后唯一愿意揽这个活的车厂。至此，Mercedes-Benz和Swatch的art结晶***art才算走上正轨，产品推出之后并没有实现Swatch创始人对混合动力的期盼，这直接成为切断奔驰和Swatch最后一根稻草的利刀，于是奔驰成为***art唯一老板。

Swatch和奔驰的分家再一次应征“隔行如隔山”的老话，要知道1998年10月第一代***art Fortwo推出市场的时候，才离全世界最成功混合动力车型普锐斯诞生不过1年时间，那时候要在尺寸小得多的***art上实现混合动力谈和容易。

***art的定位就是城市通勤代步用，小巧身形和停车便利性是其最大优势，当然这是建立在小排量三缸发动机、缩减为两个座位、后置后驱布局之上的。1.0排量3缸发动机就不要对动力抱什么希望了，虽然提供动力更强劲的1.0T版本，但短轴距、高重心、短轮距的它就不要谈什么高速行驶性能了……它虽然出自奔驰，但在其身上找不到一丝高档感，在享受AMT变速器高效传动的同时，你要忍受其缓慢的换挡速度、强烈的换挡顿挫、极为不听话的手动模式，还要打起十二分精神别让它自行后溜……在机械品质方面它对不起奔驰也对不起它都市丽人的定位同样对不起高昂的售价。如果感受过第二代的无奈，第三代***artfortwo换装双离合之后行驶品质的提升，肯定会感动得痛哭流涕的。

别看***art小，缓冲区几乎看不到，合理的受力架构和超高强度钢材的运用，让其在发生碰撞时得以保证驾驶室的完整性，以提高被动安全性能。再就是它虽然只卖十来万，但千万别坏，它的零整比可是上过新闻。虽然行驶品质比不上奔驰，但维修保养费用可不是开玩笑的。它不适合讲究性价比、讲究空间、讲究实用性的买家。千万不要将它作为第一辆车的选择，否则你可能会对汽车整个行业产生不必要的误解。

如何评价吉利与戴姆勒成立合资公司，联合打造***art电动车型？

双赢，首先两家公司都需要满足中国的“双积分”政策，所以必须有新能源汽车，其次，***art对奔驰来说是个亏损的项目，需要止损；而吉利需要提升自身的品牌形象，联手奔驰无疑是最好的选择；相信吉利在自己的电动汽车产品上会努力和合资的***art电动车“套近乎”。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车汽车***art的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车汽车***art的5点解答对大家有用。