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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于fiat纯电动汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍fiat纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 菲亚特 500 电动参数？
2. 菲亚特500新能源落地价？
3. 大众跟Aurora的自动驾驶汽车项目进展如何？
4. panda理想什么牌子汽车？
5. 新能源汽车，单位有哪些？
6. 智能汽车技术有哪些？

菲亚特 500 电动参数？

菲亚特500电动车采用了42kWh电池组，续航里程达到了320公里。方面，它拥有一个88kW电动机，可在9秒内加速到100公里/小时的最高速度。该车支持快速充电，只需30分钟即可从0到80%的电量。此外，菲亚特500电动车还内置了许多智能技术，如车道保持、智能巡航和360度全景摄像头等，提供更安全和方便的驾驶体验。

菲亚特500新能源落地价？

落地价为人民币25.85万元的。菲亚特500e是搭载了容量 42 kWh 的锂电池组，动力来源则是前置前驱的 1 具 87kW、约 118 匹马力输出的永磁同步电动马达，最大扭矩为 221N.m，静止加速至时速 100 公里为 9 秒，极速为 150 公里，车重仅为 1,395 公斤，原厂公布的 WLTP 最大续航里程为 320 公里。

大众跟Aurora的自动驾驶汽车项目进展如何？

就在首次宣布合作不到两年的时间里，大众汽车和自动驾驶初创公司Aurora似乎已经终止了合作。《Financial Times》援引知情人士的话报道称，大众跟Aurora将不再续签任何合作合同。

据消息人士披露，两家公司在本月早些时候完成了它们的最后一个合作项目。

“大众集团一直是自早期从Aurora Driver发展而来的Aurora的一个很好合作伙伴，”Aurora发言人在今天的电子邮件声明中说道，“随着Driver的不断成熟和我们平台实力的增强，我们持续与越来越多能扩充我们专业知识、扩大我们产品覆盖面的合作伙伴继续合作。”大众也证实了该报道，但只说了“我们合作关系下的活动已经结束。”

一位消息人士告诉《Financial Times》，大众很可能会转而与专注于AV开发的福特子公司Argo AI合作。鉴于这两家公司在今年底特律车展上首次公布了建立伙伴关系的消息，所以这一猜想就显得非常有道理。据悉，虽然双方合作的最初范围仅限于中型卡车和商用货车，但福特最终有可能会使用大众开发的MEB电动平台。此前曾有消息称，大众将向Argo AI投资16亿美元。

即使没有与世界上最大的汽车制造商之一的合作，Aurora的发展仍旧会非常好。据悉，现代汽车仍在跟Aurora合作开发AV，而在本周早些时候，菲亚特-克莱斯勒宣布了将利用Aurora驱动平台为其未来商用汽车授予四级自动驾驶的消息。

panda理想什么牌子汽车？

panda是菲亚特克莱斯勒汽车的一个品牌，菲亚特panda整体设计较为园润，有些和熊猫相似，它就是仿照我国国宝大熊猫设计而来的。理想作为一个这两年才崛起的新能源汽车品牌，成大印可以说非常喜人。panda理想是理想汽车与菲亚特克莱斯勒汽车谈判合作，组成新能源汽车合资公司。

新能源汽车，单位有哪些？

您好，单位指的是新能源汽车的生产企业或品牌。以下是一些新能源汽车的主要生产企业或品牌：

1. 特斯拉（Tesla）：美国的电动汽车生产商，是全球最知名的新能源汽车品牌之一。

2. 蔚来汽车（NIO）：中国的新能源汽车品牌，专注于电动汽车的研发、设计和生产。

3. 奇瑞汽车（Chery）：中国的汽车制造商，生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

4. 比亚迪（BYD）：中国的汽车和电池制造商，主要生产电动汽车和混合动力汽车。

5. 华为（Huawei）：中国的科技公司，与多家汽车制造商合作，开发智能汽车和电动汽车技术。

6. 宝马（BMW）：德国的汽车制造商，生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

7. 丰田（Toyota）：日本的汽车制造商，致力于混合动力汽车和燃料电池汽车的研发和生产。

8. 雷克萨斯（Lexus）：丰田旗下的[_a***_]汽车品牌，也生产混合动力汽车和纯电动汽车。

9. 小鹏汽车（XPeng）：中国的新能源汽车品牌，专注于电动汽车的研发和生产。

新能源汽车，单位有比亚迪、蔚来、理想、小鹏是国内新势力品牌的代表，而且相较于特斯拉要做全球能源公司的目标，这4家品牌的愿景各不相同。

蔚来定位高端，目前其品牌均价在43万左右，拥有非常强的体系竞争力，涵盖了车、服务、数字化和生活方式几个方面，理想售价30多万，空间大，增程式，适合家庭需求的车主，而小鹏的智能化很出色，定价20多万，适合有一定需求的年轻用户。

智能汽车技术有哪些？

我的研究方向就是做疲劳驾驶检测，也属于智能驾驶中的一部分，我对智能汽车的驾驶***技术有所了解，对汽车硬件设备不是很了解。智能汽车主要就是在智能驾驶上，有着集环境感知、***驾驶、规划决策等功能于一体的综合系统，提供给驾驶员优良的人机交互界面，主要目的就是为了提高汽车的安全性、舒适性以及智能化。

1. 环境感知技术。智能汽车相比普通汽车增加了先进的传感器、控制器等装置，通过车载传感系统和人机交互终端实现人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，也就是可以实时识别路上对车辆存在安全隐患的物体，可以自动分析车辆安全及危险状态，自动***取必要操作来避免交通事故。

2. ***驾驶技术。也就是ADAS，也是利用安装在车上的各种传感器来感应周围的环境，收集车内外的环境数据，进行物体的辩识、侦测追踪等技术上的处理。比如有前车防撞预警系统、车道保持系统、行人检测等等，还有我所研究的疲劳驾驶检测系统，利用图像处理/模式识别技术检测驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，提醒驾驶员安全行驶，其实都是为了***驾驶员安全行驶的。

3. 还有一些其他服务的智能化技术，比如车辆定位技术、生活***服务、信息查询等等。

我做的由于和智能驾驶相关，所以经常会关注一些自动驾驶和无人驾驶方面的信息，现在驾驶***技术已经在量产车上部署，自动驾驶L3/L4级也开始量产了，无人驾驶目前还不能正常上路，个人觉得目前的无人驾驶汽车应该是一辆具备高级自动驾驶功能的汽车。现在人工智能技术发展很快，也许用不了多长时间就能实现无人驾驶上路。

如果是说新兴的汽车人工智能之类的技术咱不清楚，太多了，也没必要了解，因为很多都处于设想状态，等真正应用起来的时候网上会有大批科普文章，随便挑几个看看就懂了。而我觉得真正对我们有用处的就是当下流行的一些相对智能的技术，应用广泛，技术成熟可靠，买来后就能享受到。今天咱们就来说说现在比较流行的一些相对智能的汽车技术，买车可供参考。

1、无钥匙进入、启动

以前的汽车都是机械钥匙，绝对可靠，但是也有一些弊端，举几个最常见的例子：车钥匙容易锁车里，启动时有些新手不会判断发动机状态，本来点火2秒发动机就启动了可以松开了，结果一些新手朋友拧着钥匙就不松手，非等到发动机带着起动机狂转并且发出刺耳尖叫声才松手。锁车状态下想开后备箱或者车门必须掏钥匙。在公共停车场遥控锁车还容易被不法分子干扰导致无法上锁。

而无钥匙进入系统方便多了，只要钥匙带在身上车辆就把你当主人，夜间接近车辆时车内照明灯点亮给你照明，抬手直接开门，提着大包小包到车跟前直接拉后备箱，启动时按一下按钮系统自动帮你启动发动机，停车时只需要轻轻摸一下门把手就可以上锁，哪怕坏人拿着***站在你跟前都没用。

不过这系统也有缺点，比如熄火如果不放在P挡的话不断电不能锁车，但是车钥匙一样可以带走。还有就是换驾驶员时容易落下车钥匙。

2、主动降噪

汽车主动降噪就是用车内麦克风收集噪音信号并且对一些信号分析后从车载扬声器输出与噪音波形相反的声波来抵消噪音。我觉得这属于降噪的极致了，其实大部分车辆只要NVH做好后安静度已经很不错了，主动降噪也只能发挥有限的作用，而且有些车还会遇到降噪系统出问题反而在车内产生电流声，想想都恐怖，那声音就像针扎一样，太难受了。这个配置我觉得不是必须的，有了好，没有咱也不必追求。

3、车道偏离预警

智能汽车技术主要有两大主要系统和几个从属系统。

第一，智能驾驶系统。

智能驾驶技术是智能汽车最核心、最独特的技术。曾经在与全球顶尖华人AI科学家聊天的时候，谈到人工智能驾驶的可行性。那时候特斯拉的电动卡车刚刚推出。他认为，5年内（截止2023年）解决所有技术上的主要问题，10年内（截止2028年）解决法律上的障碍。他说的是美国。国内法规方面更会宽松。这有点像当年底特律用宽松的道路行驶法规换车厂入驻、经济繁荣一样。李开复曾经说过，人工智能的核心能力的标志有两个，一是算法、二是数据。算法强的是美国，数据多的是中国。这两个国家未来在智能汽车上会有优势。

第二，新能源和动力系统。

新能源不仅仅是环保问题的解决方案，更重要的是电力驱动系统与数字化的契合度比内燃机好。这个系统包括电池技术、能源控制技术、动力控制技术、马达技术等一系列相关技术。电池技术、马达技术和能源控制技术日本公司由于新材料研究方面领先，所以在技术和品控方面有一定的优势。

其他的从属系统技术包括：传感器技术、物联网技术等智能驾驶的感知系统。这里的主要思想是：传感器+物联网+人工智能。在传感器这个层面，像激光测距和雷达，作为电器特长的日本厂商长期积累，在全球优势明显。

而在新材料系统。这里主要指为车身减重的CRFP车身技术。CRFP主要是指碳纤维热固技术。工业级的材料方面的研究和应用，日本无疑是做得最好的，案例也非常丰富。在我们未来推出的专栏里，会有新材料技术方面的介绍。

以上全部都是技术层面的事。到最后，还是要回答几个问题：为什么要做智能驾驶（汽车）？

这其实是回应至少两个问题：

1，全球汽车销量下滑，怎么办？德鲁克说要看人口结构的变化才能认清市场。现在美国年轻人有1/3不考驾照，这种变化，车厂就要从卖产品（汽车）转变为卖服务（出行、运输）

智能网联汽车做到三个事情：替代人的眼睛、耳朵、有先进的中央决策系统替代人的大脑、执行系统替代人的手脚。

智能汽车关键技术分三大部分：环境感知技术、中央决策技术、底层控制技术。 反过来看底层控制技术，汽车行业做了这么多年，对我们汽车零部件厂商，底层的控制系统是比较放心的。

对于无人车来讲，这些控制系统能够功能实现，能够不断地完善，九到十年是没有问题的。所有人知道对于无人车来讲主要的困难决定在哪？

中央决策系统。对于人来讲，驾驶汽车，我们说会不断学习，遇到各种各样的情况会不断学习，遇到各种意外的情况有应急的处理措施。最关键的一点人其实可以犯错的，比如说你撞了人或者出了交通事故是你负责任，但背后是一套完善的法律体系做保障。这一套法律体系用了一百年的时间建立起来，一整套的完整的环节做后面的支撑体系。但对于无人车来讲，恰恰缺乏的是这个。

对于无人车，它对环境、对各种各样的路况、交通事故，如果不能做到预知，遇到就不知道怎么处理。 最关键无人车遇到意外情况的时候不知道怎么处理，这时候出了交通事故，背后法律体系的保障是不完善的。 中央决策一定是无人车发展过程当中非常大的瓶颈，这个瓶颈想要克服，一定要通过环境感知系统的加强来解决这个问题。

环境感知系统，如果无人车行驶过程中环境感知能力超出人的感知能力，除了汽车行驶过程中对周围所有环境信息做到全息感知以外，做到超视觉、超视野的感知，很多的危险是可以提前避免的，避免一些复杂情况的出现，这时候我们说才有可能，中央系统处于比较简单的状况。

智能汽车最关键的，要躲避所有的障碍，达到目的地，要知道每一步做什么事情。 针对这样的工作，需要高精度地图的支持。

无人车环境下面，高精度地图和传统地图已经完全不是一个概念了。整个地图的建模、地图的信息，包括整个对地图感知的方式都会发生彻底的改变，这样的地图当中，右图当中看到每一个固定的建筑物、标识都可能成为定位*** 就是在讲高精度地图、高精度定位。大家对地图、导航、定位都有自己的认识，每个人手上都有手机，都有导航，汽车厂商以前认为导航很重要，但不是最核心的技术，但对于智能汽车、无人汽车来讲，我们说地图定位、导航，已经不是传统的定位导航了，是整个智能汽车最核心的部分

湖南万通技工学校，是经湖南省人社厅批准成立的一所以以汽车类专业为特色，计算机类专业、商务类专业、交通类专业等综合发展为特色的技工学校。

学校坐落于星城长沙——星沙经济开发区，学校与中南汽车世界、广汽菲亚特、上海大众、轨道交通公司、银雁公司等多家名企相伴，学校自办学以来，以诚信筑本，专业治学，有浓厚的技能文化氛围。

学校环境优美，设施齐全，拥有数个教学实训基地，各专业均配有实训室。同时学校还建有数字网络中心、图书阅览室、标准化篮球场，是学生的课余生活丰富多彩。学校***取半军事化管理，全程职素教育，多重保障每一位学子的未来。经过30多年的探索和实践，万通开创出了一条独具特色的职教之路，为社会培养和输送了十余万名分布各行各业的技术精英，得到了用人单位及社会的一致好评。

湖南万通技工学校学校开设汽车运用与智能网联专业 学制：3年

培养方向：培养新能源技术服务企业、非汽车类知名企业所需的智能网联、新能源技术相关岗位人才。

到此，以上就是小编对于fiat纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于fiat纯电动汽车的6点解答对大家有用。