混合动力汽车改进措施,混合动力汽车改进措施有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车改进措施的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车改进措施的解答，让我们一起看看吧。

1. 非插电油电混合车优缺点？
2. 为什么混合动力车比正常版重很多呢？
3. 自然吸气车型怎么改装可以提升动力？

非插电油电混合车优缺点？

非插电油电混合车的优点:

1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低；

2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，成本略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车，解决基础设施不足的问题；

3.因为发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接关系，通过控制系统优化，可以让发动机一直工作在最佳转速，即使在充电不便时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以控制的非常小。

非插电油电混合车的缺点：

1.造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如：一辆增程式混合动力汽车发动机功率50KW，发电机功率50KW，电动机功率100KW，整车携带了总功率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有100KW。

2.在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

非插电混合混合车的有点有节能省油，不用安充电桩省心省力。一般售卖这种车型的车企就是丰田和本田，他们在这方面的技术已经积累多年，专利非常多，所以我们足够信得过车身质量及售后服务。

缺点就是冬天机油乳化增多，保养费用稍高一点

为什么混合动力车比正常版重很多呢？

混合动力车型比正常版中很多，是因为混合动力车型配备了电击以及动力电池。众所周知动力电池是汽车当中非常重的一个配件。简单的举个例子，一个小小的5号电池拿在手中都是沉甸甸的，何况一个电池组安排在车下，就好像成千上万个5号电池一样，可想而知它的重量是多少。

不管是那种混合动力车（增程式除外），燃油车上配备的设备，混动车型上都有，混动车还装配了电机，电池组，专用电缆线等电力设备。不说其他的，光一个电池组重量就非常大了，如果你你的车续航能力较高，那电池组会更多，电机也会更大，这些都是重量重的原因。

自然吸气车型怎么改装可以提升动力？

自然吸气嘛，如果你想保留NA的进气方式，我建议你改蘑菇头或直喷，加整组的排气系统。有进就有出。但是改NA的话，你花的钱多，来的匹数缺不多。所以改涡轮或者是机械增压的话可能匹数会比NA来的多。改涡轮需要改你的喷油嘴，ECU，把油壳底钻一个洞来接涡轮来散热(最简单的办法)，当然啦这个方法只限于小涡轮比如T50。大涡轮的话，基本上要改的东西蛮多的，活塞，中冷，油冷，缸体，曲轴。如果是想改机械增压的话，基本上有一个套件就用一个套件。改涡轮的话他需要高转速才会来力，改机械增压的话在低扭比较有力。当然你也可以选择双增压，就是把机增和小涡轮一起装到引擎上，这样可以弥补涡轮和机增的缺点。

trong>同样排量下自然吸气发动怎样改装能超越涡轮增压？……

这个问题很好回答，改装一套机械增加之后在加入一套涡轮增压，两者有其一可以接近原装增压机的性能、两者兼备会有超越。

自然吸气发动机想要动力强一定要排量大，这是毫无争议的；排量指发动机进气或排气流体体积的总和，单位时间进气量越大相应喷射的燃油量就越大，更多的空气和汽油混合燃烧才能释放更多的热，热能转化为机械能是动力的体现。

所以小排量发动机进气量小性能自然一般，反之排量越大进气量大性能自然会好一些，在缸内直喷和混喷技术的普及下自然吸气发动机的性能表现基本与小一升的涡轮增压动力相同（1.5T高端机=2.5L自然吸气）。

想要让小排量发动机获得性能只有增加进气量提升空气中氧含量的浓度，其次稍微增加喷油量即可获得良好的性能，早期的增压机有很多是同款L发动机***涡轮，那么量产L机想要提升动力也可以走这种模式。

不过L改装增压基本以Super charge为主，缩写为S也就是所谓的机械增压，这种改装不需要大改发动机施工比较简单。

机械增压顾名思义增压器的动力是机械能，涡轮的旋转依靠发动机曲轴的旋转获得动力，优点是发动机只要点火后就一直在增压-怠速都在增压，所以起步瞬间进气量的加大会让发动机低扭矩发力很直接[_a***_]会比较快。

但S增压的性能表现只能体现在中低段加速，因为自吸发动机的进气是依靠负压吸气，转速越高吸气量越大；而机械增压的转速并没有很高，在发动机高转增压器低转速时涡轮扇叶会成为自然吸气的阻力，所以S动力高转速性能表现一般。

其次以发动机曲轴带动的机械增压会随时增压发动机的运行负荷，负荷加大但动力没有感觉到明显下降的愿意内饰喷油量的加大，简单的说就是会费油，百公里增加2~3升比较正常。

机械增压的实际是让发动机虽然没有在高转速但一直有高转速的进气量，仅改装S的话性能表现会接近涡轮增压但还不能超越，想要超越当然还要增加一组涡轮废气增压。

废气增压是通过发动机排气驱动涡轮旋转、涡轮与进气管道的涡轮刚性连接同步旋转，这种增压方式不额外增加发动机的负荷性能不受影响；其次增压器普遍在1000转左右开始增压，高效机型在1500转左右能爆发峰值扭矩、差一些的也可以在2000转左右最强发力。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车改进措施的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车改进措施的3点解答对大家有用。