混合动力汽车驱动系统串联,混合动力汽车驱动系统串联和并联

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车驱动系统串联的问题，于是小编就整理了4个相关介绍混合动力汽车驱动系统串联的解答，让我们一起看看吧。

1. 串联式混合动力汽车的发动机可以直接驱动车轮行驶？
2. 全混合动力汽车怎么驱动？
3. 串联式混合动力系统的主要结构特征是驱动电机是驱动车辆的唯一动力源？
4. 串联式，并联式，混联式三种混合动力汽车的优缺点？

串联式混合动力汽车的发动机可以直接驱动车轮行驶？

由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况部分动力被分配给发电机，由发电机产生的动力用来驱动电动机和***发动机.

混合动力车辆分为串联式、并联式、混联式三种。

其中串联式混合动力车辆发动机不直接参与驱动，而是带动发电机进行发电，并向动力电池储能，动力电池向电动机供电驱动车辆行驶。

并联式混合动力车辆发动机和电动机的力矩经过耦合后，驱动车辆行驶。发动机在驱动车辆行驶时不能同时对动力电池充电。

在混合动力汽车中，一般没有点火电机，取而代之的是一个更高功率的电机，主要用于电动驱动，因为功率足够大，点火也不成问题，部分车辆的电动机同时也可做发电机使用，在车辆制动时，由电动机切换为发电机，提高制动效能的同时，回收了部分能量，转化为电能储存在电池中。工作过程：发动机油耗的波动范围很大，一台普通的2.0L发动机油耗低时可以保持在1-2L/100km，高时也可以达到20-30L/100km，油电混合不是油电分离，要么用油，要么用电，而是要在电机的帮助下，使发动机避开高油耗工况，尽可能保持在低油耗工况

全混合动力汽车怎么驱动？

第一类、串联式混合电动汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。

第二类、混联式混合电动汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。

第三类、并联式混合电动汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

串联式混合动力系统的主要结构特征是驱动电机是驱动车辆的唯一动力源？

串联式混合动力汽车以动力电池组内的电能为基本能源来驱动。串联式混合动力汽车采用纯电动驱动时关闭发动机，只有用电池组电力驱动汽车，实现“零排放”行驶。发动机-发电机组所发出的电能向动力电池充电，发动机独立工作在高效率区域用于补充动力电池组的电能或直接供给驱动电动机，增加续驶里程，减少有害气体的排放。

串联式，并联式，混联式三种混合动力汽车的优缺点？

串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的，同时也是三种混动系统中油耗表现最差的。串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右。但问题也随之而来，由于串联式结构的混动汽车发动机动能要经过二次转换才能为电动机供电。这样一来，转换过程中会使得大量能量流失，所以在高速行驶时串联式的混动车油耗甚至比普通汽油车还要高。

目前市面上大多混动车都***用了并联式混动结构。并联式混动结构与串联式混动结构最大的不同，就在于发动机与电动机共同参与驱动车辆的工作。或者也可以理解为，在一台普通汽油车中加入了一套电能驱动系统。这样一来，不但能有效的减少拥堵时的高油耗，又能保证高速行驶时的低油耗。并联式结构的混动系统最大的缺点就是，由于只有一台电动机，没有独立的发电机。所以在电动机没电的情况下只能依靠发动机一边给电动机充电一边驱动车辆，车辆的加速性能也会随之下降。

混联式结构同样是在优化并联式的缺点，所以混联式混动结构与并联式混动结构最大的不同就在于，发动机与电动机共同驱动车辆的同时，还能为电动机进行充电。由于丰田独门的“ECVT”变速箱加入，可以使电动机和发动机的配合更加默契，能够适应更多的工况，油耗表现也更加出色。要说缺点嘛，那就是结构相对复杂，并且这项混动技术只有少数的日系车厂商掌握，没有在市场中普及开来，因此成本也会高一些。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车驱动系统串联的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车驱动系统串联的4点解答对大家有用。