新能源汽车燃料电池的能量转换,新能源汽车燃料电池的能量转换效率

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车燃料电池的能量转换的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车燃料电池的能量转换的解答，让我们一起看看吧。

1. 油电混合车怎么转换汽油模式？
2. 混合动力汽车、纯电动汽车及传统汽车三类汽车的能量转换率是多少？
3. 氢能源汽车能量利用率？
4. 电动汽车主要能量来源是什么？

油电混合车怎么转换汽油模式？

油电混合车切换的方法：

1、混合动力百的汽车驾驶起来和普通的汽车没什么不同，因为车的动力切换是自动的，不需要人为进行操作，所以正常操作就行了；

2、混合动力汽车在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，***动力系统不需要工作；

3、由于混合动力车型在减速时，有能源回收系统回收能量，车辆本身有明显的拖拽感，是该类车型特有的情度况，开惯了燃油车的消费者需要有适应的过程。

油电混合车切换的方式就是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入，还有可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。

一般都是电脑自动控制，达到一定时速时发动机会介入：

1、有的车型可以手动控制，在混动和纯电动直接切换。EV 是纯电状态，HEV是混动。采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率；

2、此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样；

3、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量；在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放；

4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题；可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

混合动力汽车、纯电动汽车及传统汽车三类汽车的能量转换率是多少？

能量转换经过两个阶段：

第一段， 某种能源从矿井取出，经过生产变成汽车使用的某种“燃料”，然后输送到加注站，最后加注到汽车的“油箱”里，我们简称WTT（ Well To Tank ）过程；

第二段，再从“油箱”，经过能量转换机构（内燃机、电动机等）转换为机械能，经过传动机构将动力到送到汽车车轮，驱动汽车，我们简称TTW（ Tank To Wheel ）过程。

全过程简称WTW。 这家德国电动汽车研究所计算的某种典型级别的乘用车结果是：

汽油发动机汽车WTT的效率85%，TTW的效率是17.9%，两者相乘得到WTW的效率为15%；

电动汽车WTT效率42%，TTW的效率为67%，得到WTW的效率为28%。

纯电动汽车的电动机能量转换率——理论上可达 60%—·80%

传统汽车汽车的发动机（内燃机）能量转换率——理论上可达 30%~40%

混合动力汽车的能量转换率——综合综合评定应介于上述二者之间吧！

氢能源汽车能量利用率？

燃料电池将化学能直接转换成电能，不需要转换成其他的热力循环，转换成机械能再转换成电能。没有转动部件，不需要浪费额外的能量。

单就电堆来说，燃料电池的效率应该在50%左右，如果电流密度足够小的话，效率值可以趋近于85%。

换句话说，除了Tds那部分是没法利用的，deltG都可以转换成电能，如果电流最够小的话。当然实际负载不可能那么小，所以还是伴随着热量的损失。

普通内燃机的效率应该不到30%吧。

电动汽车主要能量来源是什么？

现在市场上新能源汽车普遍是纯电动汽车，它主要是以锂电池来提供电力，锂电池的好处就是快充时间性短，一般现在大部分的纯电动汽车的情况快充只要一小时左右就能充满，不过还是要突破这个科技才行，比如充十分钟就能充满，放电慢现在的科技水平续航里程在300到700公里这样，当然纯电动汽车比燃油汽车更加经济时肯定的。还有其它的一些新能源，目前还在研发中，有[_a***_]，核能，氢能，CNG LPG，风能等新能源汽车，随着社会的发展，科技的进步在未来我们一定可以体验到着些新能源汽车。

到此，以上就是小编对于新能源汽车燃料电池的能量转换的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车燃料电池的能量转换的4点解答对大家有用。