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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于nvh纯电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍nvh纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗？
2. 内燃机真的大势已去了吗？

新款奥拓实车曝光，外观复古，配0.6L三缸动力，能火吗？

trong>火不了|燃油车的时代结束了，铃木K-CAR只适合日本

近日，铃木汽车在中国申请了全新微型汽车奥拓的专利，而且实车图片已经曝光，似乎铃木在推出市场数年后又想要杀个回马枪。

参考下图，这是全新铃木奥拓的定妆照。

看起来如何？

很显然，这辆车的设计模仿了英国低端汽车品牌MINI，但是看起来少了一些精致感，更像是一台“老头乐”；铃木是个“山寨大王”，越野车吉姆尼模仿的是奔驰G级，这又有把目标瞄向了英国迷你，可是画龙画虎难画骨，只能模仿外壳，缺乏核心技术的铃木基本没有逆袭的可能性。

来看一看内饰吧。

廉价感十足，尤其是直排机械档杆，看起来很有些“年代感”，如果不是中控台加了一块屏幕，说它是八十年代的产物也不为过；座椅部分更是奇特，前排座椅之间没有扶手，这种设计虽然复古但是也很影响驾驶体验，皮革和织物混搭的座椅也说明了产品定位不高。

内燃机真的大势已去了吗？

大势已去倒不至于。新能源车的比重会越来越高了但要说彻底取代燃油车，一时半会还做不到，新能源要解决的问题太多，首先要具备燃油机的优势然后再超越它，才能谈取代的问题，就目前的技术来看，虽然有国家政策的大力支持暂时还看不到希望。

就拿最多的新能源车电动汽车来讲，首先要解决的就是充电问题，一是充电时间二是充电便利性。汽车是用来提高效率和节省时间的，充电时间太长，注定无法和燃油机相比较。这一点不解决了就无法超越。解决了充电速度，续航里程就不是什么大问题了。不要说什么加速快，费用低，在时间和便利性面前都不值一提，汽车就是为了这发明的。

即使解决了上面两个问题，电动车大规模的开始使用，到那个时候以汽车的恐怖保有量来说，用电将会是个大问题，毕竟电也是能源转化来的，对整个电力系统进行改造，用车成本比现在就会高很多，到时候对环保的影响到底是什么情况还不得而知。

还有就是电动车的安全性也是一个大问题，电动车自燃和碰撞后起火爆炸的案例也很多，这还是在保有量不高的情况下，谁也不想整天背着个***包到处跑。至于像氢等其他新能源技术更加的不成熟。

内燃机能否被取代，取决于新能源技术的发展水平，就目前来看短时间内还无法取代，除非十年内有革命性的新技术出现，否则内燃机依然是汽车不可代替的心脏。

这个我觉得不太可能，纯电技术还不是很成熟。主要还有一下缺陷目前无法克服。

第一，电池污染无法解决，内燃机排放二氧化碳等污染物污染大气，但是纯电汽车电池报废了，废旧电池依然会造成很大的污染，目前还没有特别成熟的电池回收技术。所以，电动真的能否节能减排需要时间来验证。

第二，续航焦虑，充电桩目前布局没有加油站完善，充电是一部分人要面对的问题。出个远路，你必须要考虑续航和充电，还不一定能解决。

第三。低温续航大打折扣。低温会使电动车的续航路程缩短不少，目前没有技术克服。想比较刚冷的地方，充电就很不合适。

当然，每个行业发展有过程的。我也觉得这些问题迟早会克服，清洁能用对我们保护环境非常重要。只是需要目前理性看待

发表一下个人见解

现在就汽车领域而言，驱动形式正在由内燃机向新能源转变，这是大势所趋，但就当下新能源汽车的技术能力而言，要想将内燃机完全的取代掉估计也不是一时半会能做到（虽然在多方的努力下，内燃机被取代的速度有所加快，但靠电池电力驱动的形式是否会是发展的最终结果，这个谁也不好说，因此还有很多厂家在研究燃料电池，或者用其他形式的能源来代替化石燃料）所以，在一段时间内，内燃机还是会作为主力部队或以替补的形式继续存在。

而在其他如军用装备，航空航天等方面，内燃机依然会继续发挥作用

大势已去倒是谈不上，不过在我们日常生活中的分量肯定是只会轻不会重了

个人觉得，内燃机汽车所具有的机械美感是新能源汽车所不具备的

针对现在国内的发展趋势内燃机还有几年的发展空间，毕竟新能源汽车现在销售价格高维修成本较大，特别是电池类的更换周期及成本相对内燃车都比较高，国内经济若然日期攀升，但是很多地区还没有达到预期目标，内燃车国内短时间还有一定的开发潜力，但是时间的推移，新能源汽车技术的不断攀升，成本控制较好，确实是未来发展的主力军，毕竟***有限 电力节约***成本较高，为了我们共同的地球村，保护生态，保护自然***也是以后发展的方向。

到此，以上就是小编对于nvh纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于nvh纯电动汽车的2点解答对大家有用。