中国燃料电池汽车论坛***,中国燃料电池汽车论坛***首页

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国燃料电池汽车论坛***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国燃料电池汽车论坛***的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021氢能产业大会主题？
2. 燃料电池适不适合中国呢？
3. 燃料电池汽车与电动汽车，谁能胜出？

2021氢能产业大会主题？

以 “共创氢时代 同绘碳中和” 为主题

2021联合国开发***署氢能产业大会将于11月10日在南海西樵开幕。本次大会以“共创氢时代，同绘碳中和”为主题，设有开幕大会以及院士论坛、中日韩氢能国际合作高峰论坛等主题论坛，旨在通过演讲、论道等形式，分享行业前沿理念及实战干货，致力于搭建政产学研用的市场化交流平台。同期将举办第三届国际氢能标准和安全（南海）高端论坛、仙湖技术论坛、氢安全论坛、氢听剧场、第五届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会，以及参观考察体验活动等。

燃料电池适不适合中国呢？

燃油汽车、电动汽车都对地球环境有极大的破坏。支持氢燃料电池汽车量产上市，无污染、无二氧化碳排放的新能源和清洁能源汽车，是对地球上空的臭氧层和地球的温室效应最好的保护。保护地球上空的臭氧层不被破坏和地球温室效应不上升是全人类共同的责任。

当然不适合中国，因为日本已经将燃料电池车作为发展战略重点，日本拥有全部有关专利，日本以公开一部分专利免费使用为诱饵，希望中国企业和研发机构进入，这些企业和研发机构机构由日本诱惑，急功近利，以自己“成功研发”为噱头，要钱，要利，一旦中国企业大规模生产燃料电池车，日本必然上诉我国侵犯知识产权，让我国企业补交专利费，受日本牵制！

“2050年进入氢能时代，燃料电池汽车准备好了吗？”

一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在***国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由***部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的***，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。

根据参会专家们的发言，看看燃料电池汽车究竟离我们有多远？

干勇（中国工程院院士）

化石能源向绿色能源转变，本质为加氢减碳

全世界能源来源40%煤炭，中国70%煤炭，2%核电，4.7%太阳能，9.3%风电，20.2%核电

风电和光伏不可预测，上网率仅20%，需要储能系统

氢能可再生，高能，高效，储存转换自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）

央企神***际积极布局

燃料电池是个概念不可能成为产业，高纯度的电解氢气制备成本很高，电池催化的铂金地球储量有限不支持大批量产，中国空气污染雾霾严重不纯净氢气和空气进入电池加速电池老化报废，能量转换次数越多效率越低，甲醇制氢不如直接烧掉并且甲醇也属于石化能源污染环境！

燃料电池车不如锂电池等蓄能车方案确定可行性高，电池技术突破后充电速度接近超级电容，容量支持1000公里续航能力，风电水电太阳能点甚至核聚变等绿色可再生发电电量普及后充电，综合考虑未来发展空间无限[灵光一闪]

燃料电池汽车与电动汽车，谁能胜出？

“2050年进入氢能时代，燃料电池汽车准备好了吗？”

一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在***国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由***部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的***，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。

根据参会专家们的发言，看看燃料电池汽车究竟离我们有多远？

干勇（中国工程院院士）

化石能源向绿色能源转变，本质为加氢减碳

全世界能源来源40%煤炭，中国70%煤炭，2%核电，4.7%太阳能，9.3%风电，20.2%核电

风电和光伏不可预测，上网率仅20%，需要储能系统

氢能可再生，高能，高效，储存转换自如，零排放（0.77元/立方米，0.87元/公斤）

央企神***际积极布局

谁能胜出，就目前来讲并不能盖棺定论。燃料电池目前是指氢燃料电池。氢燃油电池车优点在于加气快，与燃油车加油速度等同，在这层面上可替代加油站。但是缺点在于氢的制备技术有待提高，氢的运输安全性，加氢站的建设成本过高，氢燃料电池车成本过高，加之国家对于氢燃料汽车的发展并不感冒，严重限制了氢燃料汽车的发展。

蓄电池汽车，目前蓬勃发展，一些国家已经制定了燃油汽车退市的时间表。我大中国***也大力支持蓄电池汽车的发展。但是几个问题是需要面对的。电池衰减问题，优质的冲五千次循环，一般的三千次。电池进个水五万车换电池要八九万的事也出过了。充次电要等个把小时，所谓充电几分钟续航几百公里，前提是有这样的充电桩吗？就算有能建几个？何况充电桩车位有几个不被占用的。另外就算有自己独立的车位与充电桩，但是蓄电池汽车的大力推广后，每天的电力需求也是整个国家电网难以承受的。

最后，个人认为在很长一段时间内，顶多是三足鼎力。燃油车，燃料电池车与蓄电池汽车共存。

到此，以上就是小编对于中国燃料电池汽车论坛***的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国燃料电池汽车论坛***的3点解答对大家有用。