混合动力汽车电机效率,混合动力汽车电机效率多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车电机效率的问题，于是小编就整理了5个相关介绍混合动力汽车电机效率的解答，让我们一起看看吧。

1. 电瓶车电机转换效率
2. 增程式电动车发电效率？
3. 电动汽车电动机的输出功率.电压各是多少？
4. 内燃机跟电机转化效率对比？
5. 2020款A6插混版加速能和3.0T的一比吗？

电瓶车电机转换效率

电动车的效率肯定是比传统汽油车高的，电动车的动力总成零部件，电机，电控等，一般效率至少在85%到90%以上。反观传统燃油车，如果我没记错的话，发动机的燃烧效率，可能连40%都不到。所以从这个角度讲，电动车效率要高多了。当然为什么那么大的电池充一次电只能跑2，300公里，而相对小的油箱加满能跑至少4，500公里的原因是，汽油的能量密度要比锂电池的能量密度大多了。有兴趣可以查查，汽油的能量密度至少是电池的50到60倍。

所以从这个角度讲，为什么从行驶里程上，以及充电/加油时间上，新能源车还暂时无法与汽油车相媲美。

增程式电动车发电效率？

增程式电动车的汽油机效率在30%~35%左右，而发电机的效率可以达到95%以上，永磁同步电机的效率也可以达到95%以上，这样算下来增程式电动车的总效率可以达到30%左右。而一升汽油所含的热量大约为33兆焦耳，那么一升汽油大约可以发出10兆焦耳的电。

电动汽车电动机的输出功率.电压各是多少？

我看到的资料一般小型功率在10到40千瓦，大型功率在40到120千瓦。电压一般都在240V以上。直接安装在轮毂的电机速度比较低，装有变速结构的转速比较高。当然得到电机的功率和转速马上也就可以计算出最大扭矩是多少了。

输出功率和电压是电动汽车电动机的两个重要参数。一般来说，电动汽车电动机的输出功率在几十千瓦到几百千瓦之间，电压则在几百伏到一千伏之间。这些参数的具体数值取决于电动汽车的型号和设计。

电动汽车电动机的输出功率是指电动机在工作时所能输出的功率，通常用千瓦（kW）来表示。输出功率的大小直接影响到电动汽车的加速性能和最高速度。电动汽车电动机的电压则是指电动机所需的电压，通常用伏特（V）来表示。电压的大小与电动汽车电池的电压有关，一般来说，电动汽车电池的电压在300V到1000V之间。

这些参数的具体数值需要根据电动汽车的型号和设计来确定。不同的电动汽车厂商和型号之间，输出功率和电压的数值也会有所不同。

内燃机跟电机转化效率对比？

概念不同 电动机是用电设备(用电),是把电能转换成机械能的一种设备。 内燃机是产生电的设备(发电),把其它形式的能转化为机械能的机器。

2.

原理不同 内燃机通常是把化学能转化为机械能,内燃机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器。 电动机是以电为动力的原动机,前提是必须先有电。电能变为机械能,有交流与直流。

2020款A6插混版加速能和3.0T的一比吗？

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就在前不久，新款的A6L PHEV上市了，作为一款可以上绿牌的插电式混合动力，纯电动的续航里程54公里，充满电池需要2.5小时，官方指导价50.80w。另一个55TFSI(3.0T)，官方指导价以及终端优惠过后，裸车大概55w左右。

现在来分析一下你最关注的加速能力，既然选择这个级别的车，我觉得拿去下赛道或者去比0-100 0-400的人还是少数的，你应该是想问的是在城市里加速超车，以及高速上超车的能力。

最新款的插电式混合动力搭载的是2.0T直列四缸的发动机252匹马力350N/m，和一款142匹的电动机， 百公里加速6.7秒

而55TFSI款搭载的是一台V型6缸发动机，340匹500N/m以及48v轻混系统，百公里加速6.6秒

在账面上的数据来说基本上没有多大的区别，奥迪的尾标就把加速能力标在你外面了，二者都是55TFSI/Le所以实际上并没有差多少，但是如果工况不同的情况下会有所区别，如果在急加速超车的情况下，插电式混合动力会更快一些，因为电动机来的直接，瞬间就能爆发出最大扭矩去超车，汽油机需要等转速，但是在高速等长时间需要加速的工况下更多的是汽油机做工，所以3.0T的后段就会更好，就像网上调侃[_a***_]一样：开始谁也追不上，后来谁也追不上~

但是，再家里有电桩或者有充电条件下，可以考虑插电式混合动力，毕竟更省油，经济性能有所保障，就说到这里，望***纳，谢谢[呲牙]

到此，以上就是小编对于混合动力汽车电机效率的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车电机效率的5点解答对大家有用。