电动汽车的燃料电池及污染,电动汽车的燃料电池及污染有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车的燃料电池及污染的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车的燃料电池及污染的解答，让我们一起看看吧。

1. 急急急……燃料电池对环境的影响是什么？
2. 多年以后电动汽车的电池污染会比现在燃油车的更严重吗？

急急急……燃料电池对环境的影响是什么？

燃料电池中最常考的是氢氧燃料电池，其中的填充液又分为酸性和碱性两种。

其他的还有用有机物的燃烧为基本原理的燃料电池，比如甲醇的燃烧反应，甲醇在负极失电子，氧气在正极得电子。燃料电池的最大好处是反应生成的物质多为水和二氧化碳，符合绿色化学的基本原则，对环境污染小，基本上无污染。相比之下，其他电池，比如铅蓄电池，在使用后回收时，其中的铅是重金属，会对环境有污染，相比之下还是燃料电池比较环保。

多年以后电动汽车的电池污染会比现在燃油车的更严重吗？

不会，因为构成锂电池的重金属含量极低 ，比起燃油车的铅酸电池来 简直可以忽略不计了。而且铅酸电池的污染是很难控制的，因为小作坊就能处理和修复铅蓄电池，这些人肯定不会去做污水处理装置。

而且电动汽车里机械部件少 金属成分也少，算下来造成的污染远比燃油车少一些。别忘了 铁就是属于一种重金属。

我想肯定有人说排放问题了 我就直接先说了。

按喷子们的原理 建造厕所需要盖房子 铺管道，安排人员维护维修 浪费大量的水*** 还要建立污水粪便处理装置。加在一起算 要多不少排放，于是得出结论 随地大小便比厕所大小便更加环保。

算排放的话 电厂相当于在公共厕所大小便，虽然感觉排放可能不会少多少，可是至少他们可以集中治理。更何况电厂晚上是不能停机的，晚上的电能几乎就是白白浪费了。

有很多人都在关心电池会不会对今后我们生活的环境造成污染？不光是电动汽车，现在很多的电子产品设备都是需要电池做为能源的需求，我们平常用的手机，剃须刀，小家电产品等等很多都是，这个情况是需要从几个方面考虑的，首先我们大家也不是现在才接触电池技术这种东西！当它发明初始的时候，相信它的回收再利用的价值就已经在考虑的范围之内，其次现在的人对环境保护的重要性越来越强，做为对我们日常工作生活都不可或缺的重要能源工具，它的回收再利用的价值，国家也是非常认真的在不断提高的，否则如果不是的话，现在满大街都因该变成手机废旧电池，电动车🛵旧电池，等等到处都是了，第三为了保护地球环境，我们也要从自我做起，把废旧的电池尽可能的放到可回收的地方，让专业的回收站来处理回收，不要随便丢弃到外面，以免污染了环境！最后随着科技的发展进步，我相信电池技术改造会越来越好，以后的人一定会发明更要持久，环保，耐用并可方便回收的高科技新能源电池，这种电池不光会用在电动汽车上，还可以为人工智能，航天科技，等等许多方面提供帮助！

电动车的电池污染，还得从他是哪些化学元素做成的说起！

现在市面上的电动汽车很多使用的都是三元锂电池，三元锂电池是什么成分？是镍钴锰和锂元素组成的正极材料，负极用的石墨。

从下文图片我们可以看出，三元锂电池回收再利用对所排除的废物对环境污染很大。

以现在电动车的发展速度，如果不尽快研究出新的电池处理方案，30年后电动车得电池污染会相当严重，甚至对环境会完成不可逆的污染。到那个时候才去治理相当困难。

就像我们这个年代的雾霾一样。20年前谁会想到今天的雾霾会如此严重无法控制治理。如果在20年前就对汽车排放控制，现在人们的健康应该还会上升一个台阶！

所以从历史燃油车的教训和三元锂电池的回收过程来看，如果三元锂电池得不到优化或者取代。以后的电池污染会比燃油车厉害！

trong>多年以后电动汽车的电池污染不会比燃油车污染严重，电池污染没有想象中的可怕而且可控。

汽车动力电池主流类型为镍钴锰、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂三种，想要搞明白有没有污染先看一看主要元素。

金属镍确实有一定污染但污染也只有在电池或材料行业才算可控，因不论是不锈钢或其他抗腐蚀合金或动力电池使用，这种材质是可以二次回收再制造的。动力电池金属二次利用率要求达到95%，规定为谁生产谁回收，这点有章可查不用质疑·只要不是选择性无视。

而燃油动力汽车使用的石油中也还有镍，在燃烧后这些镍是会被释放出来的，大气中镍污染的主要来源之一就包括汽车尾气排放，其次是有工业制造等领域。

钴金属也会造成环境污染甚至导致人中毒，钴曾经作为啤酒起泡剂的年代就出现过大量饮用啤酒导致钴中毒的***，所以理论上只要不抱着电池啃的话估计不会中毒。其次煤炭中也有一定含量的钴，天然水中也有氧化钴、碳酸钴的物质，淡水中含量为0.2微克/升，只要动力电池里的钴不像水中丢弃的话也不会造成污染，而二次利用率同样符合95标准。

锰钢听说过吧，锰金属确实会有污染不过对人畜和水生物的危害较小，规定中生活水中锰含量不得超过0.1毫克/升，大气中不得超过0.01毫克/m³，大部分工业发达从事电池制造的国家地区都未超标包括我们。

至于锰也不用过于排斥，人体每公斤体重平均有0.2毫克锰，日常饮食摄取的锰在3~10毫克，同理不啃电池的话也不会有问题，二次利用率也很高。

铁电池没有什么好解释的，这种物质出门到处看的到，铁污染如果严重的话就别造车了、自行车都不能骑。

所以动力电池的主要金属没有想象中的可怕，而且梯次利用和拆解回收的要求也非常严格，从生产到第一循环再到第二循环每一个环节都有严格编码要求以及平台信息监管，这些也是有规定硬性要求的。至于某些群体对任何规则都持怀疑态度，对着这类人无法解释只能说心里太阴暗了。

燃油动力车造成的污染主要在于石油以及各种油液的污染，燃烧石油的排放已经说明、开***石油破坏地表、石油提炼污染大气、燃油蒸发存在污染、乙二醇污染水源、废气机油提炼污染空气、最终废弃污染土壤和水源、内燃机噪音还有噪音污染，这些污染不也是非常夸张的吗？为什么不关注呢？

因为有刚需，电动汽车不用拿污染来说事，后期改善环境推动清洁能源（光、风）发电的基础就在于这些看似污染的动力电池，梯次利用的储能周期有几十年呢，要长远得看这些电池创造的价值。

到此，以上就是小编对于电动汽车的燃料电池及污染的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车的燃料电池及污染的2点解答对大家有用。