韩系氢燃料电池汽车怎么样,韩系氢燃料电池汽车怎么样啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩系氢燃料电池汽车怎么样的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩系氢燃料电池汽车怎么样的解答，让我们一起看看吧。

1. 韩系车到底怎么样？
2. 今年想买车，朋友说韩系车不错，凯酷这车怎么样？
3. 日产新轩逸这款车怎么样？耐用性和质量方面？

韩系车到底怎么样？

韩系车总体性价比较高，设计时尚，内饰做工精细，配置丰富，且在燃油经济性和耐久性上有良好口碑。

早期车型以皮实耐用著称，但与竞品相比，更新换代速度相对较慢。近几年在技术研发上进步明显，但在国内市场影响力有所下滑，但仍具有一定的市场份额。整体来看，韩系车适合追求性价比与实用性的消费者。

韩系车质量稳定性在近年来有所提升，整体故障率较低，耐久性较强，尤其在经济型和中级车型中有较好的口碑。

虽然部分车型在豪华感、驾驶体验等方面略逊于德系车，但在同等价位中性价比较高，且经历了长时间市场考验，部分车型表现出良好的耐用性。不过，具体质量表现还要参考各车型及年份款式的实际用户反馈和专业评测。

今年想买车，朋友说韩系车不错，凯酷这车怎么样？

我觉得韩系车一直都不错的，颜值高，非常符合当下的审美标准。凯瑞K5有1.5T和2.0T的版本，指导价16.18万到20.58万，匹配的是7速双离合变速箱，即使是1.5T的动力也足够了，170马力，完全满足日常生活，***配置也非常丰富，具体数据如下，颜值高、实力强非常不错的车。

低配版的配置：

乍一看这车的外形我觉得还挺稳重的，中级车标准属性就是商务、大气嘛，但是仔细看，这车的肌肉线条非常清晰，而且肌肉线条还非常丰满，看起来很强壮、很运动，在沉稳大气中有多了一些张扬的味道，感觉这车的目标群体挺广泛的，不仅年轻人可以开，中年人也可以开，是一种又商务又运动的形象。内饰很高级，我觉得这车的内饰豪华程度，不亚于豪华品牌车的内饰。一体式联屏包含液晶仪表屏和中控屏，平底方向盘后面还藏着两个换挡拨片，运动感十足，座椅皮质很舒服，包覆性也很好，我坐在里面就觉得很舒服，这车的价格也很实惠，很不错~

这车不错，值得入手。之前在车展中有看过这车的实车，好像是2.0T车型，蓝色，双边四出的排气还是很唬人的，溜背设计很独特，很少有见到这么浮夸的溜背造型，从后面看还以为是辆跑车。据说它的贯穿式尾灯很不错，当时在车展中没有见识到效果，不过看起来辨识度应该挺高的，至少到目前为止我没有看到同款尾灯，哈哈。前脸很霸气，貌似还是起亚标志性的虎啸式前脸，进气格栅立体感很强，看起来加工难度不简单啊，这车买回来，开出去肯定倍儿有面子，属于宜商宜家的那种中级车~

韩系车最大的优点就是它的外观颜值，其次就是它的品质。凯酷我觉得算得上是韩系中级车的颜值担当了，尤其是蓝色的凯酷，肌肉线条非常夸张，看过凯酷实车之后，就会觉得美系车的肌肉感也不过如此。虎啸式前脸，霸气十足的进气格栅，还有非常精神的心跳式车灯，让这台车看起来非常犀利，它的外观优势除了这些，还有就是不会更别的品牌车型“撞脸”，这可能就是韩系车的个***。这台车的内饰我觉得也是同级别中级车中最豪华的了，各种高科技配置应有尽有，内饰用料很良心，绝大部分所见之处都是真皮包裹的，丝毫看不出塑料感，还有就是这个车的座椅真的是舒服，乘坐空间也大，尤其是后排空间，我一米八的身高，在后排坐着很轻松就可以翘起二郎腿，这空间绝了。我觉得这个车的综合实力很高，各方面表现都很不错。

日产新轩逸这款车怎么样？耐用性和质量方面？

最满意的肯定是经典轩逸的空间、舒适度、发动机，密封性。同级别里，空间是最大的，毕竟2700的轴距在那放着。车体宽度1700，但是坐在车里，明显感觉，比什么车体宽度1760的车型要宽敞。发动机是真静音，十字路口怠速根本感觉不到发动机的抖动和声音。夸张一点说，关上门，车里车外两个世界，不开窗，别指望外面人能听见你说话。

最不满意的那一定是外观、内饰。其次是离合高、蜡烛灯、车漆薄、没有配备防侧滑系统。我是年轻人，车头和车尾太圆润，现在不都流行四四方方有棱有角的车体吗？车灯那突出的角是什么作用？我好想拿砂纸给磨掉。内饰还好，不满意，但是能接受。我没想到这车手动挡离合高，容易熄火有没有呀，平地起步，转速不到1000，各种姿势熄火给你看。我现在都是先踩油门，转速1500，然后才松离合。不然立马熄火给你看。蜡烛灯什么概念，开远光都看不清路啊。幸好我大部分都是在城区开，不然一定要去装LED大灯。

日产轩逸向来是家用车中的王者，尤其是在前几个月更新换代之后，不仅保持了家用方面的特性，还增加了更多的年轻化设计。使得全新轩逸更加年轻化，更加适应现在年轻人的审美方向和需求。

外观上采用了家族户的V-Motion2.0设计语言，增添了许多运动的气息，颇有全新天籁的感觉。内饰一如既往的简洁、清爽，很符合家用的驾驶氛围，材质和设计方面也进行了升级优化，家在了全新的悬浮式中控屏，增添了几分时尚科技感。

动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，配备CVT无级变速箱。可以满足家用方面的基本使用，如果要求再高一些，可能就有一些稍微的勉强。

日系车的保值率一向都是非常高的，这在于它耐用性和质量的高保证。如果说日产轩逸完全没有出现过质量问题，那么就太过于夸张了，毕竟是量产车型，质量的完美是不可能保证到的。

不过日系车也是出了名的车身轻薄，这也是消费者一直所诟病的地方。虽然这并不影响到它汽车本身的质量，可却总感觉少了一份厚实的感觉，多了几分浮躁感。

日产轩逸的缺点也是蛮多的，首先就是这动力不足，起步有些肉，隔音效果，减震等方面还是不怎么如意。不过具体还是看个人感受，如果题主有意向，最好就是去4S试驾一下，亲自感受感受。

日产的车省油舒服，家用很好。新一代外观个人很喜欢，内饰也不错，特别是中央扶手有B级车的感觉。

外观比天籁协调。

可能因为造型比上一代空间小。

这一代最大区别也就是日产学丰田死不降价，降价后会有一***人出手买。

轩逸这款车在国内还是很受大家喜欢的 ，销量特别高，基本上每个月的紧凑型家用车排行榜位例前三甲，价格方面现在4s店的优惠力度也是比较大的。很值得入手的一款车型，车辆的日常保养与油耗方面也比较实惠亲民，车辆的舒适做的很好俗称“移动沙发” 但是车辆隔音比较差高速行驶时车内的体验就不是那么美好了，由于整车的整备质量较轻高速行车时的稳定性会比德系和美系车的体验感差一点 谢谢大家

日产轩逸是一台性价比极低，质量不够稳定且耐用性较差的低质高价轿车。

这一评价也许又会有人拿销量来说话，那么就直白一些的统一回复：都是些不懂车又盲目崇拜合资品牌的家伙贡献了销量。

轩逸新款指导价10.9-14.3万，价格已经重合了一票性能强劲（T）质量稳定（AT）的国产或合资轿车，然而轩逸的发动机仍然在使用不能在落后的多点电喷1.6L，这台机器在烧机油、动力差、油耗高等方面表现的还是挺不错的，能综合多个缺点为一体的机器并不多；最大功率102kw、峰值扭矩169N·m的动力储备也比较遗憾，使用这种发动机的车超过10万就算没有任何价值了。

考验一台车耐用性的因素主要是发动机和变速箱，轩逸的发动机总是很糟糕了，但变速箱当然会比发动机体验更差；日产旗下的JATCO生产的CVT无级变速箱可代表行业最低水平，虽然CVT因缺少单向离合会造成固定区间的顿挫，但是日产CVT的顿挫并不正常，因为是伴随着异响的顿挫；其次J·CVT为降低传动阻力使用了低粘度变速箱油，磨损总会比其他CVT更大一些。而CVT不论哪种类型都是无法避免因磨损而最终报废的命运，无非早一些或晚一些罢了，十几万公里不出问题的不多。

发动机变速箱两大核心总成的水平很低，悬架结构用前麦弗逊后扭力梁也是最低级别，车身还有异响和生锈的问题，这种水平的车真不如众泰，品控水平在体验后也是无法给出中评；新款车身尺寸4641*1815*1450、轴距2712mm是标准紧凑级三厢轿车，虽然车身看起来挺修长但空间就那么回事。

配置方面同样没有亮点，11.9万起售的自动版只有前排两枚气囊、12.99万款才有侧气囊和头部气帘，这种主动安全保护水平对于在CNACP碰撞测试中也只有4星，在中保研测试中能撞掉车门的轩逸而言是不够全面的；智能配置也不够全面，从旗舰版用的脚踩式驻车制动足以说明这是台落后于时代的产品，除旗舰版以外均使用手动空调也过于廉价了。

日产轩逸如果价格定位在6~10万之间，作为合资品牌轿车而言还算凑合；但以10.9万手动版的起售价而言，很显然这是台工业垃圾，能选择这台车99.9%是真的一点不懂车，这就是事实。

到此，以上就是小编对于韩系氢燃料电池汽车怎么样的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩系氢燃料电池汽车怎么样的3点解答对大家有用。