混合动力汽车的防护等级,混合动力汽车的防护等级是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车的防护等级的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车的防护等级的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽油的防护级别是多少？
2. 轻混48v优缺点？
3. 公交车的混动系统是什么样的，和普通汽车的是一样的吗？

汽油的防护级别是多少？

要选择合适的防爆摄像机，其实就是根据现场的不同环境和条件选择不同的防爆类型、不同的防爆级别和温度组别，不同的外壳材质的防爆摄像机。 Ⅱ类 爆炸性混合气体——在化工、油田、油罐、石化、炼油、军工、航天等工厂用（气体防爆）：常用隔爆型，其防爆标志为ExdⅡA、ⅡB、ⅡC。 现场有存在氢气，乙炔，二硫化碳这三类气体才会用到最高等级EXdIICT6.除此以外所有的环境都是可以选用防爆等级EXdIIBT6.IP是国际用来认定防护等级的代号。 IP等级由两个数字所组成，第一个数字表示防尘；第二个数字由表示防水，数字越大表示其防护等组长越佳。一般IP65在室外基本可以达到要求。

轻混48v优缺点？

48v轻型混合动力车型的优点和缺点:

1.优势:

(1)降低发动机的份额，帮助车辆实现功能电动化。发动机驱动的空压缩机等部件可以用电驱动代替。

(2)48V混合动力系统下，可以进一步提高电池的回收功率。依靠电池中回收的能量，可以实现续航，从而达到减排的效果。由于电压仍在安全标准范围内，更多的超高压保护措施被省略“弱”模型成本是相对的“Strong ”比较便宜。

2.缺点:

由于电流电压超过20V，在一定条件下，48V的电压容易产生电弧(瞬间火花)，造成一定的隐患；节油效果不如其他强混系统。

总的来说，相对于传统的燃油动力，48V轻混系统有自己的优缺点，主要体现在厂家在设计初期对产品使用的考虑，而对于未来，48V轻混系统会越来越成熟。

公交车的混动系统是什么样的，和普通汽车的是一样的吗？

大巴车的主流混动系统只有一种：增程式。

增程式插电混动汽车在乘用车领域占有率极低，但是在商用车领域却是主流类型。所谓增程指行驶中发电，利用内燃机与发电电机组成成为发电机组，发电产生的电流输送到电池组后可以促使磷酸铁锂电池组完成锂离子的正负极位置转换，这一转换的过程称之为【充电】。简而言之就是把一个小型的“发电站”塞进汽车里，这种系统有什么优势呢？

核心优势：节油

汽车使用电机驱动有超过90%的能量转化效率，而内燃机不论汽柴油机都只有40%左右的转化率，使用内燃机驱动车辆行驶综合能耗肯定会比电机驱动高。其次电动机有恒扭矩发力的特点，判断车辆性能的主要参数为马力，马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】；由此公式可以看出在常数与倍率不变的前提下，想要获得大马力只有两种办法，其一是提高转速其二是增大扭矩。参考能量守恒定律高转速消耗的能量肯定会大一些，那么***设转速恒定则扭矩越大马力越大，马力越大车辆起步爆发力更强且车速更快，所有低扭强大的发动机是最佳节油机型。

柴油发动机被商用车认可主要是因为低扭强大，柴油燃烧火焰温度1800摄氏度、爆燃方式采用高压缩比的压燃，这两种状态都能带来理想的低扭，在发动机1500~2000转之间即可爆发最大扭矩。然而电动机是恒扭矩发力，因电流传输的速度仅次于光速，电流传输到电机的线圈形成电磁场只是一瞬间；所以电动机可以在起步第一转瞬间爆发最大扭矩，***设柴油机要在1500转爆发同样的扭矩，那么在1~1500转之间电动机输出的马力则要大太多，能耗自然也会低很多。

所以利用内燃机与发电机组合只用来发电，利用大马力驱动电机带动车辆行驶，这是让车辆实现更低能耗的理想方式。不过内燃机只用来发电对于乘用车而言有些浪费，因为加入变速箱之后则可以实现发电机组同时实现发电并参与驱动，性能的提升会让车辆的综合性价比升高；但是商用车不用考虑性能的强弱，只要动力能满足正常营运所需则没有必要增加成本安装变速箱，这就是大巴车普遍使用增程式混动系统的原因。

增程式系统的缺点

对于电耗特别高的重载[_a***_]比如重卡牵引车而言并不适用，因为电耗过高则需要内燃机高功率长时间运行发电，节能的效果并不理想。所以中卡重卡很少见增程式混动车，这种车型理论上适合48V轻混或者纯电动无轨充电；轻混系统可以适当节油但因不能上绿牌所以没有普及，后续最有可能出现的是无轨重卡。

在北上广深等城市总能看到一些无轨电车，这些车说白了就是些纯电动大巴车架上一组充电弓系统；行驶中充电弓升起与架空接触网搭线，通过有线的方式实现全时充电能保证续航与道路一样长。重卡需要的也是这种模式，接触网的建设成本最容易接受，只要道路普及接触网则重卡以及长途大巴车均可实现无限续航。

总结：增程式汽车类似于早期的内燃机车，柴电机组发电与电机驱动是过渡类型；架空接触网的无轨电动汽车像是今天的高铁动车，电网有多长车辆就能跑多远，家用汽车应会***用充电效率低一些的地面无线充电方式，未来的电动汽车不会有里程焦虑，但性能会趋于比较高的一致。

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到此，以上就是小编对于混合动力汽车的防护等级的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车的防护等级的3点解答对大家有用。