C0f3d30c8 发布于2024-09-05 05:02:56 燃料电池汽车 14 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车氢燃料电池零部件的问题,于是小编就整理了5个相关介绍汽车氢燃料电池零部件的解答,让我们一起看看吧。
氢燃料电池有多种技术路线,早商业化的是碱性燃料电池,还包括磷酸燃料电池,熔融碳酸盐燃料电池、固态氧化物燃料电池。
考虑到PEMFC具有电解质无腐蚀性,不需要纯氧,工作温度低、启动时间短的优点,所以车用的燃料电池目前是PEMFC。
对于PEMFC来讲,核心的零部件包括膜电极(催化剂、质子交换膜、气体扩散层)、双极板、端板、密封件等。
这种新能源用到的就是氢燃料电池,阳极是氢气,阴极是氧气。氧气容易获得,直接来源于空气。氢气由于比较危险,都是间接获得的,比如来自水的电解,或者催化甲醇、乙醇、天然气来获得氢气。
主要材料有氢气、氧气和催化剂。
1. 氢气是燃料电池的关键材料之一,它在燃料电池中被氧气与催化剂共同作用产生化学反应。
2. 氧气是燃料电池中的氧化剂,与氢气反应产生水和释放能量。
3. 催化剂在燃料电池中起到催化反应的作用,常用的催化剂有铂等金属。
所以,氢燃料电池的主要材料包括氢气、氧气和催化剂,它们在燃料电池***同发挥作用。
氢燃料电池是使用氢这种化学元素,制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应,把氢和氧分别供给阳极和阴极,氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后,放出电子通过外部的负载到达阴极。
bop在氢领域是指燃料电池堆及***系统。包含氢循环系统、空压机、水热管理系统等。
在氢燃料电池车中,燃料电池系统是氢能车的核心构成,从成本端来看,燃料电池系统在氢能车购置成本中占比超过 60%,而电堆成本在系 统中占比同样超过 60%,是氢燃料电池汽车占比最高的成本项。
不对,成本更低。与氢燃料电池汽车相比,甲醇汽车原料的提取和生产没有太高要求,无论是成本还是推广难度都会更低。
吉利目前已经解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题,掌握了甲醇汽车的核心技术,形成专利200余件,开发甲醇燃料车型20余款,累计行驶里程接近100亿公里,最高单车运行里程超过120万公里,拥有全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。
到此,以上就是小编对于汽车氢燃料电池零部件的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车氢燃料电池零部件的5点解答对大家有用。
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