纯电动汽车 ***art,纯电动汽车价格一览表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车 smart的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车 ***art的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利与奔驰合作，将在国内推出smart品牌纯电动车，售价是否会降低？
2. 全新“吉利Smart”上市，李书福能挣到钱嘛？
3. 奔驰Smart巨损21年，被吉利收购，是否能“咸鱼翻身”？
4. 日内瓦车展亮相的Smart Forease+会有哪些改变？

吉利与奔驰合作，将在国内推出***art品牌纯电动车，售价是否会降低？

关于这个问题，从几个方面去分析，第一，***art贵是因为是奔驰旗下的车，从牌子到规模化管理，其实成本不贵，是知识产权贵，就像以前天津一汽出的威姿威乐一样，挂牛头标就贵几千美金，然后就死在贵死上了，同理。

第二，***art吉利要发展电动，电池是什么价格，按照常规来看，纯电车要比燃油最少贵50%，那么有可能冲抵掉知识产权降价的那一部分，这里要说的是不以***art品牌来算，要是***art品牌，我相信奔驰还会大捞一笔知识产权。

第三，关于定价的问题，更多的是考虑竞争者，如果目标是特斯拉，那么价格就会上升，目标是比亚迪，价格有可能会有走低的情况。

第四，如果国产，那么人员和配件成本会降低，也许价格就会下啦！

希望我的回答说清楚了！

吉利不是傻子，李书福精明着呢!吉利与戴姆勒成立50：50的合资公司，共同运作***art纯电动汽车。***art国内售价肯定不会降低的，犹如吉利收购沃尔沃一样。

沃尔沃尽管是吉利旗下的公司，但是车辆售价是不能降低的，毕竟品牌价值在那摆着呢!而吉利旗下的车型售价不能太高也是一样，品牌溢价率太低，几乎没有。***如把沃尔沃商标扣掉，换成吉利车标，那么沃尔沃还能卖这个价格吗？这就是品牌溢价能力不同。吉利很难发展成高端品牌，所以直接收购高端品牌是最好的选择。于是吉利收购了沃尔沃，扭亏为盈，并且技术上实现了反哺，可以说这次收购非常成功。而尝到甜头后吉利又大幅购买戴姆勒股票，目前吉利持股已经达到9.69％，是戴姆勒最大的股东。

因为***art连年亏损的原因，所以吉利有机会与戴姆勒合作继续研发生产***art车型。而***art最大的对手，MINI也将会是长城制造。宝马与长城在2018年成立合资公司，持比也是50：50，主要目的就是生产MINI电动版。戴姆勒知道这个消息后，肯定是不舒服的。全球电动化的今天，新能源汽车将会是未来发展的主流。所以戴姆勒也需要一个优秀有实力的合作伙伴，共同把***art搞起来。
而下一代的纯电动***art将由梅德赛斯奔驰全球设计部门来设计，而工程研发则交给吉利全球研发中心来负责。新车型自然是要在国内生产的，预计2022年上市销售。奔驰设计，吉利研发，纯电动***art国产后价格是不会降低的。性价比会提升，而且这款车型并不是只针对中国市场的，而是一款全球车型。

全新“吉利***art”上市，李书福能挣到钱嘛？

在吉利入股奔驰之后，旗下***art品牌推出了第一款纯电动车型——***art 1。这辆车的采用吉利浩瀚SEA平台打造，匹配66千瓦时的电池组，后置电动机，最大输出功率为1***千瓦，最大扭矩为343牛米，续航里程可达到530公里左右。

4月25日，基于吉利汽车SEA浩瀚架构打造，由奔驰设计的纯电动版***art精灵#1正式在国内开启预售，补贴后的预售价区间为19~23万元。虽然这款车有着电动版***art之名，但是和之前燃油版的***art，外观设计上已经是大相径庭，完全是两个不一样的造型了。

从已知的信息来看，***art精灵#1已经开启预售的两款车型全系配备有12.8英寸中控液晶显示屏、9.2英寸全液晶仪表盘、导航和路况信息显示、语音控制系统、车联网OTA升级、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、远程启动、蓝牙遥控钥匙、主副驾驶座椅电动调节、64色车内氛围灯、不可开启全景天窗、电池预加热、无框[_a***_]、隐藏式门把手、电动后备箱、车顶行李架、外后视镜记忆和倒车自动下翻、前后雷达以及自适应LED远近光灯。

安全配置上，***art精灵#1配备有车道偏离预警、车道保持***、交通标识识别、主动刹车、主副驾驶座椅安全气囊、前后排头部气囊、前排侧气囊。售价为23万元的顶配车型还配备了HUD抬头显示、真皮方向盘、疲劳驾驶提醒、手机无线充电、Type-C充电接口、并线***、倒车车侧预警、自动泊车、真皮座椅、前排座椅加热、Beats音响、车内香氛装置、后排侧隐私玻璃、感应后备箱和矩阵式大灯。此外，顶配车型的摄像头、毫米波以及超声波雷达的数量配备的也会更多。

官方公布的零百加速时间为6.7秒，两款车型纯电续航里程分别为535公里和560公里。对于***art精灵#1来说，这款车最大的卖点就是来自奔驰的设计和吉利SEA浩瀚架构。在车内空间以及智能化方面的表现，***art精灵#1精灵还是非常值得期待的。

奔驰***art巨损21年，被吉利收购，是否能“咸鱼翻身”？

答案是肯定会翻身的，最简单的原因***art现在已经到了谷底。至于***art能翻多高还真就不好说了。

从发展角度而言，***art的发展并不成功，虽然全球已经有超过200万客户，但是***art绝不能再走过去的老路。***art诞生之初其实是被规划为一个纯电动汽车的品牌，在戴姆勒的C.A.S.E.战略中，***art成为了欧洲市场首款量产电动汽车，并获得广泛认可。也正因如此，戴姆勒决定将***art转型为纯电动汽车品牌。所以，单凭这一点，***art在中国发力电动未来是非常顺理成章的事。中国电动汽车销量比全世界其他国家加起来的总和还要多。吉利一直矢志于推动旗下国际化产品阵容的电动化进程，这与戴姆勒的愿景不谋而合。

其实吉利在成为戴姆勒大股东之前，就已经与***art的合作洽谈，而且时间远远早于入股戴姆勒的时间。在***art的合作上，双方并不是因为吉利入股戴姆勒而展开的合作。在过去的十多年间，双方一直基于前瞻性技术展开合作探讨，***art只是一个水到渠成的结果。

在***art发展的这些年里，虽然其销量不是很好，但是***art却有着很大的粉丝量，至于未来***art与吉利的发展是传承还是颠覆，其实戴姆勒和吉利早就有了答案。***art品牌发展至今已经拥有20年历史，任何品牌不会一成不变。就目前而言电动化是***art早在两年前就已经纳入***的，而且传统燃油车将在2020年停止生产。

目前，吉利旗下有领克品牌、沃尔沃汽车、Polestar、吉利汽车品牌乃至未来的路特斯都将使用CMA平台。当然，未来***art也将会出现在CMA平台之上。根据双方的合资协议，全新一代纯电动***art将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。

***art是一个窄众车型。

s代表是了合作方之一的手表巨头swatch，m代表了另一个合作方梅赛德斯奔驰，art代表着艺术。所以***art与其说是一辆汽车，倒更像是一个艺术品。是汽车艺术的智慧结晶。

印象特别深刻的是在《达芬奇密码》中汉克斯开着***art与警察当街飙车的戏码。

老实说，这些年靠边际效应***art也收割了不少粉丝。虽然造型大同小异，但就像swatch的手表对颜色的掌控一样，***art颜色玩得也很溜。从燃橙***版，到哑光灰***版，耀金特别版，流光绿特别版，耀目灰特别版，驭风蓝特别版都让人印象深刻。除此之外还有敞篷版，硬顶版，4门4座，3门2座……，你也不得不佩服设计师，在不到7立方米的空间内能翻出如此多的花样，生动演绎了空间的艺术。

上面说的都是外在的，内在的虽然这是奔驰与swatch的合作产物，但60%的零件都与雷诺twingo共享，而它的发动机更广泛应用于雷诺和达契亚的多款车型。

这里再多说一句，雷诺Twingo，也是一个微型车最早于1992年推出，2007年推出二代车型。2010年的4月份日产-雷诺汽车联盟和戴姆勒结盟，就包括了新一代***art fortwo和新一代Twingo共同研发。至于达契亚，那是另一个故事了，感兴趣的可以自己网上扒一下。

***art***确实无疑了，但实用却不尽人意，当然如果你认同好看也是实用价值，那么也算***art遇到知音了。

但对于更多人来讲，这车的造型和身量开在马路上确实有回头率，只不过喜欢归喜欢，但让你掏出十几二十万买它，请原谅臣妾做不到。国民最开始接受它是因为它背靠着奔驰这棵大树，如果换成了吉利，别沦为当年的双环小贵族就是最好的结果了。

日内瓦车展亮相的***art Forease+会有哪些改变？

去年巴黎车展上为庆祝***art品牌成立20周年，戴姆勒推出了***art Forease电动概念车。而下周开幕的日内瓦车展上，该公司将会展示继任者***art Forease+，在秉承前代可爱造型的基础上会添加顶棚设计。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车 ***art的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车 ***art的4点解答对大家有用。