电动汽车燃料电池衰减怎么办,电动汽车燃料电池衰减怎么办啊

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车燃料电池衰减怎么办的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车燃料电池衰减怎么办的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢燃料电池冬天有衰减吗？
2. 怎么检查电动汽车电池衰减度？
3. 新能源汽车长期不开电量会耗尽吗？该怎么办？
4. 新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？
5. 据说新能源二手车保值难，难在哪？如何留住爱车残值？

氢燃料电池冬天有衰减吗？

氢燃料电池冬天是没有衰减的，因为氢燃料电池说到底还是内燃机，利用氢气燃烧产生的能量来推动汽车行驶，其实跟我们莆普通汽车的工作原理是一样的，普通汽车烧的是汽油，氢燃料电池汽车烧的是氢气，只是氢燃料电池排出的水，对环境是没有污染的

怎么检查电动汽车电池衰减度？

厂商有一套检测软件功能，可以自动测试出实际容量和设计容量差，换算就可以得到损耗情况，和手机电池检查原理是相同的。

自己测试的话可以看车载系统有没有设置项，也可以对比同样电量和路况行驶里程差。

检查电动汽车电池衰减度，有以下办法：

1.在一年的同一个月份进行对比，充满一次电，观察续航能力的里程，即可知道电池衰减度，这是一个间接的方法。当然续航里程里面还有电机衰减作用，还有电池有效能量转化率。但可以作为一个粗观察指标。

2.去维修店或者厂家测量对应指标数据计算电池衰减度。

3.充满一次电后，计算一下跑了好多公里。可前后对比，看下有无衰减情况。

之前在悟空问答上回答过同样的问题，方法为个人经验总结来的，希望能帮到你！

找到你的电动汽车的用户手册，确认你的电动汽车动力电池的额定电压，如果用户手册找不到了，打开前舱，一般能找到包括电动汽车唯一身份识别码、功率等信息的铭牌，和燃油车一样，铭牌上会包含车辆的重要信息，里面包括电动汽车的电池电压。好吧，如果你还是找不到，那就“百度一下”你的电动汽车品牌、型号，然后就能找到了。这里我举个例子，***设电池包的标准电压为300V，用一个字母U来表示，单位是伏特。

找一个没事的周末，提前把你的电动汽车电量消耗到5%左右开到充电站（***设你和我一样珍惜时间不会用家里的220V慢充），然后把你的暖风温度开到最大，然后你就坐等你的电动汽车放电放到0%，为了数据更加准确，你还可以继续开暖风放电，一直到Ready指示灯（有的车是OK灯）变成灰色，这就表示电池确实已经到了放电的极限了。这个过程不要担心对电池有多大损害，因为电动汽车厂商电池管理器设定了截止放电电压，这个电压就是用来防止你过度放电的。所以放心地放电去吧。放电过程比较简答，不用记录任何数据。

放完电后，开始插上充电枪充电，期间不要中断充电，一直等待充到100%。商用充电桩都会显示充电度数，现在很多充电桩都有***，你在手机上也能实时看到这些数据，充到100%自动结束充电时，记录下充电度数，如果你不清楚哪个数据是度数，充电桩或者***上单位是Kwh的数据就是度数，实在不知道就问一下充电站管理员。这里***设你充了50Kwh的电，也就是50度电，用一个字母P表示。

检查电动汽车电池衰减度，有以下办法：

1.在一年的同一个月份进行对比，充满一次电，观察续航能力的里程，即可知道电池衰减度，这是一个间接的方法。当然续航里程里面还有电机衰减作用，还有电池有效能量转化率。但可以作为一个粗观察指标。

2.去维修店或者厂家测量对应指标数据计算电池衰减度。

以上供参考，欢迎评论关注！

新能源汽车长期不开电量会耗尽吗？该怎么办？

肯定会的啊，长时间不开，电量肯定会被耗尽的。

但是这个长时间是多长时间呢？现在的新能源汽车普遍续航在200-300公里之间，想要靠停车将这些电耗尽，恐怕有点艰难。

但仍然建议你每隔半个月左右，充电一次，这样对电池较好。

同样也建议每隔帮个月开车运动一次，这样对很多零部件也有好处。

最后，买车如果不开，其实不如卖掉吧，用卖掉的钱租车更合算。

理论上肯定电池会衰减，但是衰减是比较小的。现在车辆基本300-400公里续航是没有大问题的，95%的用车是完全能满足的。你会喜欢的。就像燃油车用时间长了油耗会增加，但是你也会忽略一个道理。另外新能源车发展飞快，你更换新的车辆可能因为新车科技，外形，续航里程增加等因素而更换新车。就像智能手机替代诺基亚一样，顺势而为吧。

电池不用也会自然衰减的。正如油车燃油不够会报警一样，一般电车电量低于20%也要报警，提醒充电。

所以，即使长时间不用，电车也要要定期检查电量，注意维护去保养，及时充电，使量处于饱和状态。

谢谢邀请，新能源汽车长期不开电池是会自动跑电的，只是电池的好坏决定了跑电的快慢而已。建议新能源汽车在不开的情况下也过段时间也要充一次电那样电池才不容易坏，别等到电池都亏电了都不充，那样会严重的影响到电池的寿命。

新能源电动车用车超过一年的，能分享下里程降幅和电池衰减的情况吗？

用纯电动汽车超过四年了，貌似有资格分享了。

首先，新能源纯电动汽车的动力电池从你买来开始用，就必定会衰减，这个过程是不可逆的，并且也是必然的，不论你如何考究的[_a***_]。

但是动力电池衰减的速度并不像你觉得的如此不堪，不要说一年，你就开十年，衰减的比例也在可接受范围内。正常衰减不会超过20%，因为超过了，厂家就给免费换了。

我觉得不管讨论纯电动汽车的动力电池，还是讨论燃油汽车的发动机，都应该从使用强度来考虑，而不单只是从时间的角度来看。那么不妨去问问满街跑的新能源纯电动出租车，他们每天运营里程在300KM左右，一年就是十万公里，跑了三年的车一大把，他们的衰减到了什么程度。那么放在私家车的使用中，你这辈子也没机会跑出三十万公里来。因此完全没有必要担心纯电动汽车动力电池的衰减这个问题！

再有，担心动力电池衰减的感受，主要是没有真实使用过纯电动汽车导致的，相比动力电池本身的衰减，在使用过程中，你根本不会体验到的缘故是，低于30%的电量您就会考虑充满它了，衰减的那百分之零点几，完全感受不到！

与其考虑动力电池衰减，不如考虑自己是否有条件安装自己的私人充电桩，这个问题对于新能源纯电动汽车来说，家里有桩比家里有矿重要多了！只有能安装自己的私人充电桩才能完美体验新能源纯电动汽车的优势，否则远离纯电动汽车，那不会给你带来便捷以及低费用，只会是找了个爹

比亚迪元ev360一年两个月行驶21,600公里。基本上每天行驶的虚电（实际行驶的公里数和表显应当行驶的公里数之差）大概在5~15公里之间。每天实际的行驶公里数约在60~80公里左右。

据说新能源二手车保值难，难在哪？如何留住爱车残值？

其主要原因有以下几点

1.相比于燃油车，新能源汽车还是一个新鲜产业，消费者对新鲜事物的接受程度有限，尽管新能源汽车销量连年增长，但是相比于燃油车还是一个小众市场，所以选择购买二手新能源汽车的体量就更少了，这是导致新能源二手车保值率低的一个原因之一。

2.没有统一评估标准及第三方检测机构，车主心里对新能源二手车残值率没底，二手车车商收购价格极低甚至不愿意收购。

3.电池衰减问题直接影响残值，新能源纯电动汽车的电池衰减问题是电池特性所致，这也导致新能源二手车残值率极低。

对于车企来说，只有让消费者更愿意去接受新能源汽车及新能源二手车，体量大到一定程度后，残值率自然会上升。

对于车主来说，按时维修保养，养成良好的驾驶习惯，爱护好自己的车辆，残值自燃会相对高一些。

目前，已经有一些新能源二手车评估体系及机构了，但权威性还不足，也有些企业在不断探索和创新中，例如，威马汽车针对新能源二手车流通难的现状，打造了一个基于互联网的在线评估和收购体系，车企直接切入车辆收购环节可属行业首例，可以让用户能够放心卖旧车，避免了很多坑。

新能源技术沉淀不足，核心三电技术还在迭代升级。成本最高的电池，还面临衰减、自燃的风险，所以二手车残值相比油车更低。

随着电动车的普及，优质车型的面世会提高电动车口碑。

特斯拉几款车型保值率在电动车型中排名最高，正是因为技术和品牌领先。

造成纯电动汽车保值率偏低的原因大概有这么几种。

1、最主要是因为纯电动市场还很不成熟，现在还没有形成一个统一评判的权威标准。到底电动车保值率怎么算合理，没有一个公正公平的全方位认可。

2、其次是技术问题，尤其电池问题技术更新迭代太快。就像手机一样，新一代手机换芯上市，老一代立马价格跳水。有了续航里程更高的电池组，旧款的你觉得消费者一般都不会认可。

3、电池组目前的稳定性太差，电池衰减现象很严重，现在也没有一个权威机构可以精确检测电池的衰减程度从而无法对电池组的残值进行精确量化的价值评估。

4、充电技术问题。充电技术也在不断更新，最初是慢充，后来开始快充，最近又出现了车载充电机、无线充电等等。充电时间越来越短，但是要想达到和汽油车加油三五分钟这样的速度，还有很多技术难题需要不断克服。

结论：有朝一日，新能源汽车技术发展到和现在内燃机汽车热效率达到40%这种极限状态的时候新能源汽车的保值率会逐渐稳定下来。

编辑

到此，以上就是小编对于电动汽车燃料电池衰减怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车燃料电池衰减怎么办的5点解答对大家有用。