同步纯电动汽车,电动汽车同步电机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于同步纯电动汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍同步纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车电机是同步，还是异步？
2. 汽车永磁同步电机的优缺点？
3. 电动汽车永磁同步电机寿命？
4. 为什么电动汽车很多都是用永磁同步电机？
5. 电动汽车永磁同步电机有编码器吗？
6. 2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？

电动汽车电机是同步，还是异步？

1、无论是异步电机还是同步电机，功率/质量都不是常数，这个比值随着频率的升高而升高，转速范围受转子动不平衡量，振动，噪声，轴承的最高转速以及离心力的限制，各有不同，都可以做到10000rpm以上。

2、同步电机的情况与异步电机的没有太大区别，只是在功率/质量比上，永磁同步电机比异步电机稍高。

3、转速问题见14、汽车电机的110kW一般都指的是峰值功率，额定功率一般为1/3到2/3，因此28kg110kW是很有可能的。我认为变频电机，最重要的是扭矩/质量而不是功率/质量，因为扭矩受最大电流的限制，而电流受到热负荷的限制，因此扭矩密度才是具有一般性的衡量一个电机性能的标准。不以同一频率为标准谈功率密度都是耍流氓，不然你们看这台电机：看着有多大？一共才720g重，知道有多大功率吗？3800Watts一般工业用电机呢？下表来自西门子中国***，看 第五行，3kW电机 重达34kg。知道功率/重量有多流氓了吧？

汽车永磁同步电机的优缺点？

优点：永磁电动机体积小，重量轻，转动惯量小，功率密度高(可达1kW/kg)，适合电动汽车空间有限的特点；另外，转矩惯量比大，过载能力强，尤其低转速时输出转矩大，适合电动汽车的起动加速。

缺点：(1)转子为永磁体，调节困难

(2) 永磁电动机的磁钢价格较高

电动汽车永磁同步电机寿命？

汽车永磁同步电机寿命15年至20年。电机汽车永磁同步电机寿命的寿命一般在15年至20年,电机汽车永磁同步电机寿命的寿命长短大体上取决于使用者的保养,使用环境的好坏,及电机在使用中受到的电,磁,热,振动等因素.我合理使用和进行保养，他的寿命还会延长。

为什么电动汽车很多都是用永磁同步电机？

永磁同步电机最大的特点就在于拥有非常高的功率密度和扭矩密度，也就是说，在同样的重量和体积下，永磁同步电机能输出更高的功率和扭矩。同理，在相同的功率和扭矩情况下，采用永磁同步电机就可以获得最小的重量和体积。此外，永磁同步电机还拥有噪音较小的特点，这对于家用轿车来说也是非常重要的优势。

电动汽车永磁同步电机有编码器吗？

当然是有编码器的，汽车电机的调速范围非常宽，无传感器的电机控制满足不了要求。汽车电机的位置传感器一般都是旋转变压器，是否节能取决于电机驱动系统的效率，跟电压无关，电压会影响转速。电机需要多大的电流和多大的电压，由汽车需要的动力水平决定，而不是说为了节能，故意让汽车不跑或者跑不快。

2021款福特猛禽F-150曝光，或有混动版+纯电版，还有意思吗？

trong>F150猛禽进化版使用混动、F150基础版使用纯电，这种设计绝对是升级而不是降级，会很有意思。

F150基础版推出EV纯电版并没有不妥，是这台车的普通在美国本土的定位属于商务类型的代步车，与国内消费者对商务型SUV或者轿车理解并没有不同；用车文化两块土地有很大的差异，并不是所有的美国人都拿基础版的F150当做越野车，这是以己度人的错误理解。

那么一台纯粹代步的商务型车只要续航里程足够长完全可以使用电力驱动，能实现同样的性能、续航里程达到600~800公里之间，用车成本从百公里20L+到油电转换后仅在2L/100km左右，充电时间即使在1小时左右充满似乎也没有什么不能接受的。

所以基础版的F150很适合纯电动，而且可以预见的是只要续航合理价格维持3~6万$是会大受欢迎的。

在F150系列中真正定义越野车的是猛禽进化版，这一版本使用混合动力同样非常理想，为什么呢？

越野车需要的是大扭矩，汽油发动机使用大排量涡轮增压机可以实现高扭矩和更理想的NVH表现，这点是[_a***_]发动机不能媲美的。

猛禽的3.5T-V6发动机使用双涡轮增压技术峰值扭矩达到很夸张的672N·m，但是峰值扭矩要在3000转才能出现，即使双涡轮能在1000转左右介入但在越野时多少会有些不够直接，即使分动箱能够在4L模式中进行放大。

而电动机不存在这些问题，普通乘用车使用的永磁同步电机也有两种***风格，一种是类似于汽油机功率和扭矩很均衡的类型，可以做到200kw左右峰值扭矩在400~500N·m之间；但还有一种是商用使用较多类似于柴油增压机的类型，可以以100~150kw之间的功率实现800~1000N·m之间的扭矩。

猛禽如果需要兼顾极速和越野可以使用P3、P4架构的双电机实现1000N·m左右的扭矩，即使节省成本使用低功率大扭矩的集成电机也能实现非常理想的越野能力，因为电动机的特点是【恒扭矩】。

两台电机的总扭矩是1000N·m在起步瞬间就能爆发这么大的扭矩；

同理哪怕是一台800N·m的低功率电机也是起步瞬间800牛；

到此，以上就是小编对于同步纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于同步纯电动汽车的6点解答对大家有用。