燃料电池汽车市场分布图,燃料电池汽车市场分布图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃料电池汽车市场分布图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍燃料电池汽车市场分布图的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？
2. 混合动力、纯电动、氢燃料电池哪个成本低、补贴多、效益好？

为什么不直接发展氢气发动机汽车而发展氢燃料电池汽车？

氢燃料电池其实是翻译错误 氢燃料发电机才是正确的，就是一个发电机，氢燃料的发电系统国外在很多地方都作为最稳定的发电系统在使用

例如美国加州的几次飓风造成的全境电力中断，只有氢燃料的发电机依然继续工作

把这个氢燃料发电机小型化放到车子内，就是成为氢燃料引擎车了，加上储氢罐就能够提供氢气进行发电，氢气用完了，再去充氢气就可以了

这个应该是高中知识哈。要明白这个问题，你首先得知道，电动机的效率在96%以上，发动机效率在40%以下。第二，燃料电池是一种直接将化学能转换为电能的装置。第三，也是最重要的一点，燃料电池效率可以达到95%以上。明白这个，我们再来说。

如果你将氢气直接用于以动机，顶天45%效率。且技术成熟

而一般燃料电池，经过电动机，效率轻松上90%。但技术不成熟。

如果你是工程师，你会怎么选择？

氢气发动机是先把氢气的内能转化成热能(这一步转化率可以到100％)，再把热能转化成动能(这一步受到卡诺循环的限制，能量转换率不会超过60％，要想达到这个60％，也需要燃料的非常缓慢燃烧才能达到，这当然在实际应用中是不可能的，现在的各种燃油汽车能量转化率也就30～40％)。燃料电池车就不一样了，它是把氢气中的内能通过电化学的方式直接转化成电能(不受卡诺循环限制)，这一步能量转化率可以达到80-90％以上，其它一点点的能量其实是蕴含在排出的热水里面了，热电联用效率可达到100％。当然了再把电能通过电动机转换成动能，这一过程能量转化过程理论上讲也可以达到百分之百了。

两种方式，谁的转化率高，一目了然！

氢气发动机也是发动机，从表面上看也逃不出活塞曲轴，这些玩意都是降低效率的玩意，不然某某也不会玩命研究转子发动机了。现在百分之四十效率的发动机都是高水平了，再加上变速箱的效率衰减就更差了。但造一个0.8效率的氢电池应该是容易些的，我们再简单的算轮毂电机的效率也是0.8，那一起的效率还有0.64呢，这远比发动机加变速箱效率高多了。所以是值得这样干的。

直接烧氢气那和烧汽油有什么区别？而且氢气的保存条件比汽油高的不是一两个等级了，成本也不能比；燃料电池并不是直接燃烧，而是通过氧化还原反应来利用反应中的电子流形成电能。大概是这样吧

混合动力、纯电动、氢燃料电池哪个成本低、补贴多、效益好？

一、动力不同

1、油电混合动力汽车

燃料（汽油，柴油）和电能混合，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，***发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

2、汽油汽车

动力源主要是汽油发动机。

二、能耗不同

1、油电混合动力汽车

混合动力汽车的燃油经济性能高，燃油费用更低。

2、汽油汽车

油耗较高，燃油费更高。

我感觉现在是买混动的是最好的。，现在所有所有的电动车，续航是一个最大的问题。，充电桩，不是很多，就像特斯拉，他续航说是500。实际用起来最多400公里。，国产车吉利汽车北汽呀，都不行。我现在建议你最好买混动的丰田卡罗拉呀，雷凌双擎，它的低速的时候是不是用电极来转动.如果你经常跑高速的话，那愤怒的不适合你。那城市城市里面跑的话特别节油。我的卡罗拉1.8的混动的。百公里，6个油不到，办下来20万不到吧？所以说我觉得现在日本的混沌的车子做了，别好开了有一年多了

到此，以上就是小编对于燃料电池汽车市场分布图的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃料电池汽车市场分布图的2点解答对大家有用。