氢燃料电池在新能源汽车上的应用,氢燃料电池在新能源汽车上的应用有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池在新能源汽车上的应用的问题，于是小编就整理了4个相关介绍氢燃料电池在新能源汽车上的应用的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢燃料电池汽车需要电池吗？
2. 氢能源汽车需要用铜吗？
3. 氢燃料电池已应用到汽车上，技术越来越成熟，是否能转移到常规潜艇上取代斯特林发动机？
4. 充氢3分钟，续航600公里，氢燃料电池车优点突出为何难普及？

氢燃料电池汽车需要电池吗？

5月25日，针对车身上的直流充电插座，青年汽车集团相关技术工作人员告诉记者，所有的氢燃料车，不可能一点点电没有，有一个很小的缓冲电池，因为电机电压变化，氢燃料反应不可能那么快，需要电池过渡一下。目前，该公司所展示的行驶车辆配置的电池容量是20几度电。

25日，新京报记者走访南阳青年汽车生产车间现场发现，青年汽车集团提供的样车与普通汽车的仪表盘等配置并无差别，并且除了供应水源的管道外，还在车身发现了直流充电插座。

氢能源汽车需要用铜吗？

需要。

因为铜是很好的导体，而且比同是导体的金或银便宜，加上它的耐腐蚀性、延展性，使其成为理想的电线材料。

铜用于电动汽车的电动机和电线。每一辆新能源汽车，大概使用91公斤的铜。新能源汽车使用铜量是传统燃油车的四倍。此外，家用汽车充电器和公共充电站也需要更多的铜。国际能源署预测，未来十年电动汽车销量将增长三倍以上，从2018年的510万辆增至2030年的2300万辆。据估计，到2030年，***矿业每年将需要生产200万吨铜才能满足电动汽车的需求。（资料来自矿业界）。

在发电跟储存电能。也需要大量的铜。环保太阳能发电、风能发电相关配套储能、以及未来与之相关的以及分布式智能电网。这些智是需要更多的铜。

氢燃料电池已应用到汽车上，技术越来越成熟，是否能转移到常规潜艇上取代斯特林发动机？

当今世界海军常规潜艇装备AIP 推进系统的类型有：燃料电池Aip系统，斯特林发动机aip系统和ME***A 系统等三种。在数年前，当aip推进系统被人们重新发现能给困扰常规潜艇提供更长久续航力的时候，aip系统的研发是如日中天，除了以上三种外，还有闭循环柴油机aip系统和原子能涓流放电系统等。但后两种新技术问题，并没有走到最后。

目前普遍认为，质子交换膜燃料电池aip系统更先进，技术水平更高，它能给常规潜艇增加一周以上的续航力。质子交换膜燃料电池系统由西门子公司掌握。它安装在德国212潜艇，自己出口型214等型号潜艇上。

斯特林发动机系统是由瑞典考库姆斯公司研发，属于旧技术新应用典范。它开始安装在瑞典***海军的哥特兰级潜艇上实验。目前从瑞典引进并装备各自海军斯特林发动机系统的国家有日本，中国和澳大利亚等国家，其中以日本应用水平最高。

me***a系统属于法国海军船舶建造局系统，但大国海军并没有装备，主要用于出口，以满足对此有需要的国家海军。目前由法国dcns建造并出口的me***a常规潜艇的国家有智利海军鱿鱼级潜艇和巴基斯坦海军阿哥斯塔b级潜艇等。

坊间一直传俄罗斯也在研发aip 潜艇，据说是一级阿穆尔级，使用燃料电池系统。但没有见过运行报道。

德国的212型潜艇就是氢燃料电池发动机，采用金属储氢技术，但这么多年使用下来效果不是很好。没有其他国家跟进。

主要原因是，虽然氢气热值高于柴油，但加上金属储氢罐的重量以后，能量密度反而比柴油低一个数量级，导致续航里程远不如闭式柴油机潜艇。而且还要建造专用的加氢补给船，无法兼容水面舰艇补给，后勤保障很麻烦。

充氢3分钟，续航600公里，氢燃料电池车优点突出为何难普及？

氢燃料车只有一个优点，就是加氢比充电快！然而缺点成百上千个。根本不可能普及，稍微了解一下就知道这东西就是纯炒作。无非就是为了忽悠小白进股市接盘罢了！所谓的氢能源只可能在特定领域小规模应用一下用来消纳工业副产品氢罢了，不可能大规模推广。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池在新能源汽车上的应用的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池在新能源汽车上的应用的4点解答对大家有用。