现代第一款氢燃料电池汽车,现代第一款氢燃料电池汽车是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代第一款氢燃料电池汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现代第一款氢燃料电池汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 北京现代nexo国产时间？
2. 现代氢燃料电池车NEXO究竟开起来如何？动力足够吗？
3. 现代汽车也搞燃料电池，“黑科技”能绝杀本田和丰田吗？
4. 加氢5分钟续航800km，现代NEXO代表未来吗？

北京现代nexo国产时间？

在2022年底，中国版NEXO会正式上市，受限于国内的相关法规，国内版的储氢能力降低，但仍能带来550km续航里程，虽然距离大规模推广还有很长的距离，不过NEXO合法上路后，能让国内用户近距离感受氢燃料电池车的独特魅力。

现代氢燃料电池车NEXO究竟开起来如何？动力足够吗？

作为全球仅有的几款量产燃料电池乘用车车型，Nexo燃料电池发动机峰值输出功率为95kw，整车配有1.56Kw.h的高压电池组，电池组最大输出功率为40kW，整车总输出功率最大为135kW(95kW+40kW)，动力应该是完全符合日常驾驶需求的。

现代汽车也搞燃料电池，“黑科技”能绝杀本田和丰田吗？

世界各国都在研究燃料电池，中国也有几家公司、高等院校及研究机构在研究，但日本的本田和丰田两家公司貌似领先一步，已经有氢燃料电池样车进行测试了，至于现代汽车能否在燃料电池汽车上绝杀各路英雄，目前看是不太可能。氢燃料电池实用化的瓶颈主要有两方面：一电芯催化剂所用的稀贵金属太贵；二是氢气的移动储存太困难。因此，氢燃料电池车要走进我们日常生活还有相当长一段路要走。

加氢5分钟续航800km，现代NEXO代表未来吗？

氢燃料电池汽车始终面临两大瓶颈，一个是储氢及其安全，两个巨大的储氢罐，装在车上，700个大气压的压力，一旦泄漏或爆炸，破坏力惊人。

二是加氢及氢的运输。加氢站少，运输相当麻烦。

大家有听过LNG吗？液化天然气。储存在零下167度，真空罐容器。

液体氢的制备，储藏，运输难度要比LNG还要大和危险许多。所以在人类没有全面的技术突破的情况下，氢能是不太可能普及的。

特别是现在太阳能光伏板都降到2元一瓦左右。内蒙古地区，太阳能上网电价成本已经比煤电成本相差不大，或者更低的情况下（两毛多）。直接通过电网，电池来获得能源更划算。

而且以目前技术建立加氢站，成本和难度是充电桩的数十倍。生产氢能的也要消耗大量电。

所以目前，氢能源还只能是设想。

目前氢能源都是国外车企在车用电池技术落后的情况下，画的饼，面子技术。

到此，以上就是小编对于现代第一款氢燃料电池汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代第一款氢燃料电池汽车的4点解答对大家有用。