氢燃料电池汽车百公里加速,氢燃料电池汽车续航

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料电池汽车百公里加速的问题，于是小编就整理了5个相关介绍氢燃料电池汽车百公里加速的解答，让我们一起看看吧。

1. 氢能源汽车需要多少个大气压？
2. 车载氢燃料电池最大功率？
3. 氢燃料电池车对动力电池的要求？
4. 氢能源汽车百公里费用？
5. 氢燃料电池转化率有多高

氢能源汽车需要多少个大气压？

350个大气压。

国内目前还在沿用行业内最初制定的H35高压氢气标准，即氢燃料电池汽车所搭载的罐体其内部压力为350个大气压。但以美国和日本为代表的海外市场已经在逐渐淘汰H35标准，转而在新品（例如丰田Mirai）中应用了能量密度更高的H70氢气，同样尺寸的罐体可以额外多存放一倍重量的氢气。

车载氢燃料电池最大功率？

车载氢燃料电池的最大功率通常根据具体车辆和氢燃料电池系统的设计和规格而定。一般来说，商用车辆的车载氢燃料电池的最大功率可以达到数十到几百千瓦（kW）的范围。而个人乘用车辆的车载氢燃料电池的最大功率一般在几十到一百千瓦（kW）之间。

氢燃料电池车对动力电池的要求？

1、高比能量（它关系到一次充电可行使的距离）。动力电池容量有限，未能实现突破。目前市场上使用的电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100km～300km，并且这还需要保持适当的行驶速度及具有良好的动力电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在一般行驶环境下续驶里程只有50km～100km。

2、大功率（它涉及到电动车车的加速特性和爬坡能力）。

3、循环寿命长（它涉及到流动成本）。目前，实际应用的动力电池组的循环寿命短，普通动力电池充放电次数仅为300～400次，即使性能良好的动力电池充放电次数也不过700～900次，按每年充放电200次计算，一个动力电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的寿命相比太短。

氢能源汽车百公里费用？

上汽大通七座车，百公里氢耗1.18公斤。现在在上海地区加氢，每公斤为58块钱，平均每公里0.68元。每百公里费用68元。

我国氢燃料电池的自主研发技术在国际上处于先进水平，亿华通和其他氢燃料电池汽车企业通过多年研发，现在已经能够实现-30℃低温启动、-40℃低温存储，并且在张家口的道路测试中表现出稳定的性能。于民透露，在2022年北京-张家口冬奥会中，氢燃料电池公交客车将大量使用，而这也势必为氢燃料电池汽车在我国的普及起到很大作用。

氢燃料电池转化率有多高

氢燃料电池的能量转化率是100% 但转化为电能的转化率不可能达到100%因为有些化学能转化成了热能了什么的燃料电池连续使用时也有发热现象,这就说明了有部分能量没转化成电能。

可以看出，氢气的质量能量密度是最大的，但是体积能量密度却小得离谱，可以说只有常规燃料的零头大小，所以这也是目前储氢面临的一大困境。

实际情况中，燃料的能量不可能全部通过电化学反应转化为电能，能转化为电能的最大能量是吉布斯自由能。

氢氧燃料电池能量转换效率

太阳能电池所发的电能，经可再生氢-氧燃料电池装置的蓄电-发电后要打很大的折扣：①电解水的能量转换效率不到90%；②目前由氢、氧化学能发电的能量转换效率只有40%左右（60%为废热），所得总转换效率仅35%左右。也就是说，太阳能电池发的1度电，经可再生氢-氧燃料电池装置蓄能-发电循环后，只剩下0.35度电；③与其他蓄电池装置不同，燃料电池装置有许多***部件，它们在运行中还得消耗能量，其百分点随设计而异，大约在10至20之间，即向装置外提供的能量大约只有0.3度电，即实际可用的能量转换效率大约只有30%。美国为“Helios”无人[_a***_]研制的URFC，系统的效率就是31.6%。

到此，以上就是小编对于氢燃料电池汽车百公里加速的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料电池汽车百公里加速的5点解答对大家有用。