李嘉诚纯电动汽车,李嘉诚投资电动汽车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于李嘉诚纯电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍李嘉诚纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. “恒驰”亮相亚冠，恒大新能源汽车会一夜爆红吗？
2. 贾跃亭的FF 91电动车售价超200万，对此你怎么看？

“恒驰”亮相亚冠，恒大新能源汽车会一夜爆红吗？

trong>不得不说广州恒大的营销手段确实是高，在这场全国瞩目的亚冠淘汰赛中，广州恒大立即借机推出集团新产品-恒驰汽车，无形中就很好地达到了宣传效果。但是比赛过后，也许很多人记住的只是广州恒大“抗日”不成功，想要晋级亚冠四强有难度。

对于“恒驰汽车”，恐怕早就忘得一干二净了。毕竟对于足球比赛来说，球迷的关注点永远都是比赛过程和结果，而不是球衣胸前的广告。最多也就是一时的谈资而已。

回想广州恒大在中超快九个赛季了，球衣胸前都展示过哪些广告，有多少人能够数得出来呢？而且广州恒大的球衣广告基本都是自家产品，例如“恒大冰泉”、“恒大人寿”、“恒大金服”、“恒大文化旅游”、“恒大粮油”等等。如果不用心去回忆的话，还真不知道广州恒大都推了那些产品啦。

所以说，虽然广州恒大投放的时机确实非常准，但是球迷的焦点永远在比赛上，这个广告对于球迷而言没有多大的冲击力。

再者，这个汽车更不是什么球迷都能消费得起。“恒大冰泉”最普遍啦，水嘛，大家每天都必须喝。可是在经过这麽些年的发展，似乎在市场上也不怎么样。还有“恒大粮油”，这也是生活必需品，可效果呢？

广州恒大推了这么多产品上线，似乎基本上都不怎么成功。原因在哪？还是在于经营方面的问题吧，广告效应是短暂的，制造噱头而已。

在广州恒大主场对阵日本鹿岛鹿角的比赛中，广州恒大的球衣上出现了惊喜！那就是广州恒大的新能源汽车品牌“恒驰”。恒驰的寓意为“恒久远，驰天下”！但是对于这个汽车会不会一夜爆红？本人觉得应该不会因为有下面原因：

（1）毕竟广州恒大是初涉汽车行业，并非专业的老牌车企！也是新产品也是才上市，所以都需要一定的时间和证明。

（2）价格定位也是一大问题，会针对哪些消费群体也是影响销售的一个重要因素！所以自然会决定购买量和消售量。

（3）质量问题也是关键，新出来的产品因为没有接触过或者使用过！所以人们会对质量产生一定的问题，或者没有信任感以及口碑。

（4）目前汽车行业可以竞争相当激烈，所以相对专业的老牌车企恒驰应该说不具备优势！还需要长远来看短期内很难做到一夜爆红。

综上所述新能源汽车无疑更具前景和发展方向，如果长期来看应该有很大的市场和空间！但是质量以及价格都是关键因素。也希望恒驰能像它的寓意一样，恒久远驰天下！

新能源汽车产业是未来社会发展的必然趋势，电能和油能的较量才刚刚开始，电池技术发动机技术链完善，大力研究新能源技术环节减轻环保压力，于是新能源的到来和发展就将成为主流，主要还是看性价比、整车性能及配置，爆红不是一夜之间，是口碑的累积。

整车的产业在投资方面相对来说是比较大的，而且想要得到回报，总体上的周期会更长，需要前期就做好一个长远的布局和规划，而且在造车的后期还需要运营，以及品牌各方面需要投入的都是比较多的，而如果在产业链的项目运营方面来进行投入，总体上的投入相对来说就要小很多，因此不管是在资金还是其他的方面，都能够有所减少

谈谈个人想法：

1、恒大的宣传力度和投入都是超前的，许家印是一个让人佩服的企业家，亚冠的辐射已经超越了其他团体项目的影响，并且恒大本身就是自家球队，左手换右手这样的机会许家印不会放过的。

2、恒驰目前的品牌已经打出来了，不仅在亚冠这块宣传阵地上，在国际汽车领域，许家印的收购震惊新能源汽车领域，并且在国内投入上千亿建设汽车生产基地，足够看出恒大的胆识和魄力。

3、品牌和汽车还是要分开研究，就像恒大冰泉一样，恒大冰泉***都知道但是产品始终没有打开销路，最后被迫转卖，汽车更是如此，市场不是看你宣传怎么好，更重要的是看产品的质量，尤其是汽车领域，从外观、核心技术、价位等是否有优势，消费者是否接受，要做的很多，要真正把自己的内功做好了，才是王道，支持恒驰，支持恒大，支持中国民族品牌，💪💪💪！！！

贾跃亭的FF 91电动车售价超200万，对此你怎么看？

这么说吧，ff91这个车不值200w，为什么？我们一一道来：

首先ff91这个车怎么样先放一边，先看乐视电视和乐视手机的定价，都是走的平民性价比路线，可到了ff91为什么就价格如此高大上呢？因为贾跃亭的法拉利未来没钱了，而且是运营都困难了，所以急需钱，而且ff91就算量产，产量规模不可能很大，而企业毛利润=商品数量*商品价格，现在的情况的贾跃亭的未来汽车急需利润，但是商品数量又只有这么多，那么提高利润的唯一办法就是提高商品价格，所以ff91的价格就变得这么高大上了！

那么ff91这个车到底值不值这么多钱呢？现在暂时了解的情况是，主打的电动车，生态系统和无人驾驶3个卖点，电动车是看到了，无人驾驶却完全没透露一点进展，但是就美国无人驾驶的领头企业特斯拉和国内无人驾驶的进展来看，距离成熟的真正无人驾驶还有一段距离，而ff91个人感觉离这2者的技术水平应该都还有距离，而生态系统方面，乐视都去贾跃亭话了，更不可能在ff91上谈什么生态了，也就是说，一个纯电动车值不值200w呢，对标一下美国电动车的独角兽企业特斯拉的产品，再看看国内主攻国际市场电动车的比亚迪产品，我只能呵呵了。

而且更加重要的问题是汽车不是手机和电视能比的，保养维修的售后渠道至关重要，以现在贾跃亭的信誉和乐视加盟店的前车之鉴，能有多少4s店加盟几乎可以预见，要200w买个售后堪忧纯电动车ff91，只能说是贾跃亭的真爱粉了！

应该有人会买，因为这是一个粉丝经济的年代。

不管贾跃亭自身究竟如何，他确实存在着一批死忠粉。

我记得在乐视网刚复牌，第一个跌停板时，明知道后面还会连续跌停，但还是有资金义无反顾的冲进去。

后来我记得看过媒体调查，排除掉被亲朋好友忽悠和误操作的，还有相当一部分人，买入是因为对乐视网这家公司有一种情怀和信仰。

或许这就是贾跃亭为梦想窒息的真意吧。

既然这些人对乐视网有信仰，那么有理由相信，他们也对贾跃亭有信仰，愿意为贾跃亭的梦想买单。这就像罗永浩刚开始做锤子手机时，不是也有锤粉义无反顾买了第一代，远远谈不上完善的锤子手机么？

有媒体曝出贾跃亭在美国的电动车制造企业法拉第未来将在今年年底完成第一批量的FF 91的交付，预计在美国市场的售价为25万美元，如果有幸可以在中国大陆开售的话，其售价预计将超过200万元。

25万美元是什么概念？美国人平均年收入大概在5万美元左右，25万美元相当于5个美国劳动力的全年收入。那25万美元可以在美国买到什么？大概可以在华盛顿买到一栋靠近顶尖学区的别墅。

如果用来买车呢？25万美元可以买到什么车？我们心中最常见的豪车——卡宴，在美国按不同配置卖5万美元-15万美元，25万美元可以买5台低配的卡宴；其他常见点的，奥迪Q7卖5万美元左右，大切诺基低配的3万美元就能买到，宝马X6最新款卖6.5万美元。像facebook的创始人，扎克伯格常年开的本田飞度，售价1.5万美元，一台FF 91可以换扎克伯格的座驾。如果我硬要用25万美元在美国买一辆车，我有什么选择呢？选择不多，因为实在没有太多这么贵的车，如果一定要买，可以买劳斯莱斯幻影，像李嘉诚、何鸿燊、王健林等等都是这么干的。

再来对比下FF 91的最主要的竞争对手特斯拉，当前特斯拉 MODEL S售价7.5万美元，而MODEL X标配四轮驱动版X 75D型起售价也不过79500美元，这意味着一台FF 91相当于3台特斯拉了。

所以，我的问题是，FF 91会有人买吗？

从FF 91的介绍材料来看，FF 91的性能非常优异，如其多电机设计据说实现了全球[_a***_]峰值的功率，达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿•米，电池包总容量超过130kWh，续航里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。从这些指标上来看，确实称得上一辆优秀的电动跑车。但值得一提的是，实验室原型车的数据与真正量产车辆的数据是否有区别，这个还得等FF 91上市后才能验证。而其零件供应商也堪称豪华，包括博世，LG化学，富士工业，Velodyne，Ricardo，以及世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等200余家。

这样的“阵容鼎盛”的一辆车，是否能赢得消费者的青睐呢？我觉得很难，毕竟汽车制造从根本上还是一件讲究经验和传承的事情，底蕴很重要，因为一辆车不光是靠各种高级的零组件组装起来的，更关键的是在产品设计过程中给这辆车注入灵魂，而当下贾跃亭自身都失魂落魄的，更谈不上给一个产品注入灵魂。FF 91的推出，说白了只是为了支撑“贾跃亭还没有完全倒下”这个***象，以方便其他背地里的动作的进展。

退一步说，哪怕FF 91确实品质过硬，质量没问题，但从消费心理学的角度来说，一般消费者对于像法拉第未来这样的初出茅庐的造车企业的信任感肯定不强，尤其FF 91还是其推出的第一款产品，这就更加重了其不信任感，而高达25万美元的售价更是将部分像尝鲜的用户都拒之门外，可以说FF 91毫无市场竞争力可言。

到此，以上就是小编对于李嘉诚纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于李嘉诚纯电动汽车的2点解答对大家有用。