欧美燃料电池汽车市场规模,欧美燃料电池汽车市场规模分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于欧美燃料电池汽车市场规模的问题，于是小编就整理了3个相关介绍欧美燃料电池汽车市场规模的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么欧美会抛弃氢燃料电池？
2. 电池行业展会有哪些？
3. 燃料电池的未来你怎么看？

为什么欧美会抛弃氢燃料电池？

研发成本太高了，因为安全性氢燃料电池汽车的汽车制造成本也一直降不下来，造成一直无法大面积推广，而三元锂电池的技术和价格一直在压低，比亚迪刀片电池技术，成本比氢燃料电池低很多，氢燃料电池会被短期追逐利益的欧美资本抛弃

氢能源至少5至10年技术不成熟，已经被美国和日本放弃。原因有2点，第一，运行成本太高，每100公里消耗70元的氢气，一般老百姓承受不起。

第二，氢燃料电池目前生产成本为每支50万元，再加上其他备件，至少每辆车的生产成本为70万元，一般老百姓买不起。

电池行业展会有哪些？

燃料电池行业主要展会有：
1. 国际燃料电池会议（FCIC）
2. 全球燃料电池市场展会（GFCC）
3. 国际燃料电池展览会（IFCE）
4. 太阳能燃料电池展览会（EFCES）
5. 燃料电池技术和应用展会（FCATC）
6. 欧洲燃料电池展会（EFC）
7. 美国燃料电池大会（FCA）
8. 我国燃料电池应用博览会（CFCA）
9. 日本燃料电池展会（JFC）
10. 非洲燃料电池展览会（AFCE）

国内的：2017年第九届中国国际新能源材料展览会

2017年中国锂电新能源展暨中国（深圳）国际电池展

2017年广东中国广州国际新能源汽车充电桩博览会

2017年第二届中国（重庆）新能源汽车及充电桩技术设备展国外的：

2017年阿曼国际能源展览会2017年南非国际能源展览会

2017年哈萨克斯坦（厄斯克门）矿产、冶金及能源装备技术展

2017年澳大利亚国际太阳能光伏展

2017年印度海德拉巴可再生能源展

2017年孟加拉国际能源展

信息太多没办法全都列出来，希望上面这些对你有帮助。

燃料电池的未来你怎么看？

任何新能源都在发展之中，各有优势也各有劣势，现在断言都过早，多路并举是最安全合理的发展路线。

一方面是有待核心技术突破，实现低成本的工业化。另一方面是国家战略规划影响发展方向，很多发展方向都是要受制于人的。不是简单的环保，安全，价格等等那么简单。

比如推广电动汽车，是因为是因为石油被掐脖，但锂的储量又不支持。核工业又限于铀储量和战争风险，可燃冰有限于开***应用成本，氢受制与制氢成本和应用安全，燃料电池理论上不限于氢，都是要取决于技术和成本上的突破，发展燃料电池的核心驱动力还在于军事，目前成本不是第一位的，发展前景也是最好的

我在一个比较大的，全国性的专家群里，怼了氢能的专家教授。燃料电池用的还是氢，请问，1，采用氢气的话，存储运输比天然气可危险多了。也困难多了。就为了一点点的环保？生命安全就不顾了？2氢气是能源吗？地球上存在氢气吗？制取氢气至少60度电，而氢发电也就17度电而已。这输入的能量哪里来？3如果制氢用甲醇，那么甲醇排放CO2哪里去了？这燃料电池还算环保吗？4，甲醇燃料电池，使用成本多少？综合费用肯定＞直接烧甲醇的汽车。目前甲醇汽车省钱40-50%，甲醇燃料电池做不到就没有市场。5没有市场竞争力，那还不是瞎扯犊子吗？

氢燃料电池技术量产化的路还有很长很长，涉及多个产业的协同发展！一些专家教授鼓吹燃料电池将会取代现阶段的锂离子电池，纯粹是站在实验室里面的呐喊！量产和实验是两个概念！

其实燃料电池汽车本质上是好的，表面上看是保护环境，但是氢气制取，标准制定，行业规范，产业规划，站点设置以及技术规范和成熟度有很大关系，这些方面国家并没有细化或者完善，即使商业化运行也存在成本居高不下，后期服务，维修保养等等一系列问题！

从经济利益层面来看，一款搭载氢燃料电池的汽车成本太高，普通老百姓用车需求就是使用成本便宜，好用，耐用，所以量产化还有很长的路要走，从新能源汽车的角度出发，锂离子电池技术还是目前一二十年内不可替代的技术。

到此，以上就是小编对于欧美燃料电池汽车市场规模的问题就介绍到这了，希望介绍关于欧美燃料电池汽车市场规模的3点解答对大家有用。