纯电动汽车后代,纯电动汽车后代有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车后代的问题，于是小编就整理了3个相关介绍纯电动汽车后代的解答，让我们一起看看吧。

1. 马斯克是火星人后代吗？
2. 新能源汽车报废下来的电池该如何处理？
3. 什么是“赋”？你最喜欢哪几篇“赋”？

马斯克是火星人后代吗？

马斯克是地球人，他1***0年出生于南非开普敦，马斯克12岁就开始展露了在科学研究上的天赋，15岁开始从事电脑游戏设计，20岁成立了自己的软件公司，25岁来到美国发展，在美国成立了特斯拉公司，专生产新能源汽车，他在2012年成为世界首富，

新能源汽车报废下来的电池该如何处理？

所谓的报废电池分很多种情况，如遇撞击、漏液或者进水等问题，汽车锂电池的处理方法为分类回收原料，进行二次加工。

但是，绝大部分的电池都属于使用损耗，而所谓的损耗是指电池容量或者活性不足电池原设计性能的百分之八十，所以这类电池其实还是具备原本储存电量的属性。现在，很多电池都直接拿来储电，譬如风车发电以及太阳能发电的情况。因为对于这些发电设备而言，它们存在最大的问题就是电量流失，这也就是为何峰谷电费存在的意义。

现阶段新能源汽车电池，

是更换下来，修复更新，装车续用，

不能修复装车续用标准的，集中整合，修复作为电力储能设备，

损坏，报废的，挑捡出来，打散成原材料，重制成电池或其它配件。

材料的先天特性，会制约后期修复回收时的效果和难度，中国的各大车企有能力回收的，寥寥无几，国家应当建设相关回收单位，来布局迎接新能源时代的到来。

下图是，现今主流两大电池材料参数。

这两年退役的动力电池由于设计、技术和品控的原因基本只能被拆解回收。梯次利用到储能几乎没有经济性，并且安全性也差。目前产业界需要考虑的是，如何从电池设计上让电池从车上退役后，能够被用于梯次利用，从而延长电池生命，降低车用、储能的成本，建立可持续的商业模式。

汽车上所使用的铅酸蓄电池是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池。销售额占全球电池销售额的30%以上，我国铅酸蓄电池年产量近3000万kWh。这类电池的污染主要是重金属铅和电解质溶液的污染。我们都听过许多铅中毒的案例了，具体症状是铅能够引起神经系统的神经衰弱、手足麻木，消化系统的消化不良，血液中毒和肾损伤等症状。

当前的废旧电池处理方式基本上有两种：深埋和回收利用。 深埋废电池一般需要运到专门的垃圾填埋场，花费比较大的同时也是对***的浪费，这是因为电池里面通常会有很多可回收的物质。

回收与利用主要有以下方法：

1.对废弃电池热处理，具体的方法是把旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，这也是贵重金属。此外，铁和锰熔合后会成为炼钢所需的锰铁合金。另外的一种办法是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售；

2.湿处理法，具体来说是使用硫酸溶解各类电池，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，所以售价也更高，电池中包含的各种物质有大部分都能提取出来。湿处理法可省去分拣的过程，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境；

3.真空热处理法，首先需要分选出镍镉电池，然后再在真空中加热，汞的沸点低，会迅速蒸发，即可回收，在这之后把剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，就可以从剩下的粉末中提取镍和锰。

谢谢邀请，新能源汽车报废的电池处理方式有梯次利用已经回收提炼再利用两种方式，完整的环节如下：

电动汽车使用6到8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动汽车使用6到8年→循环往复。

这是动力电池不断循环不断利用的周期，简单的理解就是一枚电池从制造完成起：

三元锂电池的一次完整使用周期在30年左右，之后金属回收再利用率超过90%用以制造新电池再完整使用30年左右；

磷酸铁锂电池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率会更高而且铁电池几乎不存在污染，这样的话两次使用周期可以持续接近一个世纪。

一枚电池的完整使用周期约有这么长时间，有完整的梯次利用环节以及回收制造环节可以保证污染极其低，尤其是商用车使用的铁电池，之后随着补贴的消失乘用车也会转型到这类成本更低的电池上去提升续航，所以新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远远底油石油开***和燃油车排放。

至于梯次利用不用担心，现在的情况是有巨大的储能电池缺口，电力企业的需求是必然的不过还可以先不作为参考，作为以后会和所有人息息相关的5G覆盖的基础【中国铁塔股份有限公司】已经公布可以消耗1000万辆新能源汽车退役电池，目前也已经梯次利用了800Mwh（0.8GW）。

而国内两家电池巨头比亚迪产能预计突破100Gwh、宁德时代也有60Gwh，但量产车至少可以使用6~8年现在还没有到第一批车的平均换电周期，所以储能电池仍旧是供不应求的，仅有的220万台电动汽车远远不能满足电力及通讯行业的高需求。

新能源汽车的电池不需要过于纠结，生产环节的污染仅限于锂电池的电解水，生物降解处理危害至少比石油开***小太多；使用环节已经说明不在赘述，只想说一句：作为消费者只需要关心电池有没有终身质保就可以了，其他的问题有无数智囊团已经做过风险评估制定了完善方案，但对车主有利的仅有车企提供的终身质保而已。

什么是“赋”？你最喜欢哪几篇“赋”？

赋，它是一种比较特殊的文体，以铺陈扬厉的手法状物写情，讲究押韵和对仗，是非诗非文、亦诗亦文，介于诗文之间的一种文学样式。所以郭绍虞先生把赋概括为跨诗与文的“两栖动物”。

代表作品主要有:杜牧的《阿房宫赋》、曹植的《洛神赋》、欧阳修的《秋声赋》、苏轼的《前赤壁赋》、庾信的《哀江南赋》等。

赋是我国古代带一种重要文学样式，讲究文***，经历了漫长的变化过程。

最早以赋命名的文章《赋篇》，作者荀子，著名的散文作家，生活的春秋战国时期，又是百家争鸣的繁盛时期。

比如宋玉写的词赋《风赋》，居然将风阶级化，足以令人瞠目结舌。

风本来是大自然的一种现象，可是宋玉告诉楚襄王，风从不同的地方产生，也就有了不同的性质。

帝王享受的是雄风，带着花香，具有大王之风；而百姓的风刮动沙土，是雌风，吹到人身上，极不舒服。

宋玉另一篇更出名的就是《登徒子好色赋》，其中对美女的描述：增之一分则太长，减之一分则太短；著粉则太白，施朱则太赤。

这句话流传至今，根据宋玉的描述，将对妻子感情专一的登徒子，描述成了一个好色之徒，于是后来跟着延伸为对不庄重的男子的称呼。

由此可见赋在当时的影响力，同时也说明了赋具有辩论的特色。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车后代的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车后代的3点解答对大家有用。