现代汽车纯电动汽车,现代汽车纯电动汽车IONIQ

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于现代汽车纯电动汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍现代汽车纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 现代ioniq5是纯电车吗？
2. 现代电动汽车的安全措施？
3. 现代Prophecy概念车会推量产版吗？
4. 在新能源汽车中，现代的伊兰特EV怎么样？

现代ioniq5是纯电车吗？

根据我所了解，目前还没有名为“现代ioniq5”的车型。然而，现代汽车公司确实推出了一款名为“现代Ioniq”的车系，该系列包括了不同的电动汽车车型，如纯电动车型Ioniq Electric、插电式混合动力车型Ioniq Plug-in Hybrid以及燃料电池车型Ioniq Fuel Cell。因此，如果有一款名为“现代Ioniq5”的车型推出，那么它很有可能是纯电动车型。然而，需要注意的是，这只是基于目前已知的信息推测，具体的车型信息建议咨询现代汽车公司或者官方发布的相关消息。

现代电动汽车的安全措施？

电动汽车使用安全防护防护绝缘工具可以有效防止意外触电事故的发生，我国的绝缘工具分为3个类型：

（1）I类工具是指采用普通基本绝缘的电动工具。在防触电保护方面不仅依靠基本绝缘，而且还应附加一个安全预防措施，即对正常情况下不带电，而在其基本绝缘损坏时变为带电体的外露可导电部分作保护接零。为了可靠，保护接零应不少于两处，并且还要附加漏电保护，同时要***作者使用绝缘防护用品。

（2）Ⅱ类工具是指***用双重绝缘或加强绝缘的电动工具，在防触电保护方面不仅依靠其基本绝缘，而且有将其正常情况下的带电部分与可触及的不带电的可导电部分作双重绝缘或加强绝缘隔离措施，相当于将操作者个人绝缘防护用品以可靠的、有效的方式设计制作在工具上。

（3）Ⅲ类工具是指***用安全特低电压供电的电动工具，在防触电保护方面依靠安全隔离变压器供电。

在高电压新能源汽车维修时，要求工具具有Ⅱ类以上的工具类型。

现代Prophecy概念车会推量产版吗？

现代汽车已经摆脱了集团范围内的设计风气，展望未来，汽车的外观将变得各不相同。首先是两款电动概念车，现代汽车的设计主管确认这两款车即将进入生产阶段。当地时间周二，现代汽车全球设计中心负责人SangYup Lee告诉Auto Express，Prophecy和45概念车都将推出量产版。

这两款车将向人们展示现代设计团队对未来汽车的设计能力。其中，45是一款前卫的概念车，其根源可以追溯到现代Pony--该公司在上世纪70年代推出的第一辆车。 Prophecy概念车的灵感则来自于上世纪30年代的汽车。

Auto Express早前曾报道，量产版Prophecy将可能会Ioniq。目前，现代在售的Ioniq有混合动力版、插电混合动力版和纯电动版。而Prophecy将全系电动，至于是否都为纯电动则并不清楚。

据了解，现代的新型电动汽车平台所***用的平坦滑板底盘使得公司在设计上能够更具创造性。Lee告诉媒体，人们将会在未来的汽车中看到越来越多的不同。

大家可能会在今年年底看到45量产版的处女秀，但基于Prophecy打造的新款Ioniq则估计起码要等到明年才会登场。

在新能源汽车中，现代的伊兰特EV怎么样？

就他妈烦说byd才是领导者，不是我说现代这几年前的悦动车品控都够比亚迪追的，byd不就电池和控制什么的强吗，开车就开电池啊？其他就不考虑了？11.38万的车除了电池和电控.其他就是比byd强，再说韩国电池技术和三电控制技术不一定比byd差吧！别自欺欺人，你跟韩国日本还真差着。

现代汽车在中国市场一直不温不火。不过现代也推出了纯电动新能源汽车-伊兰特EV。正式的加入到中国新能源的大家庭。

但是单从外观来看你可能会诧异，这外形怎么和老款现代悦动这么相似？实际上，伊兰特EV和早期的现代伊兰特并没有什么关系，它就是基于老款悦动打造而来。这就有点尴尬了，在新款悦动已经开卖的今天，现代还推了一款基于老车型开发的EV车型，说是个有点担心消费者不买账。

内饰方面，伊兰特EV与老款的悦动车型几乎无异，非常简单朴素的中控台布局，甚至连中控屏都没有，简直就是丐中丐的感觉。

说实话，买电动车，最在意的是什么，那就是电池以及公里数。那我就说说这个吧。新伊兰特EV装备了一块电池容量为36 KWh的三元锂电池组，配合充电系统，快充仅需30分钟即可完成30%～80%的充电，慢充则需要大概11个小时。电动机最大功率81.4千瓦（111马力），最大扭矩为285牛·米，综合工况下的续航里程为270km。

这个动力配置已经可以应付日常历程了。即便有不少消费者曾认可老款悦动还是一款不错的合资车型，但伊兰特EV的出现只会让消费者感到厂家的不用心。虽

然另一方面，这款车型的推出或许只是政策原因，但即便是这样，在新能源汽车市场的变化日益炯新的今天，这个领域，各家车企几乎拿出的都是看家本领，现代这一做法还是不妥。期待现代会出后续车型。

北京现代的一直是主打性价比的，从技术角度上来看其实是没法跟德系、美系甚至日系相比的，而目前但从电动车的领域来看，其实很多国产品牌也很多有优势，毕竟国家一直鼓励车企[_a***_]电动车这一领域，虽然不敢说已经超过合资品牌，但我觉得起码是同一水平线上。

虽然我没亲身体验过这款伊兰特EV，但是很明显这不是一款正向研发的车型（从这一点上来说，还不如比亚迪很多正项研发的车型），在价格相同的情况，我建议你可以去考虑一下国产品牌的电动车。

从价格上来数说的话，补贴之后售价在10万元出头的电动车有长安的CS15 EV和江淮的iEV7S，两款车定位都是小型SUV，家用来说的也很合适，有快充，续航基本都接近300公里了。

到此，以上就是小编对于现代汽车纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于现代汽车纯电动汽车的4点解答对大家有用。