混合动力汽车能源转化效率,混合动力汽车能源转化效率高吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车能源转化效率的问题，于是小编就整理了3个相关介绍混合动力汽车能源转化效率的解答，让我们一起看看吧。

1. 串联式混合动力汽车的能量转换效率？
2. 现在市面上汽车的汽油内燃机热转换效率大概是多少？
3. 混合动力的三种结构和特点能量密度？

串联式混合动力汽车的能量转换效率？

一、工作原理

串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。

在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。

二、工作特点

发动机启动后持续工作在高效区，通过发电机给电池发电，而驱动电机作为整车的动力源驱动整车运行。

由此可见，串联混合动力技术，需要将机械能转化为电能(Engine->Generator->Battery)，然后再将电能转化为机械能(Battery->Traction)，因为需要两次能量转换，所以整体的效率会比较低。

同时需要驱动电机(Traction)用来代替传统的发动机(Engine)达到牵引的目的，所以电池容量，发电机，驱动电机的功率都不能太小，因而串联模式大多数应用在大型车(Bus,Dumping etc.)中。

扩展资料

串联式混合动力电动汽车是由发电机、发动机、整流器、蓄电池组、牵引电动机、机械传动装置等组成。如果蓄电池组可以外插电网充电，则属于插电式串联混合动力电动汽车。

发动机和发电机之间是机械连接的，牵引电机与机械传动装置（主减速器、差速器）之间也是机械连接的，燃油箱与发动机之间是管路连接，其余部分是电缆连接。

现在市面上汽车的汽油内燃机热转换效率大概是多少？

内燃机按燃料不同可分为汽油机和柴油机，一般柴油机的效率要比汽油机高一些，主要是点火方式不同，柴油机是压燃式燃烧更充分效率高一些，早期的汽油机效率是20%到30%，随着技术的发展进步效率逐步提高，目前最新的汽油机效率可以达到30%到40%，有的甚至超过40%接近45%，国产汽油机效率也提高了不少，最高的可以达到42%左右。

目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。制约效率的瓶颈主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技术物理问题，因素有很多，比如循环效率、机械效率、燃烧效率、气室效率、气密性效率及制造工艺技术等等。目前很多实验室以及汽车厂家都在致力提高综合效率，比如复合陶瓷缸体技术、热电转换（回收能量技术）、增压技术、燃油效率（点火、雾化）等等，理论效率高的能达到60％左右，主要是低摩擦技术、热电转换的混合动力输出（整车的动力输出效率，严格说并不是发动机的直接效率）。 从本质上来讲，内燃机是一种非常浪费的机械设备：燃料中所蕴含的能量只有1/3被内燃机转换为机械运动，驱动汽车行驶，而其余的能量都通过排气管而白白浪费掉了。因此，如何回收能量一直都是一项重要的技术课题，也是未来内燃机技术的一个发展趋势。

混合动力的三种结构和特点能量密度？

混合动力有三种结构：串联式、并联式和分离式。

串联式是电机和发动机串联在一起驱动车轮，发动机可以发电给电机充电；并联式是发动机和电机并联在一起驱动车轮，发动机和电机都可以直接驱动车轮；分离式则是电机和发动机分离，发动机只负责发电给电机充电。混合动力具有高能量转化效率、减少污染排放、提高燃油经济性、提高动力性等特点。其能量密度较高，可以大幅度提高燃油利用效率，减少对环境的污染。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车能源转化效率的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车能源转化效率的3点解答对大家有用。