纯电动汽车加热,纯电动汽车加热器

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车加热的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车加热的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车冬天怎么取暖？
2. 新能源电动汽车可以使用车载加热坐垫吗？
3. 纯电动汽车怎样制冷和取暖？
4. 冬季续航大幅缩水，如何看待威马EX6采用的柴油加热系统？

电动汽车冬天怎么取暖？

电动汽车冬季取暖靠的是空调和座椅加热，但是其空调暖风的原理和传统燃油车有所不同。传统燃油车的发动机温度很高，加热了周围的空气，这些温度较高的空气进入车内就形成了空调暖风。

但是电动汽车没有发动机，其空调暖风需要依靠PTC或者热泵装置加热。这些装置比较费电，而且加热不算快。对电动汽车来说，冬季最实用的配置还是座椅加热。

电动汽车在冬季也是依靠空调取暖的，但是电动汽车的空调是依靠电来工作的。

内燃机汽车空调制热是依靠发动机的。

如果是一款内燃机汽车，那打开空调的暖风后发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。

暖风水箱就是一个热交换器，如果没有暖风水箱，那汽车空调是无法制热的。

对于纯电动汽车来说，空调制热就简单多了。

新能源电动汽车可以使用车载加热坐垫吗？

新能源电动汽车可以使用车载加热坐垫的。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车使用过程中为了增加使用者在冷天的驾驶舒适度，均会在座椅位置加装加热坐垫来实现座椅的加热功能。现有技术的不足：现阶段***用的坐垫加热装置均是***用软索式电热元件呈盘蛇状安装到坐垫内部实现加热，这种加热结构不仅加热均匀性较差，且安全性也较低。

新能源电动汽车的话是可以使用车载加热坐垫的，因为属于新能源的汽车，一般都是配有这个新能源，专门的汽车坐垫加热功能的，所以你这款车的话，一般都是大家有这个专属的坐垫加热功能的，这个的话一般都是有的，不用，你自己续担心的

可以

加热座垫使用的电力来自车辆的小电瓶，因此在开启状态下并不会直接消耗动力电池的电量，所以从仪表显示来看，测试过程中动力电池的电流输出一直维持在车辆静止时的水平，这一点与开启暖风功能的时候有明显的不同。

不过，由于加热座垫无法直接加热车内空气，因此即便我们将两个座垫都调节到最高加热温度，编辑坐在车内的感觉也仅仅只是大腿、臀部和背部比较暖和，手脚等部位依旧较冷。

纯电动汽车怎样制冷和取暖？

纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能***用***制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实***加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。

纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似，只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机。这个电动机通常而言是单独的，但是也有***用驱动汽车的电动机来直接驱动的，这就和内燃机汽车更相似了，目前大致能解决电动汽车制冷的问题，但是效率还有待提高。

冬季续航大幅缩水，如何看待威马EX6***用的柴油加热系统？

很高兴能讨论一下这个话题

近两年新能源汽车走入千家万户，给人们带来很多方便，也节省一些能源消耗，更是为蓝天白云做出了贡献。

但是随之而来的就是新能源汽车的各种故障，有些故障甚至于很难解决，最为突出的就是续航里程的问题！尤其是到了冬季在一些温度比较低的城市里续航里程会减少很多，这些主要是因为冬季的温度低，电池容量也会降低，电池中的电解液化学反应降低，产生的电量也会低，在加上冬季的路况复杂驾驶中起起停停也会造成电量消耗比较快。还有就是冬季充电的速度要比夏季慢，同样的充电时间不一定能达到同一个充电量这些原因都会导致续航里程的减少。

现在柴暖运用也多了起来，但是大多数是运用在大型车上，比如房车，货车一类的车型，运用到这款车上总觉得有点掉价。

但是这也是个人观点！希望能帮到你。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车加热的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车加热的4点解答对大家有用。