C0f3d30c8 发布于2024-09-19 09:40:56 纯电动汽车 17 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于纯电动汽车关键的问题,于是小编就整理了2个相关介绍纯电动汽车关键的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车主要缺的芯片包括MCU、IGBT和存储芯片。
MCU,也就是微控制单元,是新能源汽车中重要的控制芯片,主要负责车辆的能源管理、电池状态监测、充电控制等功能。然而,目前全球MCU市场供应紧张,加上国内MCU产业起步较晚,自主创新能力不足,导致新能源汽车MCU的供应主要依赖于进口。
IGBT,即绝缘栅双极型晶体管,是新能源汽车中重要的功率半导体器件,用于逆变器中将直流电转换为交流电。随着新能源汽车市场的不断扩大,IGBT的需求量也在不断增加,而国内IGBT产业的发展尚处于初级阶段,自主供应能力较弱。
存储芯片主要用于数据存储功能,包括DRAM(动态存储器)、SRAM(静态存储器)、FLASH(闪存芯片)等。随着新能源汽车自动化程度提高,数据生产量级呈指数级增长,对存储芯片的要求也越来越高。然而,由于存储芯片技术壁垒较高,国内存储芯片产业的发展相对滞后,自主供应能力较弱。
此外,新能源汽车还需要其他多种类型的芯片,如传感芯片、通信芯片和能源供给芯片等。这些芯片在新能源汽车中发挥着重要的作用,但目前国内相关产业的发展尚不够成熟,需要进一步加强研发和产业化能力。
总之,新能源汽车的芯片短缺问题主要集中在MCU、IGBT和存储芯片等方面,同时其他类型的芯片也存在一定的需求。为了解决这些问题,需要加强国内芯片产业的自主创新和产业化能力,提高芯片的自主供应能力。
你好 ,这个问题非常值得我们讨论,这里说出我个人一点浅解 ,希望能帮到你。
1。价格贵,新能源汽车用到最多的金属就是锂,这种电池不便宜,此外有些电池类型要用到稀有金属,钴,镉等稀缺元素,这些元素更贵。所以目前电池的制造成本也是挺高的
2。电池性能,锂电池容量大,还支持快充,但是有个缺点,就是过充过放会影响性能,锂电池一次过充过放就会永久降低性能,一次严重过充可能就会报废,这就是为什么要开发磷酸铁锂
3。电池组均衡是世界级难题,因为锂电池过充过放性能太弱了,继续放电会造成电池过放,甚至反级,降低容量,恶性循环 ,容量降低,下一次放电这种差距会越来越大 ,所以电池在出厂时要组配,尽量把容量一致的放在一起,但是使用环境还是有细微差别的,比如温度,位置,电压,电池性能等等都会造成差距变大,严重会导致电池失效甚至报废
目前性能源汽车我们还有很多的路要走 ,像我们比亚迪最新的技术刀片电池,要把自燃从性能源汽车的字典里抹去 ,让我们一起期待吧。望***纳
新能源汽车相比大家都比较熟悉,并且在国内已经有人购买并使用了,而且这种汽车的前期宣传工作做的也是非常到位,引起了众多消费者的观望和兴趣,那么人类距离新能源汽车代替传统汽车的梦想多久才能实现?我们先来看一下新能源汽车目前还有哪些缺陷和不足吧。
去年,我国新能源汽车产量79.4万辆,销量在近数百万辆,产量占比达到了汽车总产量的2.7%,连续三年居世界首位;技术水平有了显著的提升,乘用车主流车型的续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步;充电网络的建设稳步推进,截至去年年底,全国共建成公共桩21.4万个,同比增长51%,保有量居全球首位。
虽然产业技术不断提高,用户市场得到了快速发展,但我国新能源汽车产业也暴露出过度依赖政策扶持、动力电池技术受质疑以及充电难等一系列问题。
工信部部长表示,从我国产业发展来看,随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提升,产业发展进入了新阶段,但一些发展不平衡、不充分的问题也逐步凸显:一是充电基础设施仍然是发展的短板;二是政策体系仍需要完善;三是核心技术还需要进一步突破;四是后市场流通服务体系有待健全。
目前,全球主要发达国家均大力度推动汽车产业转型,全球主要汽车公司、有影响力的互联网科技公司纷纷加入新能源汽车领域的竞争。
"我们正在经历一场伟大的汽车革命,支撑汽车革命的是新能源和信息技术的快速进步,必须跳出电动汽车,来评估它对未来经济社会的影响。"
针对我国新能源汽车产业当前发展中的短板,国家能源局副局长刘宝华表示,电动汽车的发展还需要国家在政策、资金方面大力支持,政策部门、产业部门以及广大的企业,都对它的未来发展充满了信心。
电动汽车的发展目前收到最大的牵制就是电池的续航问题以及充电桩普及不高的问题,但是如果这俩个问题能够得到解决,甚至于解决好其中一个便能够推动电动汽车行业的发展,相信随着技术的不断成熟这一天也不会太远了,还是值得众多消费者们期待
到此,以上就是小编对于纯电动汽车关键的问题就介绍到这了,希望介绍关于纯电动汽车关键的2点解答对大家有用。
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