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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gmc纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍gmc纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 传祺影酷混动纯电跑多少公里？
2. 停产8年，悍马将复活，变身为纯电动车的它还能被接受吗？
3. 刚刚上市的广汽传祺GS4 PHEV有哪些亮点？

传祺影酷混动纯电跑多少公里？

传祺影酷混动纯电跑400公里。

该车动力配置方面，影酷搭载了2.0ATK高效阿特金森发动机，配合GMC 2.0第二代电耦合系统，提供强劲的动力支撑。官方还提供钜浪动力1.5TGDI发动机和钜浪动力2.0TGDI发动机两种配置，满足车主不同选购需求。

停产8年，悍马将复活，变身为纯电动车的它还能被接受吗？

曾经的“高油耗”加上金融危机，让这个大家伙黯然退场。如今，变身纯电动归来，是会风光依旧，还是昙花一现？

我想，车迷关心的无非是纯电动化能否让悍马彪悍依旧，越野能力不减，顺便甩掉“油老虎”的帽子吧？如果真的能两全，那不失为一件好事……

但是，目前这个消息还不确定，具体细节也不多。很多都是猜测居多。据悉，新型悍马可能与通用即将推出的电动皮卡共享技术。

当然，在环保当道的今天，传统越野车电气化好像是活下去的唯一出路。看看隔壁JEEP牧马人……

悍马未来如何，我们到时再论……

trong>BEV3双电悍马加上发动机魅力十足，没有发动机需要搭售一台货车。

通用汽车集团研发的BEV3电气化平台应非常值得期待，因为预计使用这一平台的车基本都是如雷贯耳的大家伙，比如。

GMC sierra 大皮卡

雪佛兰suburban 中情局专用萨博班

凯迪拉克escalade 凯雷德总统一号

GMC YUKON 全尺寸硬派越野车

悍马军用越野车

这五台车怕是在美剧以及好莱坞电影中出镜率最高的汽车了，BEV虽然被广泛理解为纯电动，但是以通用的产品规划与对市场分析的能力，以及美国动力电池技术发展之缓慢，这些车如果都用纯电动那么一定是有一台凉一台，NEDC能跑出300km车子的整备质量怕也得四五吨。而这些车里1~4台还能充当城市短途代步使用，然而悍马这种车也在城市代步定位肯定不合理，当然对于地广人稀的美国而言这些车用纯电都不合理。

所以BEV架构的悍马以及GMC等车很有可能是增程，比如前后双电机驱动的悍马，这台车加上150~200kwh的动力电池也难以跑出300公里，但如果加上一台小排量高功率的发动机则能实现无限续航；比如国内合资生产的LFV等机型，这些机器配合大功率BSG电机能实现很高的发电功率，适应这套增程系统即使纯电悍马以高速巡航也不会亏电了。

在实现续航无忧之后，纯电悍马的越野能力只会因为电动机而大大提升；因为电动机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间电流以准光速形成足够大的电磁场则能起步第一转实现峰值扭矩，这是双涡轮增压加机械增压的发动机也做不到的；其次电控前后双电机等于最强大的中差系统，因为不用分动箱将一台发动机的动力分别输出给前后桥，也不用考虑差速和差速锁止，电控系统分别控制两台电机可以完成同样的动作且会更加迅捷和智能，配合前后桥差速锁后则为最强四驱。

增程式悍马是非常值得期待的，但如果真的是纯电启动无增程器，那么选择悍马真得配合一台平板货车，否则哪点续航里程能到哪去；而且通用悍马的复活是预计对标JEEP高端越野车，想要与JEEP对标短期内纯电没有问题，但是JEEP的EV与PHEV转型也即将开始，其品牌将来可能获得的技术支持也许会非常夸张，PHEV很有可能是JEEP的下一个杀手锏，所以BEV悍马最好是混动，否则怕是要凉凉；个人观点，仅供参考。

刚刚上市的广汽传祺GS4 PHEV有哪些亮点？

您好，很高兴回答您的问题，关于广汽传祺GS4混合动力版本，之前有试驾过，来谈谈我的几个看法吧。

1 首先在外观方面，外观方面其实和燃油版本的造型大致差不多没多大的变化，但是有些细微的地方就比较好区分，混合版本的前隔栅处有蓝色的条纹标识，比较好区分版本。而油箱盖的部位变成了充电口！车身标识添加了PHEV的字样。

2[_a***_]方面，中控，座椅以及门内饰几乎可以说和燃油版区别不大，不同的是仪表上面有所变化，其档位也变成了旋钮式的档位，因为其变速箱采用了ECVT的样式。

3 动力方面，纯电动模式下提速很快，续航里程可达到58公里，搭载的的是阿特金森1.5自吸的发动机，120牛米的扭矩.71千瓦。加载了一套GMC机电耦合系统，扭矩最大300牛，功率最大130千瓦！相当于1.5T的发动机了！

4 性能亮点方面，一个是在转向系统方面有两套模式可以选择，标准模式和运动模式两种，底盘悬挂件***用前麦弗逊，后***用多连杆的结构，其舒适性还是比较高！全车***用360倒车影像还是比较方便的地方！

5缺点，电机的噪音比较大，轮胎虽然***用了18寸的米其林系列，但是其胎噪还是比较大。

6价格方面17-18万左右！

总体评价这款混动算是不错的，在城市里面用绝对是比较方便！

希望我的回答能帮助到您。

4月18日，广汽传祺GS4 PHEV车型正式上市，作为广汽传祺的销量支柱车型，本次的GS4的PHEV车型也将成为广汽传祺新能源的核心产品。

在外观方面，新车当然以全新GS4燃油版基础打造，但在前格栅部分***用了完全熏黑的底色，上方两条横向装饰条***用深蓝色处理，有着新能源车型特有的前卫风格，同时又显得较为低调大气。

在车身侧面和车尾部分新车则基本与燃油版保持一致，仅在车尾的PHEV标识表现着身份。在内饰部分，新车当然也沿用了燃油版的设计风格，但在换挡机构上***用了小巧的电子档杆，显示出新能源车应有的科技感。

在动力方面，新车搭载了一套1.5T三缸米勒循环发动机，配电动机的插电混动总成，官方称之为广汽机电耦合系统及G-MC系统，其中燃油发动机最大功率150马力，电动机最大功率177马力，与之匹配的是单速电动变速箱，显然该车在驱动方式方面更加倾向于增程式。

官方声称该车在中低速和低电量时将以发动机驱动电机增程式行驶，只有在高速低电量时才会切换至发动机直接驱动车轮，纯电续航里程可达61公里。

在主流竞争对手中，本次GS4 PHEV的混动方式显然更加独特，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

第二代传祺GS4基于全新GPMA平台打造而来，在颜值、舒适、驾控、安全、智联方面实现五大越级突破；不仅如此，第二代传祺GS4 PHEV也同样搭载了车载版微信，通过微信账号登陆，实现“查看未读消息、收微信消息、发微信消息、发起语音通话、接听语音通话”等5大功能、13项实用功能。

第二代传祺GS4 PHEV有何亮点？

外观方面

传祺GS4 PHEV***用传祺3.0锋劲美学设计，时尚大气、精致高级，满足年轻人的喜好。凌云翼电力矩阵式绿色格栅匹配双星巡航全LED前大灯，极具辨识度；激光束飞翼式LED组合尾灯科技感强烈；专属的蓝色LOGO等细节，体现其新能源的身份；为满足年轻消费者的个性化需求，全新GS4 PHEV提供了5种外观颜色可选。

内饰方面

第二代传祺GS4 PHEV传承了燃油版的设计风格。车内***用了大面积软性材质包裹，进一步提升了质感，中控***用光棱双星仪表台设计，搭载双12.3英寸互联大屏，可将中控导航地图100%投屏到仪表屏上，行车更加安全。考虑到当下疫情，人们对于健康座舱的要求很高，为了让用户享受每一次的健康出行，第二代传祺GS4 PHEV搭载G-HEALTH健康座舱，选用环保材料、标配CN95级别防护能力的滤芯技术，外加PM2.5过滤等三重智能空气净化系统，守护用户呼吸自由。

自动驾驶技术方面

第二代传祺GS4 PHEV所搭载的ADiGO自动驾驶系统达L2级别！ACC全速自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB主动制动***系统、LDW车道偏离预警、HMA智能远近光灯切换系统、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵***、LKA车道保持***系统等功能均可实现。全系标配博世ESP 9.3系统，HHC上坡***、HDC下坡***等“14位一体”等主动安全表现也十分出色。

传祺GS4“混动”优势

可以这么说：第二代传祺GS4 PHEV是同级最省油、最安全可靠的插电式混合动力SUV。新车在动力方面搭载传祺第三代235T发动机，拥有同级最优的38.5%热效率，功率可达110kW。国内首创的G-MC机电耦合系统，具备纯电、增程及混合等多种驱动模式，最高综合效率超92.5%，百公里综合油耗1.3L，HEV混动模式油耗4.6L，纯电续航61km，大幅降低出行成本。

安全方面

新车***用世界顶级的三元锂电池，防护等级达到IP67，电池容量达13kWh，具备高安全性、高能比及高集成度三高技术优势。官方曾做过一个测试，将电池浸泡鱼缸中40分钟，重新装车后车辆正常启动，可见其电池安全水平的先进性。

从第一代传祺GS4上市至今，传祺GS4车型已经赢得120万车主的信赖。第二代传祺GS4上市首月也收获了超1.5万辆的订单量，即便在今年第一季度疫情影响之下，也逆势完成超2.6辆的销量，同比增长28.38%。第二代传祺GS4 PHEV车型的到来，无疑丰富了传祺GS4家族的产品矩阵，也为消费者带来一个值得信赖的混动新选择，新车已于4月18日正式上市，期待其后续传来销量佳话！

到此，以上就是小编对于gmc纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于gmc纯电动汽车的3点解答对大家有用。