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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于terra纯电动汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍terra纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 成功完成试飞的Ampaire 337是什么样的飞机？
2. 吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗？
3. 有没有海上房车？

成功完成试飞的Ampaire 337是什么样的飞机？

环保型航空领域正在发生大量***，近年来，一系列电动飞机已经取得里程碑进展并开始崭露头角，其中包括澳大利亚第一架电动轻型运动类飞机Alpha Electro，第一架实现在空中对滑翔机拖曳和放飞的Extra 330LE电动飞机以及第一架飞越英吉利海峡的空客E-Fan 电动飞机等。

洛杉矶的Ampaire公司现在已经宣布其Ampaire 337飞机已成功进行试飞，该飞机时有史以来最大的混合动力推进飞机，***在未来几年开始商业运营。

多年来，我们已经看到了不少混合动力电动飞机的概念和原型，包括未来派的VoltaVolaré，Terrafugia Transition飞行汽车以及剑桥大学和波音公司的测试飞机。

但至少根据Ampaire的说法，以前从未有过如此规模的混合动力电动飞机。该公司的Ampaire 337飞机基于六座Cessna 337 Skymaster，它改装了自己的电力推进系统。这意味着将电池供电的电动机替换两台内燃机中的其中一台，两者现在一起工作以实现最佳效率。

周四，Ampaire 337首次在卡马里奥机场进行短暂的短途试飞，驾驶舱内有一名试飞员和飞行工程师。在首次推出该原型后，Ampaire***从6月到8月每周多次对飞机进行飞行试验，并收集有关其电力推进系统性能的数据。

吉利的全球首款“飞行汽车”真的能飞起来吗？

谢邀，我相信可以！时间问题而已，毕竟这些年吉利吹的牛都慢慢实现。从刚开始的摩托车到汽车，收购沃尔沃乘用车，再到入股奔驰，这些成就都是有目共睹。国产汽车就像咱们中国一样慢慢崛起，国产，不再是劣质的代名词！希望有一天，中国制造是品质的代名词。

能，不过得20年以后了。至少也得等到自动驾驶能批准上路了才可以吧。

1、从驾驶技术考虑，飞行比自动驾驶要求更高，自动驾驶只需要AI足够智能化，足够成熟就可以上路。飞行汽车你得会“开飞机”吧！现在很简单的遥控无人机还需要考证，飞行汽车更需要考证了，而且肯定比驾驶证要难得多。

2、从国家安全考虑，飞行汽车如果用于搞破坏，威力大的多，而且基本防不住。国家在没有确切有效的保证飞行汽车可控的情况下，是绝对不允许飞行汽车运行的。

3、从制造技术考虑，自动驾驶的技术渐趋完善，而汽车飞行技术现在基本上仍停留在纸面上。不管从引擎，能源消耗，可靠性等哪一方面来讲都没有跟确切的定论，仍然处于研究阶段。

4、飞行汽车不是小型飞机，小型飞机早就有了。而飞行汽车就要求桨叶足够小。而这么小的桨叶还得把两吨重的汽车个人升起来，不仅对引擎技术要求很高，就是对能源也是挑战。总不能指着那一油箱的汽油吧！估计刚够起飞两次的。

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先干一个啦！

乍一看，飞行汽车可能比公路汽车更有效率，这似乎有些疯狂，尤其是在传统飞机以耗油著称的情况下。但是飞行本身并不是没有效率的——毕竟，鸟类可以在不吃东西的情况下在大陆之间飞行。当然，一辆小型四人座汽车不是信天翁，但也不是波音737。

让一辆汽车飞起来的方法有很多，但大多数都太麻烦而无法起飞。根据垂直起降(VTOL)飞机的物理特性，这项研究可能是最有希望的选择。它们是非常神奇的动物。

如果你听说过VTOL，你可能会想到像Harrier Jump喷气式飞机这样的东西，它有两个巨大的发动机，可以垂直或水平地倾斜推力。但这些更小、更轻的飞行汽车的操作方式不同，许多小型电风扇从许多地方吹来空气。这种快速发展的分布式电力推进(DEP)技术是巡航效率的关键，它也为更安静的起飞和悬停创造了可能，因为多个小噪声源可以得到更好的管理。

机翼和螺旋桨的设计也可以优化为长、薄、有很多运动表面，就像鸟类为了提高飞行效率所做的那样。所有这些技术改进的目标都是实现最大升力和最小阻力——即阻碍物体在空气中运动并使其减速的力。一个更好的升阻比意味着更低的电力消耗，因此更低的排放。

这些节能创新使巡航变得轻而易举，但它们对起飞、盘旋或着陆没有多大帮助，而这些东西本质上仍然效率低下。因此，尽管VTOL飞行器仍可用于城市内短途旅行和送披萨，但它们无法解决能源危机。

对于100公里的旅程，电动飞行器的效率可能比汽油动力汽车高出35%——尽管***设乘客数量相同，电动公路汽车的效率仍然低于汽油动力汽车。然而，可以公平地***设，飞行汽车将主要作为预先定义的空中走廊的出租车服务，因此很可能持续运载更多的人。考虑到这一点，飞行100公里的汽车排放量可能比电动公路汽车少6%。

随着行驶距离的增加，相对于需要处理滚动阻力和效率较低的气流的走走停停的公路汽车，效率也会提高。但不幸的是，里程是电动航空的致命弱点。这项研究考察了200公里的飞行距离，在这里，飞行汽车可以表现得很好。虽然航空燃油的飞机会失去多达70%的体重在飞行(尽管100公斤的费用公司₂每位乘客每小时),电池放电时不要轻。这意味着超过200公里，携带电池将成为一个明显的劣势。

普遍接受的观点是，电动飞机将永远只适用于短途飞行。重要的是能量密度，单位是每千克的瓦特小时。目前，最好的电池能提供250瓦时/千克的电量，仅仅是航空燃油和12000瓦时/千克汽油的影子。到本世纪中叶，电池的续航能力将攀升至每公斤800瓦时，可续航里程将达到700英里——全球半数航班的续航里程都在这一范围内。但是没有更戏剧性的电池技术的创新,生物燃料和液体燃料空气捕捉器的公司₂可能需要在长途航空旅行起到了重要的作用。（文/飞行汽车 feiauto）

有没有海上房车？

有的，有一辆名叫Terra Wind的水陆两栖房车，路上能跑，入水能游。 平凡的表面下只需数个步骤就可由车变成游艇。Terra Wind 车长13 米，重14 吨，在陆地上的速度，每小时大概为80 英里（130 公里），在水中的行驶速度，则为每小时7 海里。

Terra Wind 十分容易操作，只要将车驶下水后，把车档转成水档，再转换空档，车子就成为游艇。车内系统全部智能化，并设有多种***驾驶设备。驾驶者可通过仪表盘，控制车内每一个角落。

可以说车内的物件应有尽有。例如：有花岗石厨房、大理石地板和柚木柜、***浴缸、洗衣机、干衣机、洗碗碟机、烤炉、垃圾捣碎机、大床等。

它不仅具有配备齐全、奢华舒适且兼具隔音功能的内部空间，并几乎可以忽略水陆交通的颠簸，在陆地上的时候是一辆非常豪华的房车，但当它一接触到水，就变成一艘豪华游艇，一个终极玩具，让你在舒适的环境里有一种无比的优越感，非常适合那些爱好探险又不愿放弃舒适的人！

BUT......相信很多朋友也猜到了，这种“豪车”价格不菲，售价约在120万美元[_a***_]，折合人民币将近760万元，我等普通人只能高呼：惹不起惹不起惹不起~

不过，要是想体验一把开着房车在山川田野悠闲自在旅行的朋友，完全可以租一辆上汽大通的RV80房车啊！RV80房车内配有齐全的旅居设施，宽敞舒适的大床，方便整洁的小厨房，空调，电视更是一个不落，开着它出去玩，既能慢慢欣赏沿途的美景，也可以随时休息整顿，既能让你感受到外面的自由，也能在旅行中体会到家的感觉。想感受一下带着家旅行的滋味的话，就开着上汽大通RV80房车出去吧，相信一定能给你带来不一样的旅行体验！

说到海上房车，让我想到的是之前有介绍过一款的水陆两栖拖挂房车——德国sealander水陆两栖全电动拖挂式房车，小巧又非常的方便，给你们看看啊。

这款德国sealander水陆两栖全电动拖挂式房车的外壳由玻璃纤维增强塑料制成，设有双层防水底盘防止下沉，并且配备了环保电动马达，使其无论是在陆地还是海面上都可以保持强劲动力。当乘坐Sealander划入水中，如同搭乘迷你游艇。

Sealander 的内部设有可容纳6名成人的用餐区。还配备了厨具等烹饪设备、洗涤设备、取暖器等生活设施，折叠床（手动调整后成为长200cm、款156cm的双人床）和长椅让睡眠变得更加舒适，还有可定制模块，如选择安装的马桶、智能音响设备以及烧烤设备等满足全家出游需要。

了解更多房车信息，请关注【路程网】

到此，以上就是小编对于terra纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于terra纯电动汽车的3点解答对大家有用。