增程式并联混合动力汽车,增程式并联混合动力汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于增程式并联混合动力汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍增程式并联混合动力汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉利lhi-p插电混动能增程吗？
2. 增程式和串并联哪个好？
3. 油混和增程式哪个更省油？
4. dm-i与增程式区别？
5. 奇瑞混动怎么样？

吉利lhi-p插电混动能增程吗？

吉利LHI-P插电混动车型是一种增程式混合动力车型，它配备了电动机和内燃机，可以通过电动机提供动力，同时也可以通过内燃机发电来为电动机充电，从而延长续航里程。因此，吉利LHI-P插电混动车型具备增程能力，可以在电池电量耗尽时继续行驶，提供更长的驾驶里程。这种技术使得插电混动车型更加灵活和高效，既能享受电动驾驶的环保和静音特性，又能兼顾长途驾驶的便利性。

吉利LHI-P插电混动车型可以选择增程电动或插电混动模式。当用户选择增程电动，配合热效率43.32%的“增程器”，CLTC工况下新车纯电驱增程续航里程为1400km。 当用户选择插电混动，通过雷神智能能量管理技术，新车可实现全速域并联、电驱三挡变速，CLTC工况下电混综合续航为1450km。

增程式和串并联哪个好？

增程式和串并联都是电路中常用的技术，但具体使用哪种技术还需要根据具体的情况而定。

增程式可以增加信号的功率，从而扩大信号传输的范围和效果，适用于长距离信号传输，同时还可以同时进行多路信号输入和输出。

串并联则适用于具有多个模块的电路，可以提高整个电路的可靠性和灵活性，同时还可以实现多路的信号处理和分配。综合考虑，需要根据具体的情况而定，选择合适的方案来实现特定的功能和要求。

油混和增程式哪个更省油？

中低速路段下，增程式混合动力汽车的燃油经济性会更加出色一些。中高速路段下，油电式混合动力汽车的燃油经济性会更胜一筹。由于不同车型之间存在的差异较大。总的来说，无论是增程式还是油电式，只要匹配足够完善、技术足够成熟，它们的燃油经济性都是能够让大家满意的。

增程式

相比纯燃油车，增程式动力在市区内更省油，没有续航焦虑，确实有一定的优势。未来，纯燃油车的市场规模下降是无法避免的。但是，增程式动力只能串联，无法做到并联，馈电油耗比较高，只能作为当前的过渡技术。

dm-i与增程式区别？

理想的增程是 100% 的串联：可以单独由电池给驱动电机供电，可以电池跟增程器一起给驱动电机供电，低速则比较多增程器同时给驱动电机供电和给电池充电，中高速则比较多增程器单独给驱动电机供电。DM-i 是 8～9 成的串联，1～2 成的并联（发布会数据）：可以单独由电池给驱动电机供电（纯电，或保电但电量较高）急加速由电池与发动机发电一起给驱动电机供电（包括高速）低、中速巡航发动机发电，同时给驱动电机供电和给电池充电高速巡航：小坡度以内发动机直接驱动车轮（也有可能电机小幅发电给电池充电）上陡坡由发动机发电后给驱动电机供电下陡坡？可能由电机大幅发电过度到纯动能回收。一个走豪华舒适取向，一个走低成本节油路线。但理想是第一次做增程，发动机选择了一个三缸机，不确定是供应链的问题还是为了节约成本，而比亚迪直接重新研发专用发动机。

区别在于：

1、动力输出方式不同。DM-i属于串并联结构，而增程式是串联结构。

2、二者能源供给方式不同。前者可油可电，可以划归新能源汽车，后者只能加油，通过电池实现增程。

奇瑞混动怎么样？

此车非常不错。

此车搭载一台1.5升涡轮增压发动机、集成于变速箱内的双驱动电机以及DHT变速箱和电池组成的插电式混合动系统。其中发动机最大功率156马力，峰值扭矩230N·m，电动机最大功率170马力，峰值扭矩为510牛·米，而电池容量为19.27kWh的电池组，而纯电动续航里程为105km，亏电油耗更是低至为4.8L！

到此，以上就是小编对于增程式并联混合动力汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于增程式并联混合动力汽车的5点解答对大家有用。