混合动力汽车和插电,混合动力汽车和插电式有什么区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力汽车和插电的问题，于是小编就整理了2个相关介绍混合动力汽车和插电的解答，让我们一起看看吧。

1. 插电式混合动力和油电混合哪个好？
2. 插电混动汽车与油电混合汽车有什么区别？

插电式混合动力和油电混合哪个好？

在目前阶段，油电混合更好。主要原因是：

1、插电虽然省油，不过后期的电机与电池维护成本较高，而且需要时常给车辆充电，比较麻烦。如果车主在电池电量用完了不充，燃油模式下油耗会升高。

2、油电混合动力车型价格比插电便宜，而且省去充电的繁琐，动力、降噪、操纵性能也不比插电式差。

3、对于长途出行的显然油电混动车型更加适合，更能发挥省油优势，在技术层面显然油电混合更加成熟。当然，从长远来看，插电乃至纯电都是未来的必然走势，插电车型的市场优势不久就会盖过油电混动，技术上也必然会得到较大的进步，在后期也可以选择插电混合。

插电混动汽车与油电混合汽车有什么区别？

插电混动是中国人先搞的。油电混动是日本人先搞的。

1.插电混动车，首先它是一款电动车，先充电再行驶。像我们电动自行车一样，电动汽车的弱点在于续航不足，充电不方便。我国最早做电动汽车的比亚迪公司也遇到了这样的难题。怎么办？很多人想到的是加一个备用的汽油发电机，比如美国的沃蓝达，当电力不足又无法马上充电时，启动备用汽油发电机对电池充电，实现增程。解决电动汽车的里程焦虑。

比亚迪的工程师认为，既然增加了备用汽油机，那为什么不用汽油机直接驱动汽车，而是多此一举的先发电，充进电池，再通过电动机释放动力？这不是浪费能量吗？比亚迪决定不绕圈子，电动机、汽油机双直驱，以提高系统效率。

于是在15年前，甚至更早时候，比亚迪开始研制插电混动。至今在全球独树一帜，技术一骑绝尘。

2.油电混动汽车。这个是日本丰田先搞的。日本人对于节能很重视。他们发现汽油发动机在起步时，效率很低，浪费了很多汽油。在等红灯车辆怠速时，也浪费了燃油。而电动机则完全没有这两个缺点。那何不加一个电动机，在停车、等红灯等等时候，关闭汽油机，起步时使用电动机，等车速上来后再启动介入汽油机。这样汽油机减少了怠速损耗，避开了低速低效率区，可以大大的节油。

丰田开始研究，其混动技术很先进，节油显著，据说油耗百公里低至5L。

3.两者的相同及不同点。

他们虽然出发点不一样，但是都必须解决电动机和汽油机匹配问题。电动机和汽油机各自选择多大的功率？汽油机什么时间介入？汽油机如何向电池充电？等等。这些是相同点。

他们的相同点还有，起步用电，速度上来了再使用汽油机，同时对电池补电。

不同点有：

插电混动与油电混动区别实际很大。插电混动车开发思路是国家缺乏石油，烧油污染环境，而电有多重取得方式，用电车代替油车是国家战略。而充电设施不可能一下普及，电池的续航里程短。因此产生了即可用电又可用油的过度产品即插电混动车。油电混动车的思路是为了节油，车子启动时，需要大扭力，用电驱动刚好满足这种需求。刹车时反充电到电池，这样起到节油的目地。有人认为插电混动没有技术含量，两套系统简单相加就成。这是没有真正了解插电车。事实上插电车有两种驱动方式，一种纯电驱动，另一种是油电混合驱动。重点是没有纯油驱动。虽说背个大电池，混合驱动时还是比纯油车省油。只有到了低电量时，发动机既要给电池充电又要驱动车子时，才比较费油。有经验的驾驶员是很少让车子出现这种情况的。插电混动与油电混动那种技术先进？很明显插电混动更代表未来，油电混动说到底还是燃油车，许多国家已出台了燃油车停产的时间表。插电混动车技术含量也是很高的，15年比亚迪混动唐上市，丰田买了拆解，今年才宣布19年量产插电卡罗拉。用5年时间才出一款插电车，这反证插电技术有多难。而比亚迪从2008年就量产F3DM，到2013年混动秦量产用6年。到今年量产[_a***_]秦唐宋用了整整10年。

到此，以上就是小编对于混合动力汽车和插电的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力汽车和插电的2点解答对大家有用。