C0f3d30c8 发布于2024-09-22 19:47:14 纯电动汽车 43 次
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一、日本电动汽车的发展过程1、纯电动汽车从70年代开始很多汽车企业开始开发纯电动车,但能坚持下来进行研发和销售的只有***和铃木两家。1990年以后,由于环境等问题,大汽车企业又都一起重新开始,于是产生了第二代纯电动车。由于价格等方面的原因,纯电动车的开发向小型化发展,单人和2人车型已成为主力车型,车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。截止到2002年,日本纯电动汽车的保有量为2696台。目前,日本电动车辆协会、汽车协会、汽车电子协会等部门已经初步建立了一些EV共同利用系统,正在为在不远的将来实现纯电动车的实用化,进行试运行和试运营。
特斯拉旗下的汽车都是纯电动汽车,特斯拉是一个来自美国硅谷的纯电动汽车制造厂商。特斯拉旗下的车型有model 3,model s,model x,model y,roadster等。特斯拉旗下的model 3已经被国产了,这款车是在中国上海的工厂生产的。
model 3是特斯拉旗下的入门级车型,这款车是一款纯电动b级轿车。
日本应该有中国的国产车,如比亚迪纯电动客车在日本就比较多,据报道,五菱宏光的迷你电动也在日本有不错的表现,随着中国汽车制造能力的不断提升,相信会有越来越多越多的中国品牌汽车进入日本市场,得到日本消费者的认可和支持,
在日本国家也能看到我们国内的汽车品牌,它就是比亚迪在日本的电动公交车当中,比亚迪k9这辆车型已经布满整个日本的。
比亚迪的这个新能源汽车,在全世界都是让人认可的。特别是在日本这种发达国家,我们都可以看到这样中国制造的汽车,让我们非常骄傲,
日本国土面积小,自然***少,无论是水电***、太阳能、风能***等,能发电的清洁能源都不足以支撑电动车对电力的宠大需求,而核能发电在福岛核事故更让日本人心有余悸,而氢能可以从海水转化,所以用之不竭,取之不尽,所以氢燃料电池才是日本新能源汽车的方向,这也是因地制宜,一国一策
就目前来看,未来数年,新能源汽车会长期处于电动(包括增程),氢燃料,燃气,插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料,会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足,使用成本偏高等问题,所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重,寿命较短,充电时间较长等缺点等待攻克,故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上,短期之内的新能源将以插电混动,增程式电动,燃气车辆为主,而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下,没有谁好谁差,只有适合与否。
技术不成熟,电动车用的还是几十年前的老枝术,发电、输电、充电、驱动转换效率不高,企业急功近利用过时技术骗补贴,注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源,但至今还有不少技术难关未能克服,所以⋯⋯
到此,以上就是小编对于纯电动汽车东京的问题就介绍到这了,希望介绍关于纯电动汽车东京的4点解答对大家有用。
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