纯电动汽车的构造,纯电动汽车的构造和原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车的构造的问题，于是小编就整理了1个相关介绍纯电动汽车的构造的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么电动车不像汽车一样启动后会自己给电瓶充电呢？

为什么电动车不像汽车一样启动后会自己给电瓶充电呢？

一样会的，只要在ready状态下，动力电池就会被车头的小电瓶充电，电车的小电瓶和油车的小电瓶作用是类似的，要是小电瓶没电，即使动力电池有电也没用，所以不要在不是ready状态下大灯空调的用，用光了就麻烦了。只要正常启动，电力电池就会给小电瓶充电，也可以凉空调了。

电动汽车启动后只能通过回收动能为自己充电，混动汽车可以利用发电机为自己充电，汽车启动后可以为电瓶充电。这是因为各种汽车结构不同造成的。

汽车、混动汽车配备发动机、发电机。其中发电机由发动机直接驱动，只要发动机工作发电机也会随之工作、发电。汽车发电机功率通常比较小，1.5kw以下。之所以配备小功率发电机是因为其用电负荷小，车辆也是由发动机驱动的。电瓶只是用来启动发动机、为各种***电器供电，因此容量也不会太大，一般容量在45-70ah之间，因此电瓶需要随时补充电，避免电瓶亏电影响汽车使用。而混动车型既可以用发动机驱动车辆也可以用电池驱动车辆，为了动力表现更优秀，电机与发动机在某种情况下是叠加在一起工作为的。所以电池不可以亏电，为了回收能量以及随时为电池充电，混动车型发电机功率必须要大一些，以满足电瓶对充电电流的需求。

可以看出来，汽车是通过发电机发电为电瓶充电的。发电机是把动能转化为电能的元件，汽车的动能来自发动机，发动机可以源源不断的为发电机机提供动能，因此发电机可以持续发电。而电动车充电只能依靠回收动能来实现，踩刹车时发电机会介入，发电机介入的时候根据充电电流大小会产生一定的阻力，电机阻力可以有效降低车速，起到轻踩刹车的效果。电动汽车没有外界动力支持，自身除了回收动能可以发电之外，其他发电办法都是行不通的。
可能有人会想到用电动汽车车轮去驱动发电机发电，这点原理上是可行的，但是车轮牵引发电机是可行的，但是付出和回报不成正比。电动车的动力来自电池，如果在车轮上加一个发电机，那么无疑会加大电能消耗量。而发电机阻力并不是空手转动的那样小，输出电流越大阻力越大。这样一来就会出现一个比较尴尬的事情:纯电动驱动发电机所消耗的电量＞发电机发出的电量。为电池充电，能量经过两次转换后损耗比较大，因此输入功率与输出功率不成正比。而机械损失是始终存在的，因此纯电动汽车只能通过回收势能来发电，而不能像汽发电机一样为自己充电。

现在的电动车有该功能的！

现在电动车基本都配备了制动力回收系统，能在车辆行驶中刹车和减速时回收一部分动能转换成电能储存在电瓶车，并且可以调节回收动能的高低，最高能充当刹车，所以才有了单踏板模式！

配合自动启停，能更好的回收电能和增加电动车续航里程！

电动车启动后给电瓶（电池）充电的车是存在的。电动汽车包括混合动力汽车和纯电动汽车。两者都是电动汽车发展的不可或缺的力量。顾名思义，纯电动汽车为完全依靠电池驱动的汽车，不借助其他的动力系统。混合动力汽车是指同时配以电池、电动机 /发动机来改善动力输出，降低燃油消耗的车型。最终方向都是向无发动机的纯电动车型发展，毕竟纯电动车型更加的环保。

混合动力根据电功率占车辆驱动动力的比例又可以分为微混、轻混、强混、插电式混合动力、增程式混合动力。其中最符合启动后汽车给电瓶（电池包）充电的就是增程式混合动力车型。

当前国内的新造车企业理想智造推出的增程式电动车就是这种类型，由于这种车型包含发动机和电池两套动力系统，电池在满电情况下，电池运行180km的里程，当电池电量低于一定值，发动机工作为电池供电，该车的总续航里程可以达到800km，因为发动机的缘故，续航里程远大于纯电动车型的300km~400km，这也是该车型的优势。

但是，发动机和电池两套系统制造复杂，成本自然比一般的车型要高，建议根据自己的实际使用需求，理性选择。在目前大家对电动车存在里程焦虑的今天，选择续航里程更高的混合动力车缓解续航焦虑，不失为一折中选择。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车的构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车的构造的1点解答对大家有用。