纯电动汽车能量,纯电动汽车能量传递图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车能量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍纯电动汽车能量的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车能量类型？
2. 一辆电动车需要多少能量？
3. 科学,列举5个能量形式，列举5个新能源，列举5个能源转化的例子，并说明？
4. 现在的新能源电动车未来需更换电池，能不能换成能量密度更高的电池？

新能源汽车能量类型？

有电动汽车(混合动力汽车、纯电动汽车)、燃料电池汽车、氢发动机汽车、太阳能汽车、燃气汽车、液化石油气、液化天然气、压缩天然气)、生物燃料汽车(生物乙醇燃料和生物柴油燃料)、醇醚汽车(二甲醚汽车、甲醇汽车)等等。

一辆电动车需要多少能量？

电瓶车电池一般总容量在2250Ah以上。

电动车采用的是阀控式密封铅蓄电池新产品，其性能为：3h率容量55Ah；3h率下比能量为33Wh/kg和84Wh/L；75%放电深度的循环寿命达到400次以上。

电动自行车用的阀控铅蓄电池成功的经验可推广到纯电动车用阀控铅蓄电池,性能将会有进一步的提高。

科学,列举5个能量形式，列举5个新能源，列举5个能源转化的例子，并说明？

　　5个能量形式：机械能、化学能、光能、声能、电能、核能。　　5个新能源：核能、风能、太阳能、潮汐能、氢能。　　5个能源转化例子：　　

① 正在转动的电风扇：电能转化为机械能　　

②正在使用的电饭锅：电能转化为热能（或内能）　　

③正在空中下落的雨滴：势能转化为动能和热能（或内能）　　

④发电机：机械能转化为电能　　

⑤正在燃烧的纸张：化学能转化为热能（或内能）

现在的新能源电动车未来需更换电池，能不能换成能量密度更高的电池？

一帮人瞎答，电池跟电控一分钱关系没有。

真正的答案是当然可以换，只要主机厂推出跟你电池长的一模一样的新电池，你就能换上。

电池跟电控有个毛关系，那个电池不带BMS？电池管输出电流就行了，策略归BMS和VCU管，只要尺寸和接口一样，就能换。

当然，你得自己掏钱。

从技术的角度来说，目前电池的充放电、能量密度等已达到瓶颈，除非发现新型材料，彻底改变电池的电压低、充放电性能差、能量密度低、体积大等特点！

而电池的研发、实验、投产，包括电池管理系统BMS的配套、送审一系列的过程，不是三年五载可以完成的，电池没有突破性的发展一切都是空谈

目前大力推广以电动汽车为新能源的产业仅仅以能源角度，防止受制于人而已。环保和节省能源只是高大上的幌子

理论上可行，但是实际操作存在很多困难，电容电控，以及充电设备都需要做相应的改动和升级。苹果手机也可以改大容量的电池，但是安全性要打折扣。手机电池爆炸危害已经很可怕。汽车电池爆炸那就恐怖了。所以估计不会有人去干这事，还不如回收置换新车比较稳妥。

感谢邀请，我是子夜，喜欢汽车的朋友可以相互关注下。

燃油车的禁售，新能源汽车技术的迅猛发展正在不断的充斥着人们的注意，而新能源汽车的电池问题是大家关注的重要的一方面。因为电池有个难以克服的弱点，就是能量密度太低！

先介绍下能量密度，举个例子，在自然界中，能量密度最大的东西是核聚变，也就是太阳的核心反映和氢弹，其次是铀325的核裂变，也就是***，再次是铀238，也就是核反应堆。

理论上这3样东西装在汽车上，就是开到死，也不用去考虑燃料的问题，不过我猜大家也不会这么狂野的去买吧，哈哈，言归正传。

相比刚才说的三种天文数字级别的质量能量密度，锂离子电池的质量能量密度是0.46-0.72，而镍氢电池的0.4更低，还不如水的1.968.对于汽车来说，能够装载的电池体积是固定的，如果买一辆电动车，肯定不希望后面拖着一个挂车的电池上路吧！

因为电池能量密度低的问题难以克服，衍生出一个严重的制约性难题，即如何快速补充动力来源。目前所有新能源公司为了解决这个难题，选择了2个方向，一是电池快充技术，二是快速更换电池技术。

对于电池快冲技术来说，有一难题就是如何平衡快冲发热和电池寿命降低的问题。手机快冲则反映了这个问题。对于快速更换电池，如何统一标准是一个难题。各车厂的电池控制的单元各不相同，所以，统一标准涉及大量的知识产权交叉授权，这点一点不比技术突破来的简单。

不管如何，除了对环保的考虑外，电池动力确实提供了一次技术上的革命上的飞跃，没有哪个国家愿意落后其中。我国在《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300Wh/kg，2025年电池能量密度达到400Wh/kg，2030年，电池能量密度达到500Wh/kg。所以说电池的发展会是在未来日子里会是车企们争夺市场的重要目标。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车能量的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车能量的4点解答对大家有用。