纯电动汽车***访,新能源汽车***访

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车***访的问题，于是小编就整理了6个相关介绍纯电动汽车***访的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何评价电动星球专文采访蔚来车主三哥称"买特斯拉的都是穷人"？
2. 特斯拉为隧道挖掘公司打造的电动客车有何特点？
3. 马斯克评价自己的成功：要不是来美国，我肯定无法做到像现在这样？
4. 比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？
5. 17年的新能源电动车怎样？
6. Lucid Air这款电动汽车续航能力怎么样？

如何评价电动星球专文***访蔚来车主三哥称"买特斯拉的都是穷人"？

特斯拉成名早，很多人买车都认为是很大的一笔投资，不容有失，选择特斯拉看似不会出错，比较保险，选择蔚来当时需要承担更高的风险，也就是有更多的资金可以容错。现在看来蔚来已经没有资金问题了，现阶段蔚来明显是更好的选择。

特斯拉为隧道挖掘公司打造的电动客车有何特点？

非常科技化。

当然，也十分割韭菜化。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克，来进行星球大战忽悠苏联的那一套。

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

Boring Company 是一家由伊隆·马斯克（Elon Musk）创立的隧道挖掘公司。

trong>不过 Mercury News 的最新报道称，马斯克旗下的电动汽车企业特斯拉（Tesla），将为前者打造一款可容纳 12 人的隧道电动客车。

周四的报道指出，这款电动车型是加利福尼亚州圣贝纳迪诺批准的新提议的一部分。

（图自：Boring Company）

当地运输机构投票通过了一项新的***，允许该公司在一条高速隧道中使用电动客车。拟议中的隧道将连接兰丘库卡蒙加市（Rancho Cucamonga）和安大略国际机场。

机构主管 Curt Hagman 在会后接受记者***访时称，提案最初请求在隧道中使用常规的特斯拉电动汽车，但随后两家公司又提出了可容纳 12 名乘客和行李、时速高达 127 英里（204 km/h）的新载具。

外界猜测新载具可能基于特斯拉 Model 3 改造而成，但截止发稿时，特斯拉和 Boring Company 都未回应外媒的置评请求。

至于新提议的隧道，其位于地下 35 英尺（约 10.7 米）处，长度为 2.8 英里（4.5 公里）。在以 127 mph 的速度行驶时，穿梭机场和市区的路程将只需 90 秒 ~ 2 分钟。

该项目的最终报价或为 6000 万美元左右，较新建一条轻轨的方案（预估造价 10~15 亿美元）要实惠得多。

马斯克评价自己的成功：要不是来美国，我肯定无法做到像现在这样？

对的，没有美国华尔街营销***。

是成功不了的。

类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***

马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克

马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！

他说的是真话。

这个“狂人疯子式”的人物，他确实做到一些私人公司不敢做的事。如果不是在美国这个金融环境托举下，如何可以这样烧钱？"No money no talk"！

比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗？

现在遭受大众质疑的对象应该是特斯拉吧？

4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主***后，特斯拉刹车失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受***访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。

因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉***无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主***，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。

据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。

以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑

至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有小米有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。

汉，也绝非是比亚迪的终点

比亚迪有能力造高端新能源汽车，也***进入高端新能源汽车领域，接下来，就看消费者给不给比亚迪这个机会了。

对于喜爱比亚迪的迪粉来讲，在网上呼吁了多年，一直想让比亚迪重新建立一个高端品牌进入高端汽车行列，终于等到比亚迪宣布换LOGO，但无非是把“BYD”三个字母改了下字体而已，虽然LOGO确实看上去更精致了，但迪粉们好像并不买单。

就在今年年初，终于，对于比亚迪高端汽车有了一些眉目。2月3日，比亚迪内部人在接受***访的时候就透漏，原比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江会调任高端品牌，负责高端品牌筹建相关工作，而且其高端车型或将会在2022年~2023年正式对外推出。

其实，抛开比亚迪这个被消费者贴上“低端”、“廉价”品牌印象的原始品牌，单纯地从产品质量、产品技术，又或是产品外观或产品性能等方面来讲的话，个人觉得比亚迪均具备[_a***_]豪车的资本和能力，如果不是因为比亚迪品牌影响力拖了后腿，以比亚迪目前的唐、汉等车型，完全可以步入高端汽车行列。

如果比亚迪这次能够成功建立一个全新高端汽车品牌，相信也会带动比亚迪汽车在品牌建设、客户体验等方面有全面的提升，特别期待比亚迪能够重新创组一个全新的有影响力的品牌，快速站立到国际舞台，为中国汽车产业带来更大的价值。

17年的新能源电动车怎样？

我觉得新能源电动车质量很好，越来越多的新能源汽车行驶在路上，特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、北汽新能源、宝骏等品牌的新能源车主接受了《中国汽车报》的***访调查。记者发现，经过几年的发展，新能源车已经得到越来越多人的认可。推荐大家购买新能源电动车。

Lucid Air这款电动汽车续航能力怎么样？

2.5秒破百/续航643公里的电动车 Lucid Air量产版预告图发布】日前，美国初创电动车企Lucid公布旗下首款车型—Lucid Air量产版的预告图，据悉，新车将定位售价超过10万美元（约合70万元人民币）的豪华车型，目标是与梅赛德斯-奔驰S级轿车竞争。新车或将于今年4月纽约车展上正式亮相，并在第四季度实现投产。据预告图看，新车前脸设计非常接近此前亮相的原型车，LED矩阵前灯组搭配灯组上方的LED灯带，“LUCID”字样的前LOGO和C柱位置的“Air DREAM EDITION”字样标识同样带有LED光源，在夜间拥有很高辨识度。据悉，新车搭载的纯电驱动系统工作电压达900V，顶配车型驱动系统最大功率达1013Ps，0-100km/h加速时间仅需2.5s，采用四轮驱动。电池容量为130kWh，EPA工况续航里程为643km。（实车图为原型车）

在获得足够的资金支持后，美国车企Lucid终于能交上一份令人满意的答卷。加利福尼亚州已对Lucid Motors批准允许开始对首款产品Lucid Air电动轿车进行路试，在此之前新车只在私人道路上进行过测试。新车***于2020年第4季度开始生产。

官方宣称，该车EPA标准下纯电续航里程可超过400英里（约为643km）并搭载了900伏电池系统。如果在实际路测中该车的确能做到超过643km的续航里程，这也是第一款实现自己超长续航承诺的车型。埃隆·马斯克最近曾表态将推出续航为400英里的Model S车型，但没有给出确切的时间。因此，如果Lucid在今年年底之前开始销售Air电动轿车，而特斯拉在此之前不更新Model S，那么Lucid将成为第一个发布续航超400英里的车企。

Lucid的首席执行官表示，Air车型搭载的900伏电池系统让车辆效率更高，而特斯拉目前只是用400V电池系统，保时捷正在引入800V电池系统，该技术可以说是Lucid独家专属，在续航里程和电池效率等方面提高到一个较高层面。在此之前Lucid已经几次推迟新车发布，在财务方面也屡屡爆出问题，现在还无法确认量产版车型是否会改变电池系统来降低成本。

900V电池系统还能为Lucid Air够提供极高的DC快速充电速率，例如保时捷Taycan的800V电池能让该车的充电速率达到270 kW。官方透露Air能以超过300 kW的功率充电，某些Electrify America电站可以提供高达350 kW的功率。Air的量产版将在纽约车展上推出，并有望保留该概念的大部分外观和功能。

Lucid Motors预计将在一个月内举办新闻发布会，对这款车进行部分信息发布，那时可能会有更详细的动力信息发布，让我们期待一下这款电动轿车的真实续航表现吧！

到此，以上就是小编对于纯电动汽车***访的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车***访的6点解答对大家有用。