日美纯电动汽车,日美纯电动汽车怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日美纯电动汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日美纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车燃油车的造车成本？
2. 吉利美日博瑞车多少钱？

电动车燃油车的造车成本？

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

吉利美日博瑞车多少钱？

trong> 吉利美***瑞车多少钱？

• 吉利博瑞

官方指导价：13.68-17.98万元

吉利汽车在最近几年突飞猛进，国人们对吉利汽车的评价也是越来越高。博瑞车身看起来饱满有力，棱角分明，略显硬朗，前脸***用了水波涟漪式格栅，整体看起来协调有序，车身尺寸（长*宽*高）：4986*1861*1513，轴距：2870。

1、动力性

吉利博瑞动力系统有汽油版和汽车+48V轻混系统，前置前驱，搭载了1.5/1.8T 的动力，缸内直喷，马力为184/180，最大功率和最大扭矩：135/132KW、300/265N*M，动力性能足够强劲。

2、燃油经济性

吉利博瑞使用92号汽油，工信部油耗：5.8/7.8L，汽油版油耗感觉比较一般。

3、底盘性能

前悬：双横臂式独立悬架；

后悬：多连杆式独立悬架；

2020款吉利博瑞已经上市，和老款相比变化不大。现款基本以1.5T 混动车型为主，宽大的车身，舒适的驾乘感受。博瑞属于吉利中级车的代表，主打中高端，也算是国产中级车的优秀代表车型之一。

你好！博瑞分别有三个动力版本的车型！

1：1.5T市场参考价13.18——17.48万。

2：1.8T市场参考价14.18——14.68万。

3：博瑞PHEV版市场参考价18.18——20.98万。

希望我的回答对您有所帮助！

到此，以上就是小编对于日美纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日美纯电动汽车的2点解答对大家有用。